Μια νέα έρευνα ανατρέπει τα δεδομένα, αναδεικνύοντας οκτώ μεταχειρισμένα αυτοκίνητα δεκαετίας που εμφανίζουν υψηλότερα επίπεδα αξιοπιστίας ακόμη και σε σύγκριση με μοντέλα που μόλις έχουν βγει από τη γραμμή παραγωγής.

Η αγορά ενός μεταχειρισμένου αυτοκινήτου μπορεί να αποδειχθεί μια ιδιαίτερα συμφέρουσα επιλογή, ειδικά σε μια περίοδο όπου η αυτοκινητοβιομηχανία βρίσκεται σε μεταβατική φάση, με τις ισορροπίες να μεταβάλλονται σημαντικά και όλο και περισσότερους νέους κατασκευαστές να εισέρχονται δυναμικά στην αγορά και να αλλάζουν τα δεδομένα.

Σε κάθε περίπτωση, κανείς δεν μπορεί να πει με απόλυτη βεβαιότητα ότι τα μεταχειρισμένα αποτελούν κάποιου είδους «μονόδρομο», αφού παρά το γεγονός πως διαθέτουν σαφώς χαμηλότερη τιμή αγοράς, συνοδεύονται σχεδόν πάντα από τον φόβο της αξιοπιστίας και την ανησυχία ότι το όχημα ενδέχεται να παρουσιάσει προβλήματα κατά την ιδιοκτησία, αυξάνοντας έτσι το συνολικό κόστος χρήσης.

Στην πράξη, όμως, τα πραγματικά στατιστικά φαίνεται να ανατρέπουν αυτή την αντίληψη, αφού, σύμφωνα με πρόσφατη έρευνα της Which?, υπάρχουν ορισμένα μεταχειρισμένα μοντέλα ηλικίας άνω των 10 ετών που εμφανίζουν αισθητά λιγότερες βλάβες ακόμη και σε σύγκριση με καινούργια αυτοκίνητα.

Η μελέτη πραγματοποιήθηκε στο Ηνωμένο Βασίλειο και βασίστηκε σε στοιχεία από περισσότερα από 42.000 αυτοκίνητα στην χώρα, καταγράφοντας τα ποσοστά βλαβών, τη σοβαρότητά τους και τον χρόνο που απαιτήθηκε για την επισκευή τους. Το πιο εντυπωσιακό εύρημα είναι πως οκτώ μοντέλα ηλικίας 10 έως 15 ετών καταφέραν να ξεπεράσουν σε αξιοπιστία τον μέσο όρο των αυτοκινήτων ηλικίας 0 έως 4 ετών.

Όλα τα συγκεκριμένα μοντέλα απέσπασαν μάλιστα την ανώτατη βαθμολογία των πέντε αστέρων, σε μια περίοδο όπου το μέσο ποσοστό ετήσιων βλαβών για τα νεότερα αυτοκίνητα φτάνει το 11%.

Ανάμεσα στα μοντέλα που ξεχώρισαν βρίσκεται το Honda CR-V τέταρτης γενιάς, ένα από τα λίγα SUV της λίστας που κατάφερε να διακριθεί σε έναν τομέα που συνήθως κυριαρχούν τα μικρά αστικά αυτοκίνητα. Σύμφωνα με τα στοιχεία της έρευνας, το συγκεκριμένο μοντέλο παρουσιάζει ποσοστό βλαβών μόλις 7%, σημαντικά χαμηλότερο από τον μέσο όρο.

Το μέσο κόστος επισκευής ανέρχεται στα 498 ευρώ, ενώ η ετήσια συντήρηση κυμαίνεται περίπου στα 350 ευρώ. Παρά το γεγονός ότι το κόστος επισκευών είναι ελαφρώς υψηλότερο σε σχέση με άλλα αυτοκίνητα της ίδιας ηλικίας, παραμένει χαμηλότερο από αντίστοιχα μοντέλα της κατηγορίας.

Ένα ακόμη μοντέλο της ιαπωνικής φίρμας που ξεχωρίζει για την αξιοπιστία του είναι το Honda Jazz χρονολογίας 2008-2015. Το μικρό μοντέλο της Honda επιβεβαιώνει και σε αυτή την έρευνα τη φήμη του ως ένα από τα πιο αξιόπιστα αυτοκίνητα της κατηγορίας του, έχοντας ποσοστό βλαβών μόλις 6% και διατηρώντας υψηλά επίπεδα αξιοπιστίας ακόμη και μετά από μια δεκαετία χρήσης.

