Η τουρκική αγορά αυτοκινήτου εξελίσσεται σε κομβικό πεδίο για τη διεθνή αυτοκινητοβιομηχανία, με τις κινεζικές εταιρείες να εντείνουν την παρουσία τους και να σχεδιάζουν επενδύσεις μεγάλης κλίμακας.

Η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία αναπτύσσεται με εντυπωσιακούς ρυθμούς τα τελευταία χρόνια, έχοντας ήδη κατακτήσει σημαντικό μερίδιο σε μεγάλες αγορές παγκοσμίως.

Με αιχμή της την ηλεκτροκίνηση και βασιζόμενη τόσο στην πρόσβαση σε κρίσιμες πρώτες ύλες όσο και στο χαμηλό κόστος παραγωγής, έχει καταφέρει να ανατρέψει τις ισορροπίες στον παγκόσμιο χάρτη του αυτοκινήτου.

Μετά την εδραίωσή της στην εγχώρια αγορά αλλά και σε άλλες ασιατικές χώρες, η Κίνα στράφηκε πλέον δυναμικά προς τη Δύση. Η είσοδος κινεζικών μοντέλων στην Ευρώπη έφερε τις αντίστοιχες αντιδράσεις από τους ευρωπαϊκούς κατασκευαστές, οι οποίοι πίεσαν τα θεσμικά όργανα της Ε.Ε. να λάβουν μέτρα προστασίας. Το αποτέλεσμα ήταν η επιβολή επιπλέον δασμών στα αυτοκίνητα κινεζικής προέλευσης, γεγονός που αύξησε αισθητά τις τιμές τους και μείωσε το ανταγωνιστικό τους πλεονέκτημα.

Απέναντι σε αυτό το νέο πλαίσιο, οι κινεζικοί όμιλοι φαίνεται πως υιοθετούν μια διαφορετική στρατηγική, η οποία σχετίζεται με τη μεταφορά μέρους της παραγωγής τους σε χώρες εκτός Κίνας, αλλά εντός ή πλησίον της ευρωπαϊκής αγοράς.

Με αυτόν τον τρόπο, τα οχήματα δεν θα θεωρούνται πλέον εισαγόμενα από τρίτες χώρες και αποφεύγονται οι επιβαρύνσεις των δασμών. Πρόκειται μάλιστα για μια συγκροτημένη και οργανωμένη κίνηση, με αρκετές κινεζικές μάρκες να έχουν ήδη ξεκινήσει ή να βρίσκονται σε προχωρημένες συζητήσεις για την κατασκευή εργοστασίων στην Ευρώπη .

Η τελευταία χώρα που φαίνεται να επωφελείται από αυτή τη στρατηγική είναι η Τουρκία. Σύμφωνα με διεθνείς πληροφορίες, η Dongfeng, ένας από τους τέσσερις μεγαλύτερους ομίλους αυτοκινητοβιομηχανίας στην Κίνα, εξετάζει σοβαρά το ενδεχόμενο να ξεκινήσει την παραγωγή αυτοκινήτων στη γειτονική χώρα.

Η Dongfeng διαθέτει 42 εργοστασιακές μονάδες παγκοσμίως και αποτελεί έναν από τους βασικούς πυλώνες της κινεζικής αυτοκινητοβιομηχανίας.

Παρότι η Τουρκία δεν ανήκει τυπικά ούτε στην Ευρωπαϊκή Ένωση ούτε στον ευρωπαϊκό οικονομικό χώρο, διατηρεί εδώ και χρόνια ειδικές εμπορικές συμφωνίες με την Ε.Ε., οι οποίες επιτρέπουν την ελεύθερη διακίνηση αγαθών χωρίς την επιβολή δασμών. Αυτό ακριβώς το καθεστώς καθιστά τη χώρα ιδανική βάση παραγωγής για κινεζικές εταιρείες που θέλουν να αποκτήσουν ένα «παράθυρο» προς την ευρωπαϊκή αγορά.

Ο κινεζικός όμιλος βλέπει την Τουρκία ως ευκαιρία για την έξυπνη επέκταση των παραγωγικών του δραστηριοτήτων, ενισχύοντας ταυτόχρονα την παρουσία του σε μία αναδυόμενη αγορά που μετρά πάνω από 1,4 εκατομμύρια πωλήσεις οχημάτων ετησίως.

Σύμφωνα με δηλώσεις του Yavuz Cirak, διευθύνοντος συμβούλου της Marcar, του τοπικού διανομέα της Dongfeng, οι συζητήσεις βρίσκονται σε προχωρημένο στάδιο, ενώ σε σχετική ανάρτηση του στο LinkedIn ανέφερς: «Καταβάλλουμε μεγάλες προσπάθειες για να ξεκινήσουμε την παραγωγή φέτος».

Στην ίδια δήλωση αναφέρεται επίσης πως οι εγκαταστάσεις έχουν ήδη εντοπιστεί, με τις διαπραγματεύσεις συνεχίζονται με εντατικούς ρυθμούς. Ωστόσο, μέχρι στιγμής δεν υπάρχει επίσημη επιβεβαίωση της επένδυσης από την ίδια την Dongfeng.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η Dongfeng δεν είναι η μόνη κινεζική εταιρεία που επενδύει στην Τουρκία. Η BYD, ένας ακόμη κολοσσός της κινεζικής αυτοκινητοβιομηχανίας που κερδίζει συνεχώς έδαφος στις δυτικές αγορές, έχει ήδη ανακοινώσει επένδυση ύψους περίπου 1 δισ. ευρώ από το 2024 και αναμένεται να ξεκινήσει σύντομα την παραγωγή της στη χώρα.

Σύμφωνα με διεθνείς αναλυτές, το έντονο κινεζικό ενδιαφέρον για την Τουρκία συνδέεται άμεσα με τη δυναμική της τοπικής αγοράς αυτοκινήτου. Παρά τις οικονομικές δυσκολίες της χώρας και τις αλλαγές στη φορολογία που αρχικά εκτιμήθηκε ότι θα έπλητταν τον κλάδο, η τουρκική αγορά κατέγραψε ιστορικό ρεκόρ πωλήσεων, με την αύξηση του ενήλικου πληθυσμού, αλλά και το ενισχυμένο ενδιαφέρον για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, να συμβάλλουν καθοριστικά σε αυτή την ανοδική πορεία.

Διαβάστε επίσης