Η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία παρουσίασε στο Tokyo Auto Salon 2026, το πιο σκληροπυρηνικό GR Yaris που έχει μπει ποτέ στη παραγωγή.
Σε μια φρενίτιδα ενθουσιασμού, ο πρόεδρος της δημοφιλέστερης αυτοκινητοβιομηχανίας της χώρας του ανατέλλοντος ηλίου, Akio Toyoda, παρουσίασε μια από τις πιο ριζοσπαστικές επινοήσεις της Toyota Gazoo Racing, που ακούει στο όνομα Toyota GR Yaris Morizo RR, και αναμένεται να πανικοβάλει το αγοραστικό κοινό, καθώς η παραγωγή του θα περιοριστεί στις 200 μόλις μονάδες.
Αυτή η έκδοση, με σαφείς επιρροές από την εμπειρία της μάρκας στο Nürburgring, διατίθεται σε ένα χακί χρώμα, και φέρει μάσκα σε γυαλιστερό μαύρο, ζάντες σε μπρονζέ ματ απόχρωση και δαγκάνες φρένων στο χαρακτηριστικό κίτρινο της Toyota, ένα χρώμα που συναντάται επίσης σε ορισμένες από τις εσωτερικές ραφές αυτού του GR Yaris. Η ύπαρξη της υπογραφής του Morizo (αγωνιστικό ψευδόνυμο του Akio Toyoda) στο παρμπρίζ στο παρμπρίζ, μας υπενθυμίζει τη συλλεκτικότητα του μοντέλου.
BUY NOW
Η εμφάνιση θυμίζει σε μεγάλο βαθμό το Lexus LBX Morizo RR, το πρωτότυπο LBX με τα μηχανικά μέρη και τα χρώματα του GR Yaris που παρουσιάστηκε στις αρχές του 2024, όμως δυστυχώς δεν μπήκε ποτέ στην μαζική παραγωγή.
Ωστόσο το σήμα κατατεθέν του GR Yaris Morizo RR, δεν είναι άλλο από το καπό και τη μεγάλη πίσω αεροτομή, αμφότερα κατασκευασμένα από ανθρακονήματα. Η τελευταία μάλιστα, συνιστά απότοκο της συμμετοχής στις 24 Ώρες του Nürburgring. Το μοντέλο διαθέτει επίσης μια νέα μπροστινή αεροτομή και πλαϊνές ποδιές, διαφοροποιώντας τη αισθητά από το συμβατικό GR Yaris.
Ειδικής μνείας χρήζουν τα νέα αμορτισέρ, καθώς επίσης και το αναθεωρημένο ηλεκτρονικά υποβοηθούμενο τιμόνι. Και τα δύο αυτά μέρη, έχουν ραφιναριστεί με ακρίβεια για να εξασφαλίζουν βέλτιστη πρόσφυση ακόμη και σε ανώμαλες επιφάνειες, όπως αυτές του Nürburgring. Ξεχωρίζει επίσης η μοναδική λειτουργία Morizo RR (που αντικαθιστά τη λειτουργία Gravel) που μεταβάλλει τη συμπεριφορά του συστήματος τετρακίνησης, κατανέμοντας τη ροπή 50:50 μεταξύ του μπροστινού και του πίσω άξονα.
Σε άλλες σχεδιαστικές διαφοροποιήσεις, στο εσωτερικό συναντούμε ένα μικρότερης διαμέτρου τιμόνι από σουεντ, η διάταξη των κουμπιών πάνω στο οποίο έχει εμπνευστεί από το αγωνιστικό Toyota GR Yaris Rally2, και την εμπειρία των Oliver Solberg, Alejandro Cachón και Jan Solans τα τελευταία δύο χρόνια στο WRC και σε εθνικό επίπεδο.
Το μοντέλο θα φτάσει στις εκθέσεις την άνοιξη του 2026, και θα διατεθεί σε επιλεγμένες ευρωπαϊκές αγορές, με μόλις 100 μονάδες να προορίζονται για την Γηραιά Ήπειρο. Δεν γνωρίζουμε εάν η Ελλάδα θα είναι μία από τις τυχερές χώρες, όμως σε κάθε περίπτωση η απόκτηση του, δεν θα είναι εύκολη υπόθεση.
