Σε πλήρη εξέλιξη και εντός χρονοδιαγράμματος προχωρούν οι εργασίες για τους νέους σταθμούς του μετρό Θεσσαλονίκης, ενώ τρέχουν ταυτόχρονα οι απαραίτητες ενέργειες για τις πιστοποιήσεις και τα συστήματα ασφαλείας.

Η Θεσσαλονίκη ζει τη νέα της πραγματικότητα με το Μετρό να αποτελεί πλέον κομμάτι της καθημερινότητας χιλιάδων πολιτών. Τώρα ο στόχος των αρμόδιων φορέων δεν είναι μόνο η σταθεροποίηση της λειτουργίας του βασικού κορμού, αλλά και το άνοιγμα της πολυαναμενόμενης επέκτασης προς Καλαμαριά, που θα αλλάξει ουσιαστικά τον συγκοινωνιακό χάρτη της ανατολικής πλευράς της πόλης.

Σύμφωνα με δηλώσεις του Υφυπουργού Υποδομών και Μεταφορών Νίκου Ταχιάου, οι πέντε σταθμοί της επέκτασης προς Καλαμαριά είναι πρακτικά έτοιμοι και ο στόχος παραμένει η παράδοσή τους πριν από το καλοκαίρι.

Όπως εξήγησε, η περίπτωση της Θεσσαλονίκης είναι ιδιαίτερα απαιτητική, καθώς το έργο «τρέχει» μέσα από έξι διαφορετικές συμβάσεις, οι οποίες πρέπει να πιστοποιηθούν ταυτόχρονα, κάτι που από μόνο του αποτελεί μια σύνθετη τεχνική και διοικητική πρόκληση.

Παράλληλα με την ολοκλήρωση των σταθμών, προχωρά και μια σημαντική παρέμβαση που συνδέεται άμεσα με τη λειτουργικότητα και την ασφάλεια της περιοχής. Η παράδοση της επέκτασης συνδυάζεται με την κατασκευή και διάνοιξη της οδού Πόντου, ενός δρόμου που παρέμενε αδιάνοιχτος εδώ και πολλά χρόνια, ακριβώς πάνω από τους σταθμούς της Καλαμαριάς.

Tο έργο αυτό, όπως ανακοινώθηκε, χαρακτηρίστηκε ως εθνικής σημασίας μετά από σχετική απόφαση που υπέγραψαν το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών και ο αρμόδιος υπουργός Χρίστος Δήμας, ώστε να «τρέξει» πιο γρήγορα και χωρίς καθυστερήσεις.

Την ίδια στιγμή, από τη Δευτέρα 16 Φεβρουαρίου, το Μετρό Θεσσαλονίκης επανέρχεται στο κανονικό του ωράριο λειτουργίας, με έναρξη δρομολογίων από τις 5:30 το πρωί. Πρόκειται για επιστροφή στην πλήρη καθημερινή λειτουργία μετά το προσωρινό ωράριο των προηγούμενων εβδομάδων, που είχε επιβληθεί λόγω τεχνικών δοκιμών και ρυθμίσεων του συστήματος.

Σε τεχνικό επίπεδο, η επέκταση προς Καλαμαριά δεν αφορά απλώς την προσθήκη νέων σταθμών, αλλά την πλήρη ενσωμάτωσή τους σε ένα από τα πιο σύγχρονα αυτόματα συστήματα μετρό στην Ευρώπη. Το Μετρό Θεσσαλονίκης λειτουργεί χωρίς οδηγό και για να τεθεί σε πλήρη εμπορική λειτουργία μαζί με τη νέα γραμμή, απαιτείται απόλυτη συμβατότητα όλων των συστημάτων. Αυτό μεταφράζεται σε νέες πιστοποιήσεις, ελέγχους ασφαλείας και εκτεταμένες δοκιμές, τόσο στη βασική γραμμή όσο και στην επέκταση.

Σημαντικό ρόλο παίζουν και τα 15 νέα τρένα που θα ενσωματωθούν στο δίκτυο. Κάθε συρμός πρέπει να διανύσει τουλάχιστον 10.000 χιλιόμετρα δοκιμών, ώστε να διασφαλιστεί η ομαλή και ασφαλής λειτουργία του σε πραγματικές συνθήκες. 

Υπενθυμίζεται ότι η βασική γραμμή του μετρό Θεσσαλονίκης έχει μήκος 9,6 χιλιομέτρων και περιλαμβάνει 13 σταθμούς από τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό έως τη Νέα Ελβετία. Η νέα επέκταση προς Καλαμαριά προσθέτει ακόμη 4,77 χιλιόμετρα και πέντε σταθμούς: Νομαρχία, Καλαμαριά, Αρετσού, Νέα Κρήνη και Μίκρα. Με την ένταξή της στο δίκτυο, αναμένεται σημαντική αύξηση της επιβατικής κίνησης, με τις εκτιμήσεις να ανεβάζουν τον ημερήσιο αριθμό επιβατών από 90.000 σε περίπου 260.000.

Μάλιστα, σύμφωνα με το ΕΚΕΤΑ (Εθνικό Κέντρο Έρευνας & Τεχνολογικής Ανάπτυξης), το μετρό έχει ήδη μειώσει την κίνηση στην Θεσσαλονίκη κατά 15%. Η διαδρομή από άκρη σε άκρη θα διαρκεί μόλις 17 λεπτά, με αρχική συχνότητα δρομολογίων στα 3,5 λεπτά και στόχο τα 90 δευτερόλεπτα μετά την ολοκλήρωση των επεκτάσεων και την ενίσχυση του στόλου. Σήμερα διαθέτει 18 αυτόματους συρμούς χωρίς οδηγό, πλήρως κλιματιζόμενους και εξοπλισμένους με συνοδό για την εξυπηρέτηση των επιβατών.

Διαβάστε επίσης