Μία μεγάλη έρευνα σε 3.600 οδηγούς αποκαλύπτει ποια ηλικιακή ομάδα θεωρείται η πιο επικίνδυνη πίσω από το τιμόνι, και παράλληλα τις προκαταλήψεις που επαναλαμβάνονται από γενιά σε γενιά σχετικά με την «ανεύθυνη νεολαία».

Μία έρευνα μεγάλης κλίμακας σε χώρες από όλο τον κόσμο αποτυπώνει τις προκαταλήψεις των οδηγών σχετικά με τους υπόλοιπους χρήστες του οδικού δικτύου, όσον αφορά τη συμπεριφορά τους στον δρόμο και πώς αυτή διαφέρει ανάλογα με την ηλικία.

Συγκεκριμένα, η βρετανική εταιρεία Scrap Car Comparison πραγματοποίησε έρευνα σε 3.600 οδηγούς από 18 χώρες για να κατανοήσει πώς η ηλικία επηρεάζει την αντίληψή μας σχετικά με το ποιος είναι καλός οδηγός και ποιος όχι.

Οδηγοί κάτω των 25 ετών: Ένοχοι μέχρι αποδείξεως του εναντίου

Στη Γαλλία λοιπόν, το συμπέρασμα είναι ξεκάθαρο, αφού το 68% των ερωτηθέντων πιστεύει ότι οι νέοι κάτω των 25 παίρνουν τα περισσότερα ρίσκα πίσω από το τιμόνι. Παρόλο που αυτό το ποσοστό φαίνεται υψηλό, στην πραγματικότητα είναι από τα πιο χαμηλά μεταξύ των χωρών που συμμετείχαν στην έρευνα, αφού συγκριτικά, το 90% των Αυστραλών και το 88% των Βρετανών στοχοποιούν αυτή την ηλικιακή ομάδα.

Ωστόσο είναι γεγονός ότι διαχρονικά κάθε νέα γενιά θεωρείται παρορμητική και απερίσκεπτη, επομένως τα παραπάνω νούμερα είναι πιθανό να μην αντικατοπτρίζουν την πραγματικότητα στους δρόμους, αλλά ένα κοινό αντανακλαστικό απέναντι στη νεολαία.

Οι 35-44 ετών είναι η «χρυσή γενιά»

Την ώρα που οι 20άρηδες τρομάζουν στον δρόμο, όσοι διανύουν την τέταρτη και πέμπτη δεκαετία τους καθησυχάζουν τους ερωτηθέντες. Στη Γαλλία, το 49% των οδηγών δηλώνουν ότι αισθάνονται πιο ασφαλείς ως επιβάτες σε ένα μεγάλο ταξίδι με οδηγό ηλικίας 35 έως 44 ετών. Αυτή η γενιά φαίνεται πως ενσαρκώνει την τέλεια ισορροπία ανάμεσα στην πείρα και την ταχύτητα σκέψης.

Ηλικιωμένοι οδηγοί: Μεταξύ σεβασμού και ανησυχίας

Οι απόψεις διίστανται όσον αφορά τους ηλικιωμένους οδηγούς. Το 61% των Γάλλων πιστεύει ότι όσοι είναι άνω των 75 οδηγούν υπερβολικά αργά. Όσον αφορά το πότε πρέπει κάποιος να σταματήσει να οδηγεί, οι απόψεις των Γάλλων παραμένουν μετριοπαθείς. Δεν εκφράζουν απόψεις όπως στην Ουγγαρία, όπου το 63% πιστεύει ότι κάποιος πρέπει να σταματά την οδήγηση στα 70, ή στην Ιταλία, όπου το 65% θεωρεί ότι μπορεί κανείς να οδηγεί και μετά τα 80.