Η μεγαλύτερη σήραγγα της Βρετανίας που αναμένεται να δοθεί στη κυκλοφορία στις αρχές της δεκαετίας του 2030, θα μειώσει τους χρόνους ταξιδιού στο μισό.

Η διάβαση του Κάτω Τάμεση, η οποία θα συνδέει με δυο υποθαλάσσια τούνελ το Έσσεξ με το Κεντ, θα αποσυμφορήσει την κίνηση που παρατηρείται καθημερινά στο έντονα συμφορημένο Ντάρτφορντ. Το έργο θα συμβάλει ουσιαστικά στην αναβάθμιση του οδικού δικτύου κατά μήκος του Τάμεση και των διαδρομών προς το Ντόβερ, μέσω μιας διαδρομής 23 χιλιομέτρων που θα συνδέεται με τους αυτοκινητοδρόμους A13 και Μ25 στο βόρειο τμήμα του Λονδίνου, και τους Α2 και Μ2 στο νότιο τμήμα.

Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία από το Υπουργείο Μεταφορών, η μεγαλύτερη οδική σήραγγα της Βρετανίας που θα ολοκληρωθεί το 2034, θα μειώσει τους χρόνους διαδρομής από το Λονδίνο προς το Ντάρτφορντ κατά 1/3, με τα τη διαδρομή μεταξύ Έσσεξ και Κέντ να απαιτεί πλέον τον μισό χρόνο.

Το πακέτο χρηματοδότησης για τη διάβαση του Κάτω Τάμεση δεν έχει ακόμη οριστικοποιηθεί, αλλά το έργο θα περιλαμβάνει ιδιωτική χρηματοδότηση, με τα έσοδα από τα διόδια να βοηθούν στην αποπληρωμή του κόστους κατασκευής των 11,5 δισεκατομμυρίων ευρώ, με την πάροδο του χρόνου.

Οι χρηματοδοτήσεις έχουν ήδη εκγριθεί, συμπεριλαμβανομένου ενός πακέτου αξίας περίπου 1,54 δισεκατομμυρίων ευρώ για τη διάνοιξη των σηραγγών, ενώ στις αρχές του 2023, εξασφαλίστηκε μια πρόσθετη σύμβαση 1,38 δισεκατομμυρίων ευρώ για οδικά έργα βόρεια του Τάμεση. Η ύπαρξη αυτών των συμβάσεων καθιστούν απίθανη την ακύρωση του έργου ακόμη και αν οι χρόνοι παράδοσης παραταθούν έπειτα από συμφωνία όλων των εργολάβων, τις συνθήκες της αλυσίδας εφοδιασμού και τη χρηματοδότηση.

Το έργο θα προσφέρει ευρύτερα οικονομικά οφέλη ύψους περίπου 46 δισεκατομμυρίων ευρώ, με τα κέρδη να αναμένεται να γίνουν αισθητά μόλις ανοίξει ο δρόμος, καθώς θα δημιουργηθούν νέες θέσεις εργασίας και θα προσελκυσθούν επενδύσεις και στις δύο πλευρές του ποταμού.

Το σχέδιο υπόσχεται να προσφέρει έξι φορές περισσότερο πράσινο στους δρόμους, συμπεριλαμβανομένου ενός εκατομμυρίου νέων δέντρων, ενός νέου κοινοτικού δάσους, δύο νέων δημόσιων πάρκων και επτά πράσινων γεφυρών. Στη μελέτη περιλαμβάνονται επίσης πεζογέφυρες χαμηλών εκπομπών άνθρακα που αποφεύγουν το σκυρόδεμα και ελαχιστοποιούν τη χρήση χάλυβα.

Οι πρώτες αναφορές για το έργο είχαν ξεκινήσει από τη δεκαετία του 1990, όταν αρχικά είχε προβλεφθεί μόνο μια γέφυρα - αλλά ο τρέχων σχεδιασμός με τη διπλή σήραγγα είναι πλέον η προτιμώμενη λύση.

Διαβάστε επίσης