Σε φάση σταθερής προόδου βρίσκεται ένα από τα σημαντικότερα έργα υποδομών που υλοποιούνται σήμερα στην Ελλάδα.

Η αναβάθμιση των οδικών υποδομών αποτελεί βασικό πυλώνα της αναπτυξιακής στρατηγικής της Πολιτείας, έχοντας ως βασικό στόχο να αντιμετωπίσουν χρόνιες αδυναμίες που σχετίζονται με κυκλοφοριακή συμφόρηση άλλα πολλές φορές και την οδική ασφάλεια.

Σε αυτό το πλαίσιο, ο Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης ξεχωρίζει ως ένα από τα πιο σημαντικά έργα στην χώρα μας, όντας ο μεγαλύτερος αυτοκινητόδρομος που βρίσκεται σήμερα υπό κατασκευή στην Ευρώπη.

Η σημασία του έργου είναι κομβική για την Κρήτη, καθώς ο υφιστάμενος δρόμος παρουσιάζει σοβαρά προβλήματα, ιδιαίτερα κατά τους θερινούς μήνες, με αυξημένο κυκλοφοριακό φόρτο, υψηλό δείκτη ατυχημάτων και ελλείψεις σε βασικές υποδομές ασφάλειας.

Σύμφωνα με τις τελευταίες επίσημες ενημερώσεις από τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών Χρίστος Δήμας, έχουν ήδη ολοκληρωθεί κρίσιμες παρεμβάσεις σε επιμέρους τμήματα του άξονα.

Η τελευταία ενημέρωση ήρθε από το λογαριασμό του Υπουργού στα Κοινωνικά μέσα, όπου τονίστηκαν τα έργα οδικής ασφάλειας τα οποία έχουν ήδη ολοκληρωθεί στο τμήμα Χανιά–Κολυμπάρι μήκους 20 χιλιομέτρων, καθώς και στο τμήμα Ηράκλειο–Λινοπεράματα μήκους 19 χιλιομέτρων.

Η τελευταία ενημέρωση ήρθε από το λογαριασμό του Υπουργού στα Κοινωνικά μέσα, όπου τονίστηκαν τα έργα οδικής ασφάλειας τα οποία έχουν ήδη ολοκληρωθεί στο τμήμα Χανιά–Κολυμπάρι μήκους 20 χιλιομέτρων, καθώς και στο τμήμα Ηράκλειο–Λινοπεράματα μήκους 19 χιλιομέτρων.

Παράλληλα, το έργο εισέρχεται σε νέα φάση ανάπτυξης, με την έναρξη εργασιών σε τέσσερα κομβικά τμήματα που αναμένεται να αναβαθμίσουν συνολικά τη λειτουργία του άξονα.

Πρόκειται για τα τμήματα Σούδα–Γεωργιούπολη (30 χλμ.), Ρέθυμνο–Γεροπόταμος (13 χλμ.) και Πέτρες–Ατσιπόπουλο (8 χλμ.), ενώ στην συνέχεια θα ακολουθήσουν και τα τμήματα Κίσσαμος–Κολυμπάρι (13 χλμ.) και Γεροπόταμος–ΧΥΤΑ Ηρακλείου (31 χλμ.).

Ειδικότερα, σε εξέλιξη βρίσκονται εργασίες που περιλαμβάνουν βελτίωση του οδοστρώματος, ενίσχυση της διαγράμμισης και εγκατάσταση νέας σήμανσης, ενώ προχωρά και η τοποθέτηση σύγχρονων στηθαίων ασφαλείας και η δημιουργία εσοχών έκτακτης ανάγκης.

Ταυτόχρονα, δίνεται έμφαση σε παρεμβάσεις που σχετίζονται με τη λειτουργικότητα και την ορατότητα του δρόμου, όπως η αναβάθμιση του φωτισμού, η βελτίωση των κόμβων και οι απαραίτητες εργασίες καθαρισμού και διαχείρισης της βλάστησης.

Ο ΒΟΑΚ αποτελεί ένα εκ των σημαντικότερων οδικών υποδομών που κατασκευάζονται σήμερα, με το συνολικό προϋπολογισμό του έργου να προσεγγίζει τα 2,5 δισεκατομμύρια ευρώ και τον χρονικό ορίζοντα ολοκλήρωσης να εκτιμάται περίπου στην πενταετία.

Η νέα χάραξη ακολουθεί σε ποσοστό 69% τον υφιστάμενο άξονα, ενώ το υπόλοιπο 31% αφορά νέα τμήματα, γεγονός που αυξάνει την τεχνική πολυπλοκότητα αλλά και την αναπτυξιακή αξία του έργου.

Με την ολοκλήρωσή του, ο ΒΟΑΚ αναμένεται να προσφέρει σημαντικά οφέλη, όπως αύξηση της μέσης ταχύτητας μετακίνησης στα 89 χλμ./ώρα, βελτιωμένη πρόσβαση σε λιμάνια, αεροδρόμια και τουριστικές υποδομές, καθώς και αισθητή μείωση των τροχαίων ατυχημάτων.

Διαβάστε επίσης: