Στο τελικό στάδιο του διαγωνισμού εισέρχεται ένα κομβικό έργο υποδομών που υπόσχεται να προσφέρει μια νέα, αξιόπιστη λύση μετακίνησης στις δυτικές συνοικίες της Θεσσαλονίκης, με τον προϋπολογισμό να ανέρχεται στα 53,4 εκατομμύρια ευρώ.
Στο επίκεντρο του ενδιαφέροντος βρίσκονται εδώ και αρκετούς μήνες τα έργα στον τομέα των μεταφορών, καθώς η πολιτεία αναζητά διαρκώς τρόπους για να εξυπηρετήσει αποτελεσματικά το επιβατικό κοινό των ΜΜΜ.
Υπό αυτό ακριβώς το πρίσμα προχωρά και η κατασκευή του Προαστιακού Δυτικής Θεσσαλονίκης και της σιδηροδρομικής σύνδεσης του 6ου Προβλήτα Λιμένος Θεσσαλονίκης, με το έργο που αναμένεται να ενταχθεί στο πρόγραμμα «Μεταφορές 2021-2027» του ΕΣΠΑ να βρίσκεται σε φάση υποβολής δεσμευτικών οικονομικών προσφορών.
BUY NOW
Το έργο περιλαμβάνει την ανάπτυξη του δικτύου του Δυτικού Προαστιακού Σιδηροδρόμου Θεσσαλονίκης με την κατασκευή και λειτουργική αναβάθμιση επτά σιδηροδρομικών σταθμών και τη σιδηροδρομική σύνδεση του 6ου Προβλήτα του Οργανισμού Λιμένος Θεσσαλονίκης με το υφιστάμενο σιδηροδρομικό δίκτυο μέσω νέας σιδηροδρομικής γραμμής.
Αυτή η παρέμβαση ενισχύει τη σύνδεση του λιμένα με το εθνικό και διεθνές σιδηροδρομικό δίκτυο, αναβαθμίζοντας τον ρόλο της Θεσσαλονίκης στις εμπορευματικές μεταφορές και στους διαδρόμους διασύνδεσης με τα Βαλκάνια και τη Νοτιοανατολική Ευρώπη.
Το νέο δίκτυο θα περιλαμβάνει επτά σιδηροδρομικές στάσεις: Σίνδος, Αγχίαλος, Διαβατά, Κορδελιό, Επτανήσου, Μενεμένη και Νέος Σιδηροδρομικός Σταθμός Θεσσαλονίκης. Η ανάπτυξή του θα βασιστεί σε δύο δυτικούς κλάδους (προς Σίνδο και προς Αγχίαλο–Διαβατά) και έναν ενιαίο ανατολικό άξονα που θα καταλήγει στον κεντρικό σταθμό.
Το έργο μάλιστα προβλέπει τμηματικές παραδόσεις στους σταθμούς του προαστιακού, επιτρέποντας τη σταδιακή λειτουργία τμημάτων του δικτύου και τη σταδιακή απόδοση στους πολίτες, καθώς προχωρά η κατασκευή.
Περιλαμβάνονται επίσης οι απαιτούμενες τεχνικές παρεμβάσεις στην υφιστάμενη ηλεκτροκινούμενη σιδηροδρομική γραμμή, όπως ανακατασκευή γραμμών όπου απαιτείται, υδραυλικά έργα, έργα αποστράγγισης και οχετοί, καθώς και οι αναγκαίες ηλεκτρομηχανολογικές εγκαταστάσεις και σιδηροδρομικά συστήματα για τη λειτουργία των νέων σταθμών και της σύνδεσης.
Μετά την υπογραφή της σύμβασης, η κατασκευή του Δυτικού Προαστιακού Θεσσαλονίκης προβλέπεται να ολοκληρωθεί εντός 18 μηνών, ενώ η σιδηροδρομική σύνδεση του 6ου Προβλήτα του ΟΛΘ έχει χρονικό ορίζοντα υλοποίησης 36 μηνών.
