Το δίκτυο του Μετρό Θεσσαλονίκης ετοιμάζεται να επεκταθεί προς νέες περιοχές της πόλης, με τον σχεδιασμό να επικεντρώνεται στην βορειοδυτική πλευρά της συμπρωτεύουσας.
Στο πλαίσιο της συνολικής προσπάθειας για τη βελτίωση των μετακινήσεων, μία από τις βασικές κατευθύνσεις της Πολιτείας είναι η ενίσχυση των μέσων σταθερής τροχιάς, τα οποία το κράτος έχει αναγνωρίσει εδώ και καιρό ως υποδομές που μπορούν να εξυπηρετήσουν μεγάλο αριθμό επιβατών καθημερινά, προσφέροντας ουσιαστικές εναλλακτικές απέναντι στην κυκλοφοριακή συμφόρηση και την αυξημένη κίνηση στους δρόμους.
Σε αυτή την κατεύθυνση, το Μετρό Θεσσαλονίκης αποτελεί μία από τις σημαντικότερες συγκοινωνιακές υποδομές της χώρας. Μετά την ολοκλήρωση της βασικής γραμμής και την έναρξη της λειτουργίας της, το ενδιαφέρον στρέφεται πλέον στην περαιτέρω ανάπτυξη του δικτύου, μέσα από νέες επεκτάσεις που αναμένεται να διευρύνουν σημαντικά την κάλυψη της πόλης.
BUY NOW
Πιο συγκεκριμένα, μία από τις σημαντικότερες προτεραιότητες του σχεδιασμού αφορά την επέκταση προς τη βορειοδυτική Θεσσαλονίκη, με στόχο να εξυπηρετηθούν περιοχές που παρουσιάζουν αυξημένες μεταφορικές ανάγκες.
Το τελευταίο διάστημα έχουν υπάρξει και επίσημες ενημερώσεις για τα επόμενα βήματα, με τον υφυπουργό Υποδομών και Μεταφορών, Νίκο Ταχιάο, να αναφέρεται πρόσφατα στον σχεδιασμό για την επέκταση του Μετρό προς τα βορειοδυτικά. Όπως επισήμανε, η συγκεκριμένη επέκταση αποτελεί την πρώτη προτεραιότητα για την περαιτέρω ανάπτυξη του δικτύου και έχει ήδη παρουσιαστεί δημόσια.
Παράλληλα, οι μελέτες για τη χωροθέτηση των νέων σταθμών έχουν προχωρήσει σημαντικά, περιλαμβάνοντας με ακρίβεια και τις θέσεις των υπέργειων εγκαταστάσεων. Οι σχετικές προτάσεις έχουν ήδη γνωστοποιηθεί στους δημάρχους των περιοχών που επηρεάζονται, ενώ συνεχίζονται οι τεχνικές συναντήσεις για τον καθορισμό των τελικών θέσεων των σταθμών.
Προς το παρόν, πάντως, και σύμφωνα με τον υφιστάμενο σχεδιασμό, προβλέπονται δύο γραμμές. Η πρώτη θα ακολουθεί διαδρομή κάτω από την οδό Λαγκαδά, με κατεύθυνση προς τη Σταυρούπολη και την Ευκαρπία, διευρύνοντας την κάλυψη του δικτύου σε σημαντικό τμήμα της δυτικής Θεσσαλονίκης.
Η δεύτερη, η Γραμμή 2, προβλέπεται να εξυπηρετεί τους Αμπελόκηπους, τη Μενεμένη, τον Εύοσμο και το Κορδελιό. Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται στον Εύοσμο, ο οποίος συγκαταλέγεται στις περιοχές υψηλής προτεραιότητας, εξαιτίας του μεγάλου πληθυσμού του, της δημογραφικής ανάπτυξης και των αυξημένων αναγκών στις καθημερινές μετακινήσεις.
Σημαντική ενημέρωση για την περιοχή του Ευόσμου έδωσε μάλιστα ο υπουργός, ο οποίος ανακοίνωσε ότι το αμαξοστάσιο του Μετρό, που σχεδιάζεται στα όρια του Δήμου Ευόσμου, πάνω από την Περιφερειακή Οδό, θα λειτουργεί ταυτόχρονα και ως σταθμός, ώστε να υποδέχεται επιβάτες, ενώ θα διαθέτει και χώρο στάθμευσης για μετεπιβίβαση. Όπως διευκρίνισε, οι σχετικοί χώροι έχουν ήδη εξευρεθεί.
Παράλληλα, σύμφωνα με τον υφιστάμενο σχεδιασμό, μία από τις δύο γραμμές θα συνδέεται εκ νέου με το κέντρο της πόλης, μέσω σταθμού στην Αριστοτέλους, και θα συνεχίζει προς την Τούμπα και τη Χαριλάου. Με αυτόν τον τρόπο, το δίκτυο θα αποκτήσει μεγαλύτερη γεωγραφική κάλυψη, συνδέοντας περισσότερες συνοικίες με το κέντρο.
Το έργο αναμένεται να βελτιώσει την οδική πρόσβαση στον τερματικό σταθμό της Μίκρας, διευκολύνοντας παράλληλα την αναδιάρθρωση των λεωφορειακών γραμμών. Η προσαρμογή των δρομολογίων των λεωφορείων θεωρείται σημαντική, ώστε να λειτουργούν συμπληρωματικά με το Μετρό και να εξυπηρετούν αποτελεσματικότερα τους επιβάτες που μετακινούνται από και προς τον σταθμό.
Σε αυτό το σημείο αξίζει να αναφέρουμε πως στον ευρύτερο σχεδιασμό για το Μετρό της Θεσσαλονίκης περιλαμβάνεται και η επέκταση προς το αεροδρόμιο, ένα έργο που θα μπορούσε να ενισχύσει ακόμη περισσότερο τις μετακινήσεις στην πόλη και τη σύνδεσή της με την αεροπορική πύλη εισόδου της περιοχής.
Σε αυτό το κομμάτι του σχεδιασμού αναφέρθηκε πρόσφατα ο κ. Ταχιάος, ο οποίος τόνισε ότι, επειδή το αεροδρόμιο από μόνο του δεν εξασφαλίζει επαρκή επιβατική κίνηση, όπως προκύπτει από τις μελέτες που έχουν εκπονηθεί, την χάραξη της σχεδιαζόμενης γραμμής προστίθεται και το Πατριαρχικό, δηλαδή η περιοχή του Mediterranean Cosmos, καθώς και, δυτικότερα, η περιοχή του Διαβαλκανικού, όπου υπάρχουν επίσης μεγάλες εμπορικές συγκεντρώσεις. Στη συνέχεια, η γραμμή θα στρίβει προς την οδό Γεωργικής Σχολής, με κατεύθυνση το αεροδρόμιο.
Σε κάθε περίπτωση, όμως, διευκρίνισε ότι πρόκειται για μελλοντικό σχεδιασμό, ο οποίος θα εξαρτηθεί από τη χρηματοδότηση, και ότι το Μετρό κατασκευάζεται αρθρωτά, με πρώτο στόχο τη βορειοδυτική Θεσσαλονίκη. Σημειώνεται, τέλος, πως, παρά την πρόοδο των μελετών και τον σχεδιασμό των νέων γραμμών, δεν υπάρχει ακόμη συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα υλοποίησης των επεκτάσεων.
