Μπορεί να αποτελούν πλέον βασικό στοιχείο του εξοπλισμού των σύγχρονων αυτοκινήτων, ωστόσο οι μεγάλες οθόνες αφής και τα περίπλοκα συστήματα ψυχαγωγίας ενδέχεται να δημιουργούν σοβαρούς κινδύνους για την οδική ασφάλεια.
Τα τελευταία χρόνια, η αυτοκινητοβιομηχανία έχει στραφεί όλο και περισσότερο στην ενσωμάτωση προηγμένων τεχνολογιών στα νέα μοντέλα, με τις μεγάλες οθόνες αφής να αποτελούν ίσως το πιο χαρακτηριστικό παράδειγμα αυτής της τάσης.
Παρά το γεγονός, όμως, πως όλοι οι μεγάλοι κατασκευαστές έχουν αγκαλιάσει πλήρως την τάση αυτή, μια νέα έρευνα έρχεται να αναδείξει τη σκοτεινή πλευρά αυτής της εξέλιξης, θέτοντας σημαντικά ερωτήματα για το κατά πόσο οι συγκεκριμένες λύσεις εξυπηρετούν τελικά την ασφάλεια των οδηγών.
BUY NOW
Ειδικότερα, μια πρόσφατη έρευνα της Allianz, ενός από τους μεγαλύτερους ασφαλιστικούς ομίλους παγκοσμίως, εξέτασε τον τρόπο με τον οποίο η χρήση των συστημάτων πολυμέσων και των οθονών αφής επηρεάζει τη συγκέντρωση πίσω από το τιμόνι. Οι δοκιμές πραγματοποιήθηκαν σε εννέα διαφορετικές χώρες, με στόχο να αξιολογηθούν οι επιπτώσεις της χρήσης των συστημάτων αυτών σε πραγματικές συνθήκες οδήγησης.
Τα ευρήματα ήταν αποκαλυπτικά, αφού έδειξαν ότι ορισμένες λειτουργίες και σχεδιαστικές επιλογές μπορούν να αποσπάσουν σημαντικά την προσοχή του οδηγού, σε βαθμό που οι επιδόσεις του σε κρίσιμες συνθήκες να είναι χειρότερες ακόμη και από εκείνες ενός οδηγού που βρίσκεται υπό την επήρεια αλκοόλ, και συγκεκριμένα με οδηγό που έχει πάνω από 0,8 λίτρα αλκοόλ στο αίμα.
Σύμφωνα με τα ευρήματα, ο κίνδυνος αυξάνεται σημαντικά όταν ο οδηγός καλείται να εκτελέσει πολλαπλές ενέργειες μέσα από περίπλοκα μενού, αντί να χρησιμοποιήσει ένα απλό, φυσικό κουμπί. Σε αυτές τις περιπτώσεις, ακόμη και λίγα δευτερόλεπτα αρκούν για να δημιουργηθεί μια επικίνδυνη κατάσταση, καθώς το αυτοκίνητο συνεχίζει να κινείται ενώ ο οδηγός δεν παρακολουθεί πλήρως το οδόστρωμα. Όταν το βλέμμα παραμένει στραμμένο στην οθόνη για τρία δευτερόλεπτα, για παράδειγμα, το όχημα μπορεί να διανύσει σημαντική απόσταση χωρίς ο οδηγός να έχει πλήρη εικόνα του τι συμβαίνει μπροστά του.
Ουσιαστικά, ο κίνδυνος δεν σχετίζεται αποκλειστικά με την ύπαρξη της οθόνης στο ταμπλό, αλλά κυρίως με τον τρόπο σχεδιασμού και λειτουργίας της. Όταν βασικές λειτουργίες, όπως η ρύθμιση της θερμοκρασίας ή η αλλαγή της έντασης του ήχου, απαιτούν διαδοχικά αγγίγματα και αναζήτηση μέσα σε ψηφιακά μενού, ο οδηγός αναγκάζεται να αφιερώσει περισσότερο χρόνο στον χειρισμό του συστήματος. Αντίθετα, τα φυσικά κουμπιά και οι περιστροφικοί διακόπτες που επιτρέπουν την εκτέλεση μιας ενέργειας πιο άμεσα, θεωρούνται πιο ασφαλή, καθώς δεν χρειάζεται να πάρει το βλέμμα του από τον δρόμο τόσο πολύ.
Τα στοιχεία μάλιστα έδειξαν πως το πρόβλημα γίνεται ακόμη πιο σοβαρό σε συνθήκες έκτακτης ανάγκης, όταν δηλαδή απαιτείται άμεση αντίδραση του οδηγού και κάθε δευτερόλεπτο μετράει. Στο πλαίσιο των δοκιμών εξετάστηκαν, μεταξύ άλλων, σενάρια απότομου φρεναρίσματος σε αυτοκινητόδρομο, αλλά και αιφνίδιας εμφάνισης παιδιού στο οδόστρωμα μέσα στην πόλη, τα οποία έδειξαν πως η καθυστέρηση στην αντίληψη του κινδύνου και στην αντίδραση του οδηγού μπορεί να αποδειχθεί μοιραία.
Ένα ιδιαίτερα ενδιαφέρον στοιχείο της έρευνας έδειξε και μερικές πολύτιμες πληροφορίες και για τις προτιμήσεις των οδηγών στον συγκεκριμένο τομέα. Μάλιστα, παρά το γεγονός πως πολλοί θεωρούν πως οι νεότερες ηλικίες είναι περισσότερο εξοικειωμένες με τις ψηφιακές τεχνολογίες, αρά τις προτιμούν, οι νεαροί οδηγοί εμφανίζονται ιδιαίτερα θετικοί στην επιστροφή των παραδοσιακών χειριστηρίων. Συγκεκριμένα, το 82% όλων των συμμετεχόντων ηλικίας 18 έως 25 ετών δήλωσε ότι επιθυμεί την επαναφορά των φυσικών κουμπιών.
Την ίδια στιγμή, περισσότεροι από ένας στους τρεις ερωτηθέντες, ποσοστό 38%, ανέφεραν ότι κατά την τελευταία τριετία έχουν βρεθεί αντιμέτωποι με μια επικίνδυνη κατάσταση που συνδεόταν με τη χρήση οθόνης αφής ενώ οδηγούσαν.
Τέλος και σε γενικό επίπεδο, το 66% όλων των συμμετεχόντων, ανεξαρτήτως ηλικίας, επιθυμεί την επιστροφή των φυσικών χειριστηρίων για βασικές λειτουργίες, όπως το ραδιόφωνο και ο κλιματισμός.
