Η αποκωδικοποίηση των πληροφοριών που φέρουν τα ελαστικά στην επιφάνειά τους αποτελεί μια δύσκολη υπόθεση, ενώ ο ρόλος των χρωματιστών κουκίδων αποτελεί δυσεπίλυτο γρίφο ακόμη και για τους πιο «ψαγμένους» οδηγούς.

Τα στοιχεία -αριθμητικά και μη- που συγκεντρώνονται στο πλευρικό τμήμα των ελαστικών είναι πολλά, δυσανάγνωστα και κρίσιμα για την αποτελεσματικότητα και την απροβλημάτιστη λειτουργία τους.

Πέρα από τους αριθμούς και τα σύμβολα, οι κατασκευαστές τοποθετούν στα ελαστικά και κάποιες έγχρωμες κουκίδες, προφανώς όχι για διακοσμητικούς λόγους, αλλά για να υποδείξουν ένα εγγενές ελάττωμα το οποίο φέρουν.

Οι βιομηχανίες κατασκευής επί της ουσίας αδυνατούν να δημιουργήσουν το τέλεια ισορροπημένο ελαστικό, χρησιμοποιώντας αυτά τα έγχρωμα σημάδια ώστε να υποδείξουν τα σημεία στα οποία το ελαστικό παρουσιάζει κάποια ανισορροπία ως προς την κατανομή του βάρους.

Πιο συγκεκριμένα, το κίτρινο χρώμα στην κουκίδα χρησιμοποιείται στο σημείο εκείνο που το ελαστικό παρουσιάζει μικρότερο του κανονικού βάρος και συνήθως ευθυγραμμίζεται με το τμήμα που πρόκειται να φιλοξενήσει τη βαλβίδα.

Διαφορετική είναι η σημασία της κόκκινης κουκίδας, η οποία τοποθετείται από τους κατασκευαστές σε εκείνο το σημείο που το ελαστικό είναι περισσότερο επίπεδο απ’ ότι θα έπρεπε. Σε ορισμένες περιπτώσεις ανάλογη σήμανση φέρει και η ζάντα, υποδεικνύοντας το σημείο με το οποίο πρέπει να ευθυγραμμιστεί το ελαστικό.

Ωστόσο η μπλε κουκκίδα στη ζάντα δεν έχει τυποποιημένη σημασία όπως η κόκκινη ή η κίτρινη. Η σημασία της εξαρτάται από τον κατασκευαστή, το μοντέλο, τη διαδικασία παραγωγής και ακόμη και από την αγορά για την οποία προορίζεται το προϊόν.

Σε πολλές περιπτώσεις το μπλε χρώμα λειτουργεί ως εσωτερική σήμανση για την παραγωγή, τον ποιοτικό έλεγχο, την ταξινόμηση ή τη συναρμολόγηση. Μπορεί να υποδεικνύει ότι η ζάντα ή το ελαστικό έχει περάσει από συγκεκριμένο στάδιο ελέγχου ή να βοηθά στην αναγνώριση μιας παρτίδας κατά την παραγωγή.

Πηγές του κλάδου επισημαίνουν ότι, πέρα από το κόκκινο και το κίτρινο, χρώματα όπως το μπλε, το πράσινο ή το λευκό αποτελούν συνήθως κωδικούς που χρησιμοποιεί κάθε κατασκευαστής ξεχωριστά και όχι άμεσα μηνύματα προς τον τελικό χρήστη.

Αξίζει να σημειωθεί ότι ένα λάθος ζυγισμένο ελαστικό έχει μεγαλύτερες πιθανότητες να φθαρεί πιο γρήγορα, την ίδια στιγμή που οι κραδασμοί είναι πιθανόν να προκαλέσουν προβλήματα και στην ανάρτηση ή το σύστημα διεύθυνσης του αυτοκινήτου. Αυτός άλλωστε είναι και ο λόγος ο οποίος επιβάλλει κάθε φορά που αντικαθιστούμε ή επισκευάζουμε ένα ελαστικό να προχωράμε στη ζυγοστάθμισή του, εξασφαλίζοντας την ισορροπία του.

Διαβάστε επίσης