Το 40% της αύξησης των τιμών των αυτοκινήτων στην Ευρώπη οφείλεται σε κανονισμούς, αναφέρει η Katrin Adt, Διευθύνουσα Σύμβουλος της Dacia.

Στο τέλος του 2025, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ανακοίνωσε τα σχέδια της για τη δημιουργία μιας νέας κατηγορίας για μικρά ηλεκτρικά αυτοκίνητα μήκους κάτω των 4,2 μέτρων, που ονομάζεται M1E.

Τα αυτοκίνητα αυτά, τα οποία θα ακολουθήσουν την ιδέα των ιαπωνικών kei-cars, θα αναπτύσσονται και θα κατασκευάζονται στην Ευρώπη από τοπικές εταιρείες και θα επωφελούνται από ειδικές εκπτώσεις από τις φορολογικές αρχές για την αντιστάθμιση των εκπομπών CO2.

Η νέα Διευθύνουσα Σύμβουλος της Dacia, Katrin Adt, η οποία ανέλαβε τα καθήκοντά της μόλις τον Σεπτέμβριο του περασμένου έτους, δεν είναι ακόμη πεπεισμένη αν μια τέτοια απόφαση είναι υπέρ της μάρκας.

«Ανυπομονώ για κάτι οριστικό, όχι για γενικές συζητήσεις. Στη Dacia ασπαζόμαστε την ιδέα των μικρών ευρωπαϊκών αυτοκινήτων, καθώς αυτό είναι το έδαφός μας, αλλά προς το παρόν υπάρχει μεγαλύτερη αβεβαιότητα», εξηγεί.

Η επικεφαλής της Dacia επεσήμανε ότι οι νέοι κανονισμοί επηρεάζουν σοβαρά τη μάρκα, καθώς αυξάνουν σοβαρά τις τιμές των προϊόντων της. Και για την εταιρεία, είναι πιο σημαντικό να παράγει αυτοκίνητα που θέλουν οι πελάτες, όχι αυτά που επιβάλλονται από τις απαιτήσεις της ΕΕ.

«Είμαστε όλοι κατά των πολλών κανονισμών, γι' αυτό θέλουμε μια δίκαιη αγορά και δίκαιο ανταγωνισμό. Επί του παρόντος, το 25% της ερευνας και ανάπτυξης της Dacia επικεντρώνεται στην εφαρμογή και τη συμμόρφωση με τους κανονισμούς. Και αυτός ο δείκτης θα αυξηθεί, επειδή τα επόμενα 5 χρόνια θα τεθούν σε ισχύ 107 νέοι κανονισμοί», εξηγεί η Adt και πρόσθεσε:

«Είναι ένα αρκετά μεγάλο βάρος, αλλά σημαίνει επίσης ότι τα αυτοκίνητα γίνονται πιο ακριβά, το 40% των αυξήσεων των τιμών τα τελευταία πέντε χρόνια οφείλεται σε κανονισμούς. Νομίζω ότι είναι καλή ιδέα να παγώσουν αυτοί οι κανονισμοί» προσθέτει.

Όλα αυτά επηρεάζουν τους πελάτες της Dacia, οι οποίοι επηρεάζονται τόσο από την αύξηση των τιμών όσο και από το αυξημένο βάρος των αυτοκινήτων τους, γεγονός που αυξάνει την κατανάλωση καυσίμων και ενέργειας. Ωστόσο, η εστίαση της μάρκας στις ανάγκες των πελατών είναι ακριβώς αυτό που την διαφοροποιεί από τον κινέζικο ανταγωνισμό της.

«Η Dacia πρέπει να διατηρήσει την εστίασή της στους πελάτες της. Πριν έρθω εδώ, δεν είχα ξαναδεί μια μάρκα που να ήταν τόσο επικεντρωμένη στους πελάτες της, όχι στο εγώ ή στις μηχανικές της δυνατότητες», λέει η Adt, η οποία εργαζόταν προηγουμένως για τη Mercedes-Benz.

Μέρος αυτής της εστίασης στον πελάτη είναι ο λόγος για τον οποίο η Dacia έχει μέχρι στιγμής λανσάρει μόνο ηλεκτρικά μοντέλα στην κατηγορία Α, με το τρέχον Spring EV και το επερχόμενο αυτοκίνητο πόλης που βασίζεται στο Twingo να πωλούνται παράλληλα.

Η εταιρεία εξετάζει επίσης το ενδεχόμενο να λανσάρει μεγαλύτερα ηλεκτρικά μοντέλα, αλλά και αυτά θα είναι προσαρμοσμένα στις ανάγκες των πελατών, με αξιοπρεπή αυτονομία και λογική τιμή.

Διαβάστε επίσης