Για το εν λόγω μοντέλο, οι αναλυτές έλαβαν δεδομένα από 387 ιδιοκτήτες, οι οποίοι ανέφεραν πολύ θετικές εμπειρίες τόσο ως προς τη μηχανική αντοχή όσο και ως προς την πρακτικότητα του εσωτερικού. Το κόστος επισκευών παραμένει σχετικά χαμηλό, ενώ και η ετήσια συντήρηση κινείται κάτω από τον μέσο όρο της κατηγορίας, καθιστώντας το ένα από τα πιο «τίμια» μεταχειρισμένα.

Ένα ακόμα μοντέλο αστικής χρήσης που έδειξε στην πράξη την αξιοπιστία του είναι το Hyundai i10 χρονολογίας 2014–2019, το οποίο εμφάνισε επίσης ποσοστό βλαβών 6%. Σημειώνεται πως σύμφωνα με την έρευνα, οι επισκευές είναι ελαφρώς ακριβότερες σε σχέση με τον μέσο όρο της κατηγορίας, ωστόσο η συνολική εικόνα παραμένει θετική, ιδιαίτερα για ένα αυτοκίνητο πόλης.

Ένα από τα πιο εντυπωσιακά αποτελέσματα της έρευνας αφορά το μικρό μοντέλο της Skoda, το Citigo (2012–2019), το οποίο εμφάνισε ποσοστό βλαβών μόλις 3%. Από τους 55 ιδιοκτήτες που συμμετείχαν στην έρευνα, μόνο δύο ανέφεραν κάποια ζημιά, και μάλιστα μικρής σημασίας. Το κόστος συντήρησης είναι σημαντικά χαμηλότερο από τον μέσο όρο, γεγονός που ενισχύει ακόμη περισσότερο τη θέση του ως μια από τις πιο αξιόπιστες και οικονομικές επιλογές στη μεταχειρισμένη αγορά.

Πηγαίνοντας στις μεγαλύτερες κατηγορίες τώρα, το δημοφιλές SUV της Toyota, το RAV4 χρονολογίας 2013–2018, κατέγραψε επίσης ποσοστό βλαβών μόλις 3%, έχοντας όμως υψηλότερο κόστος επισκευών, κάτι το οποίο είναι φυσιολογικό όταν το συγκρίνουμε με όχημα μικρότερης κατηγορίας. Ο μέσος όρος του κόστους επισκευών φτάνει τα 802 ευρώ, με τη βασική αιτία να εντοπίζεται στον μεγάλο αριθμό υβριδικών εκδόσεων, των οποίων τα εξαρτήματα μπορεί να είναι πιο σύνθετα και ακριβά.

Η μοναδική «καθαρόαιμη» οικογενειακή πρόταση της λίστας, είναι η Skoda Octavia χρονολογίας 2013–2020, καθώς με ποσοστό βλαβών μόλις 2% καταφέρνει να συνδυάζει χώρους, πρακτικότητα και αντοχή στον χρόνο. Σημειώνεται πως το κόστος επισκευών είναι από τα υψηλότερα της λίστας, ωστόσο τα προβλήματα αυτά προκύπτουν σπάνια, γεγονός που περιορίζει το συνολικό κόστος ιδιοκτησίας.

Συνεχίζοντας στον Όμιλο VW, iδιαίτερα εντυπωσιακή είναι και η περίπτωση του μοντέλου Volkswagen Up! (2012–2023), το οποίο παρουσιάζει ποσοστό βλαβών που πρακτικά αγγίζει το μηδέν, καθώς μόνο 2 από τα 101 αυτοκίνητα που εξετάστηκαν παρουσίασαν κάποιο πρόβλημα εντός ενός έτους. Αν και οι επισκευές είναι ελαφρώς ακριβότερες, το χαμηλό κόστος συντήρησης και η εξαιρετική αξιοπιστία το καθιστούν μια από τις κορυφαίες επιλογές στην κατηγορία.

Τέλος, στην κορυφή της λίστας συναντάμε το Suzuki Alto (2009–2014), το οποίο κατέγραψε μηδενικό ποσοστό βλαβών, καθώς κανένας από τους 53 ιδιοκτήτες που συμμετείχαν στην έρευνα δεν ανέφερε κάποια σημαντική ζημιά μέσα στο τελευταίο έτος.

Παράλληλα, η μελέτη έδειξε πως διαθέτει το χαμηλότερο κόστος συντήρησης, όχι μόνο στη συγκεκριμένη κατηγορία, αλλά συνολικά μεταξύ όλων των μοντέλων που εξετάστηκαν, κάνοντας το μικρό αυτοκίνητο της Suzuki την ιδανική επιλογή για όσους αναζητούν ένα μικρό αυτοκίνητο πόλης που θα τους «κρατήσει».

Διαβάστε επίσης