Μια νέα ρύθμιση ετοιμάζεται να βάλει «φρένο» στους οδηγούς που έχουν δίπλωμα για λιγότερο από δύο χρόνια, περιορίζοντας την πρόσβασή τους σε αυτοκίνητα με υψηλή ιπποδύναμη.
Η βελτίωση της οδικής ασφάλειας βρίσκεται τα τελευταία χρόνια ψηλά στην ατζέντα των ευρωπαϊκών αρχών, με ολοένα και περισσότερα μέτρα να επιστρατεύονται για τον περιορισμό των σοβαρών τροχαίων ατυχημάτων. Από την αυστηρότερη επιτήρηση της ταχύτητας και την τοποθέτηση νέων καμερών μέχρι την εντατικοποίηση των ελέγχων για οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ, οι παρεμβάσεις επιχειρούν να αντιμετωπίσουν ορισμένες από τις βασικότερες αιτίες πρόκλησης τροχαίων.
Τώρα, στο στόχαστρο μπαίνει η απειρία των νέων οδηγών και τα αυτοκίνητα που μπορούν να βρεθούν στα χέρια τους κατά τα πρώτα χρόνια μετά την απόκτηση του διπλώματος.
BUY NOW
Μια νέα νομοθετική πρωτοβουλία προβλέπει ότι όσοι διαθέτουν άδεια οδήγησης κατηγορίας Β για λιγότερο από δύο χρόνια δεν θα μπορούν να οδηγούν αυτοκίνητα που ξεπερνούν συγκεκριμένη αναλογία ισχύος προς βάρος. Στόχος είναι ένας νέος οδηγός να αποκτήσει πρώτα την απαραίτητη εμπειρία πίσω από το τιμόνι προτού αποκτήσει πρόσβαση σε ένα αυτοκίνητο με υψηλές επιδόσεις, το οποίο μπορεί να επιταχύνει πολύ γρήγορα και να απαιτεί μεγαλύτερη εξοικείωση για τη διαχείρισή του.
Παράλληλα, ο περιορισμός επιχειρεί να λειτουργήσει αποτρεπτικά απέναντι στην υπερβολική ταχύτητα και στις επικίνδυνες συμπεριφορές που μπορούν να προκύψουν όταν ένας άπειρος οδηγός έχει στη διάθεσή του ένα ιδιαίτερα ισχυρό αυτοκίνητο.
Το ενδιαφέρον βρίσκεται στον τρόπο με τον οποίο σχεδιάζεται να εφαρμοστεί το μέτρο. Δεν προβλέπεται συγκεκριμένο ανώτατο όριο ίππων ούτε κάποια «μαύρη λίστα» μοντέλων αλλά αντίθετα, το βασικό κριτήριο θα είναι η σχέση της ισχύος του κινητήρα με το βάρος του αυτοκινήτου.
Συγκεκριμένα, το προτεινόμενο όριο βρίσκεται στα 75 kW ανά τόνο, δηλαδή περίπου 102 ίππους για κάθε 1.000 κιλά βάρους. Ο υπολογισμός θα πραγματοποιείται με βάση την ισχύ και την ίδια μάζα του αυτοκινήτου, όπως αυτή αναγράφεται στα επίσημα στοιχεία του οχήματος.
Αυτό πρακτικά σημαίνει ότι δεν αρκεί να γνωρίζει κανείς πόσους ίππους αποδίδει ένα αυτοκίνητο. Ένα βαρύτερο μοντέλο μπορεί να διαθέτει περισσότερη ισχύ και παρ' όλα αυτά να βρίσκεται εντός του επιτρεπόμενου ορίου, ενώ ένα σημαντικά ελαφρύτερο αυτοκίνητο με λιγότερους ίππους μπορεί να το ξεπερνά. Για παράδειγμα, ένα αυτοκίνητο βάρους 1.300 κιλών θα μπορούσε θεωρητικά να διαθέτει έως 97,5 kW, δηλαδή περίπου 133 ίππους, προτού ξεπεράσει το συγκεκριμένο όριο. Στα 1.500 κιλά, αντίστοιχα, το όριο ανεβαίνει στα 112,5 kW ή περίπου 153 ίππους.
Μεταξύ των αυτοκινήτων που, ανάλογα πάντα με την έκδοση και τα τεχνικά χαρακτηριστικά τους, μπορούν να βρεθούν εκτός των επιτρεπόμενων ορίων συγκαταλέγονται εκδόσεις της BMW Σειράς 3, του Volkswagen Golf, του Audi A4 και της Mercedes-Benz C-Class.
Η συγκεκριμένη αλλαγή προωθείται στη Ρουμανία, όπου το σχετικό σχέδιο νόμου έχει φτάσει στη Βουλή των Αντιπροσώπων, η οποία αποτελεί το αποφασιστικό νομοθετικό σώμα για τη συγκεκριμένη διαδικασία.
Προς το παρόν, πάντως, ο περιορισμός δεν βρίσκεται σε ισχύ. Πρόκειται για νομοθετική πρόταση και, εφόσον ολοκληρώσει επιτυχώς την κοινοβουλευτική διαδικασία, θα πρέπει να ακολουθήσουν τα επόμενα προβλεπόμενα στάδια πριν αποκτήσει ισχύ νόμου.
