Ένα νέο έγγραφο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής που απεστάλη σε αρκετά μέλη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου φέρνει ενδεχομένως πολύ πιο κοντά στα πρατήρια απ’ ό,τι προγραμματιζόταν αρχικά ένα νέο, πιο οικονομικό καύσιμο.

Τα τελευταία χρόνια, οι συνεχείς γεωπολιτικές αναταράξεις προκαλούν σημαντικές ανατιμήσεις στις τιμές των καυσίμων διεθνώς, ωστόσο μία πρόσφατη εξέλιξη θα μπορούσε να επιταχύνει την υιοθέτηση ενός καυσίμου που θα μείωνε δραστικά το κόστος μετακίνησης, δίχως μάλιστα να απαιτεί την καθολική ανανέωση του υπάρχοντος στόλου οχημάτων.

Η πιο πρόσφατη εξέλιξη αφορά σε μία επιστολή της Προέδρου της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν, προς αρκετά μέλη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, η οποία διέρρευσε στον διεθνή Τύπο.

Στην επιστολή αναφέρεται ότι η Επιτροπή θα «εξετάσει την έγκριση ενός καυσίμου με υψηλότερη περιεκτικότητα αιθανόλης (E20)», ενώ ταυτόχρονα θα διερευνήσει ζητήματα συμβατότητας με τους κινητήρες των οχημάτων που κυκλοφορούν ήδη στους ευρωπαϊκούς δρόμους, καθώς και την πιθανότητα για παροχή κινήτρων για επενδύσεις που θα σχετίζονται με βιοκαύσιμα.

Αυτή μάλιστα είναι η πρώτη φορά που η Επιτροπή επιβεβαιώνει επίσημα ότι η βενζίνη Ε20 θα μπορούσε να αποτελέσει μέρος επίσημων οδηγιών στο μέλλον. Λίγο παρακάτω, η επιστολή αναφέρει ότι «διάφορα άλλα πολιτικά μέτρα ήδη στηρίζουν την ανάπτυξη μιας βιώσιμης αλυσίδας για ανανεώσιμα καύσιμα, καθώς αυτά θα συνεχίσουν να διαδραματίζουν σημαντικό ρόλο στην απανθρακοποίηση των μεταφορών.

Οι ευρωβουλευτές του γερμανικού κόμματος CDU Πέτερ Λίζε, Γενς Γκίζεκε και Νόρμπερτ Λινς είχαν ζητήσει την επιτάχυνση της χρήσης του καυσίμου E20 ήδη από τον Ιούνιο του 2025. Στην επιστολή τους τότε υποστήριξαν ότι το ποσοστό των οχημάτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης στην Ευρώπη παραμένει υψηλό, και ότι η υιοθέτηση της ηλεκτροκίνησης προχωρά σχετικά αργά.

Τόνιζαν μάλιστα ότι μια ταχύτερη εισαγωγή του E20 στα πρατήρια θα αποτελούσε «ένα σημαντικό μήνυμα» για τη βραχυπρόθεσμη μείωση των εκπομπών CO₂ στον υπάρχοντα στόλο οχημάτων.

Ο Πέτερ Λίζε (CDU), εκπρόσωπος του Ευρωπαϊκού Λαϊκού Κόμματος για θέματα περιβάλλοντος και κλιματικής πολιτικής, είχε δηλώσει πως «το E20 μπορεί να μειώσει τις εκπομπές CO₂ των υφιστάμενων οχημάτων σχεδόν κατά 40%, ενώ τα βιοκαύσιμα αποτελούν επίσης το κλειδί για χαμηλότερο κόστος καυσίμων».

Το E20 είναι ένα είδος βενζίνης που περιέχει 20% βιοαιθανόλη. Ταυτόχρονα, η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται ελαφρώς λόγω της χαμηλότερης ενεργειακής πυκνότητας της αιθανόλης, ωστόσο οι ειδικοί εκτιμούν ότι η τιμή θα είναι χαμηλότερη από αυτή του E10.

Οι πρώτες δοκιμές του Ε20 ξεκίνησαν το 2023 στο Μάνχαϊμ της Γερμανίας με επιλεγμένα οχήματα στόλου. Τα αποτελέσματα δείχνουν ότι η κατανάλωση αυξάνεται ελαφρώς, έως 3%, ωστόσο το συνολικό κόστος μετακίνησης μειώνεται σημαντικά λόγω της χαμηλότερης τιμής του καυσίμου.

Η ευρεία διάθεσή του στην αγορά εξαρτάται επί του παρόντος από κανονιστικές ρυθμίσεις. Μέχρι τώρα, ένα χρονικό πλαίσιο εισαγωγής του καυσίμου σε ορισμένα πρατήρια από το 2027 ή το 2028 θεωρούνταν πιο ρεαλιστικό, ωστόσο η τρέχουσα πρωτοβουλία της Ευρωπαϊκής Επιτροπής ενδέχεται να φέρει πιο μπροστά το εν λόγω χρονοδιάγραμμα.

Η εξέταση μιας πανευρωπαϊκής έγκρισης του E20 σηματοδοτεί μια νέα φάση στη συζήτηση για τα καύσιμα. Πολιτικά, θεωρείται μια άμεσα εφαρμόσιμη λύση για τη μείωση των εκπομπών στα υπάρχοντα οχήματα.

Τεχνικά, οι πρώτες εγκρίσεις κατασκευαστών δείχνουν ότι ένα μέρος του σημερινού στόλου είναι ήδη έτοιμο. Το αν και πότε το E20 θα διατεθεί ευρέως εξαρτάται από τις προσαρμογές στο νομικό πλαίσιο της Ε.Ε. και την επίλυση των εκκρεμών ζητημάτων σχετικά με τη συμβατότητα των οχημάτων.

Διαβάστε επίσης