Ένα νέο τεχνολογικό σύστημα έρχεται να αναβαθμίσει την οδική ασφάλεια, φέρνοντας σημαντικές αλλαγές στον υποχρεωτικό εξοπλισμό των οχημάτων.

Το προειδοποιητικό τρίγωνο αποτελούσε για πολλά χρόνια βασικό εξοπλισμό των αυτοκινήτων και χρησιμοποιούνταν σε περίπτωση βλάβης ή ακινητοποίησης, ως απαραίτητο μέσο για την έγκαιρη προειδοποίηση των υπόλοιπων οδηγών στον δρόμο.

Για τους περισσότερους από εμάς αποτελούν ένα στάνταρ στοιχείο του αυτοκινήτου και ένα εργαλείο που παραδοσιακά έχουμε μαζί μας. Ωστόσο, σε αρκετές χώρες η νεότερη τάση φαίνεται να είναι η σταδιακή αντικατάστασή τους από νέες τεχνολογίες, οι οποίες όχι μόνο θεωρούνται πιο άμεσες και ασφαλείς, αλλά προσφέρουν και περισσότερες δυνατότητες.

Έτσι, ο προειδοποιητικός φάρος προδιαγραφών V16 αποτελεί το τεχνολογικό σύστημα που αναμένεται να τον αντικαταστήσει στο μέλλον, με χώρες όπως η Ισπανία να έχουν ήδη θεσπίσει σχετικούς νόμους που καθιστούν υποχρεωτική την παρουσία ενός τέτοιου φάρου στα αυτοκίνητα ήδη από την αρχή του νέου έτους.

Τα τραγικά περιστατικά που έχουν σημειωθεί στην άσφαλτο λόγω τοποθέτησης τριγώνου, έχουν προκαλέσει την αφύπνιση της Γενικής Διεύθυνσης Τροχαίας της Ισπανίας (Directorate-General for Traffic -DGT), η οποία αποφάσισε την αντικάταση του με προειδοποιητικό φάρο προδιαγραφών V16.

Ο φάρος έχει ξεκινήσει να είναι ήδη υποχρεωτικός από την 1η Ιανουαρίου 2026, με την Ισπανία να γίνεται η πρώτη χώρα που λαμβάνει μια τέτοια πρωτοβουλία.

Επιπροσθέτως, όπως ξεκαθαρίζει η DGT, οι οδηγοί οχημάτων που είναι ταξινομημένα εκτός Ισπανίας, θα επιτρέπεται να φέρουν το τρίγωνο και μετά τις 31 Δεκεμβρίου 2025.

Ο λόγος που ο φάρος γίνεται υποχρεωτικός στην Ισπανία έγκειται στο γεγονός ότι ο οδηγός δεν χρειάζεται να εξέλθει από το όχημα, με αποτέλεσμα να μην κινδυνεύει να παρασυρθεί από ένα άλλο ΙΧ. Ο φάρος «κουμπώνει» στην οροφή του οχήματος, και επομένως αρκεί… η προέκταση του χεριού του οδηγού.

Τέλος, τα νέα φωτεινά σήματα προειδοποίησης έχουν τη δυνατότητα σύνδεσης με το δίκτυο κινητής τηλεφωνίας. Επομένως, όταν ενεργοποιούνται, αποστέλλουν αυτόματα τη θέση του οχήματος κάθε 100 δευτερόλεπτα στη DGT (Γενική Διεύθυνση Μεταφορών) και στις υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης, με αποτέλεσμα να εξασφαλίζεται η ταχύτερη ανταπόκριση των οχημάτων επείγουσας ανάγκης.

Τα μοναδικά δεδομένα που μεταδίδονται αφορούν την τοποθεσία του οχήματος, με τη διαβίβαση των εν λόγω στοιχείων να σταματά όταν ο φάρος απενεργοποιείται. Θα πρέπει να σημειώσουμε ότι και στη χώρα μας υπάρχουν πολλά αυτοκίνητα τα οποία έρχονται πλέον στάνταρ με τον συγκεκριμένο φάρο αντί του τριγώνου.

Η Toyota και η Lexus για παράδειγμα, το προσφέρουν στην Ελλάδα στο βασικό εξοπλισμό των αυτοκινήτων τους.

Διαβάστε επίσης