Το όνομά του είναι ASX VR-e και δεν μοιάζει με κανένα άλλο δημιούργημα της ιαπωνικής αυτοκινητοβιομηχανίας.
Ο λόγος είναι απλός. Δεν κατασκευάζεται από τη Mitsubishi, η οποία έχει μείνει πολύ πίσω από τον ανταγωνισμό στον τομέα των ηλεκτρικών οχημάτων κι έτσι, αντί να κατασκευάσει ένα EV από το μηδέν, ένωσε τις δυνάμεις της με μία εταιρεία από την Ταϊβάν, τη Foxtron.
Πήρε λοιπόν το Foxtron Bria, του έβαλε τα σήματά της, του άλλαξε όνομα και ξεκίνησε τη διάθεσή του, αρχής γενομένης από την αγορά της Αυστραλίας.
BUY NOW
Όλες οι εκδόσεις του ASX VR-e θα χρησιμοποιούν την ίδια μπαταρία ιόντων λιθίου χωρητικότητας 57,7 kWh, η οποία θεωρείται σχετικά μικρή με βάση τα σημερινά δεδομένα της αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων.
Οι εκδόσεις LS, Aspire και Exceed θα συνδυάζουν αυτή την μπαταρία με έναν ηλεκτροκινητήρα τοποθετημένο πίσω, ο οποίος αποδίδει 229 ίππους (171 kW) και 350 Nm ροπής. Οι επιδόσεις αυτές αρκούν για να επιταχύνει το αυτοκίνητο από στάση στα 100 χλμ./ώρα, στον αξιοπρεπή χρόνο των 6,8 δευτερολέπτων.
Όμως υπάρχει και μία πιο ισχυρή έκδοση, η GRS. Αυτή έχει έναν επιπλέον ηλεκτροκινητήρα, τοποθετημένο στον εμπρός άξονα. Η συνδυαστική ισχύς σκαρφαλώνει στους 459 ίππους (342 kW) και η μέγιστη τιμή της ροπής φτάνει στα 700 Nm.
Για να γίνει αντιληπτό το μέγεθος αυτών των επιδόσεων, πρόκειται για περισσότερη ισχύ από εκείνη του πιο ακραίου Mitsubishi Lancer Evo που κατασκευάστηκε ποτέ: του Evo X FQ-440 MR, το οποίο κυκλοφόρησε αποκλειστικά στο Ηνωμένο Βασίλειο και απέδιδε 440 ίππους και 559 Nm ροπής.Αν και το νέο ASX VR-e, σίγουρα δεν απευθύνεται στο ίδιο ενθουσιώδες κοινό που λάτρευε το θρυλικό Evo, έχει την ταχύτητα για να συγκινήσεις, αφού τα 0-100 χλμ./ώρα επιτυγχάνονται σε μόλις 3,9 δευτερόλεπτα.
Η Mitsubishi αναφέρει ότι και οι τέσσερις εκδόσεις θα διαθέτουν προγράμματα οδήγησης Eco, Comfort και Sport. Ειδικά στην έκδοση GSR που έχει και τετρακίνηση, το πρόγραμμα Sport θα προσαρμόζει αυτόματα την κατανομή της ισχύος μεταξύ του εμπρός και του πίσω άξονα, μεταβάλλοντάς την από 50:50 σε 30:70.
Ο κατασκευαστής δεν έδωσε τιμές που να αφορούν τον τομέα της αυτονομίας αλλά δεδομένης της σχετικά μικρής χωρητικότητας της μπαταρίας, το νούμερο θα πρέπει να είναι χαμηλό.
Ωστόσο, η Mitsubishi έδωσε πληροφορίες σχετικά με τη φόρτιση, αν και ούτε αυτές είναι στα συν του μοντέλου. Η μέγιστη ισχύς ταχυφόρτισης με συνεχές ρεύμα (DC) περιορίζεται στα μόλις 134 kW, ενώ η φόρτιση με εναλλασσόμενο ρεύμα (AC) περιορίζεται στα 6,6 kW.
Όπως είπαμε, το ASX VR-e είναι «αδερφάκι» του Foxtron Bria, το οποίο σχεδιάστηκε από την Pininfarina, άρα εύλογα, διαφέρει από κάθε άλλο Mitsubishi που έχει κυκλοφορήσει μέχρι σήμερα. Στο εσωτερικό, συναντάμε κεντρική οθόνη 15,6 ιντσών που φιλοξενεί το σύστημα πολυμέσων, ψηφιακό πίνακα οργάνων 9,2 ιντσών και σπορ τιμόνι. Στα υπόλοιπα βασικά χαρακτηριστικά περιλαμβάνονται ο ατμοσφαιρικός φωτισμός με δυνατότητα παραμετροποίησης, σύστημα περιμετρικής απεικόνισης Surround View Monitor, καθίσματα από δέρμα ή ύφασμα ανάλογα με τη διαμόρφωση του εξοπλισμού και σύστημα αυτόνομης στάθμευσης.
Η Mitsubishi επιβεβαίωσε επίσης ότι οι εκδόσεις Exceed και GSR θα διαθέτουν στον βασικό εξοπλισμό: πανοραμική γυάλινη οροφή, ηλεκτρικά ανοιγόμενη πίσω πόρτα και ηχοσύστημα 12 ηχείων.
