Οι εργασίες έχουν μπει στην τελική ευθεία, με τις δοκιμές ασφαλείας να ακολουθούν το επόμενο διάστημα και στόχο την πλήρη λειτουργίας τους την άνοιξη.
Τις τελευταίες δηλώσεις για την πορεία του έργου έκανε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρίστος Δήμας από το εργοτάξιο του FlyOver, όπου βρέθηκε μαζί με τον υφυπουργό Νίκο Ταχιάο και τον γενικό γραμματέα του υπουργείου Δημήτρη Αναγνώπουλο.
Όπως ανέφερε, η κατασκευή των πέντε σταθμών της Καλαμαριάς βρίσκεται στο τελικό στάδιο και αναμένεται να ολοκληρωθεί μέσα στους επόμενους δυόμισι με τρεις μήνες. Αμέσως μετά θα ξεκινήσουν τα δοκιμαστικά δρομολόγια, ώστε να πιστοποιηθεί πλήρως η ασφάλεια του συστήματος πριν από την παράδοση του έργου στο επιβατικό κοινό.
BUY NOW
Στο πλαίσιο των δοκιμών, δεν αποκλείεται να απαιτηθεί προσωρινή διακοπή της λειτουργίας της βασικής γραμμής του Μετρό Θεσσαλονίκης για μικρά χρονικά διαστήματα, προκειμένου να τηρηθούν οι αυστηρές προδιαγραφές ασφαλείας. Σύμφωνα με τον υπουργό, στόχος είναι η επέκταση να δοθεί στην κυκλοφορία μέσα στην άνοιξη, τηρουμένων των χρονοδιαγραμμάτων, χαρακτηρίζοντας το μετρό της Θεσσαλονίκης ως «ένα από τα πιο σύγχρονα συστήματα στην Ευρώπη και διεθνώς».
Να σημειωθεί ότι το Μετρό Θεσσαλονίκης λειτουργεί χωρίς οδηγό, γεγονός που ανεβάζει τον πήχη των απαιτήσεων σε επίπεδο πιστοποιήσεων, ελέγχων ασφαλείας και δοκιμών. Σημαντικό ρόλο παίζουν και τα 15 νέα τρένα που θα ενταχθούν στο δίκτυο, καθώς κάθε συρμός πρέπει να διανύσει τουλάχιστον 10.000 χιλιόμετρα δοκιμών πριν τεθεί σε πλήρη εμπορική λειτουργία.
Ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών Νίκος Ταχιάος, από την πλευρά του, τόνισε ότι η περίπτωση της Θεσσαλονίκης είναι ιδιαίτερα απαιτητική, καθώς το έργο «τρέχει» μέσα από έξι διαφορετικές συμβάσεις, οι οποίες πρέπει να πιστοποιηθούν ταυτόχρονα.
Όπως εξήγησε, οι αλληλεπιδράσεις μεταξύ των συμβάσεων δυσκολεύουν την ακριβή πρόβλεψη χρονοδιαγράμματος, ωστόσο ο στόχος παραμένει η ολοκλήρωση πριν από το καλοκαίρι. Ο ίδιος διευκρίνισε ότι «εμπορική λειτουργία» σημαίνει πλήρως ανοιχτοί σταθμοί, με κανονική επιβατική κίνηση και εισιτήριο, όπως ακριβώς ισχύει σήμερα στη βασική γραμμή.
Υπενθυμίζεται ότι η βασική γραμμή του μετρό έχει μήκος 9,6 χιλιομέτρων και περιλαμβάνει 13 σταθμούς, από τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό έως τη Νέα Ελβετία. Η επέκταση προς Καλαμαριά προσθέτει 4,77 χιλιόμετρα και πέντε νέους σταθμούς, συγκεκριμένα τους Νομαρχία, Καλαμαριά, Αρετσού, Νέα Κρήνη και Μίκρα.
Η πλήρης διαδρομή από άκρη σε άκρη θα διαρκεί περίπου 17 λεπτά, με αρχική συχνότητα δρομολογίων στα 3,5 λεπτά και στόχο να φτάσει στα 90 δευτερόλεπτα μετά την ολοκλήρωση των επεκτάσεων και την ενίσχυση του στόλου.
Σύμφωνα με στοιχεία του Ινστιτούτου Μεταφορών και του ΕΚΕΤΑ, η λειτουργία του μετρό έχει ήδη οδηγήσει σε μείωση της κυκλοφορίας των Ι.Χ. στο κέντρο της Θεσσαλονίκης κατά περίπου 15%. Με την ένταξη της επέκτασης προς Καλαμαριά, η επιβατική κίνηση αναμένεται να αυξηθεί σημαντικά, με τις εκτιμήσεις να ανεβάζουν τον ημερήσιο αριθμό επιβατών από περίπου 90.000 σήμερα σε έως και 260.000.
Τέλος, ο Χρίστος Δήμας υπογράμμισε ότι το έργο υλοποιείται με σεβασμό στα μνημεία της Θεσσαλονίκης και με στόχο να υπάρξει ισορροπία ανάμεσα στην προστασία της ιστορίας της πόλης και στην ανάγκη για σύγχρονες υποδομές.
Όπως σημείωσε χαρακτηριστικά, πρόκειται για ένα τεχνικά δύσκολο έργο που προχωρά με έμφαση στην ασφάλεια και την ποιότητα, ώστε οι Θεσσαλονικείς να μπορούν πολύ σύντομα να απολαύσουν ένα ολοκληρωμένο και λειτουργικό δίκτυο μετρό.
