Οι ρωγμές στο οδόστρωμα αποτελούν σύνηθες φαινόμενο τόσο για την Ελλάδα όσο και για άλλες ευρωπαϊκές χώρες, ωστόσο η έλλειψη πόρων οδηγεί συχνά στην υιοθέτηση φθηνότερων λύσεων που διαιωνίζουν το πρόβλημα αντί να το επιλύουν.
Η κατάσταση του οδοστρώματος παίζει πολύ σημαντικό ρόλο στην οδική ασφάλεια, όμως η οικονομική κρίση και τα συνεπακόλουθά της είχαν ως αποτέλεσμα να μειωθούν στο ελάχιστο τα έξοδα για τη συντήρηση των δρόμων σε αρκετές ευρωπαϊκές χώρες.
Το πρόβλημα δεν είναι μόνο ελληνικό, μιας και πρόσφατα η Ευρωπαϊκή Ένωση κάλεσε την Ισπανία να λάβει μέτρα για να καλύψει ένα έλλειμμα συντήρησης δρόμων που, σύμφωνα με μελέτη της ισπανικής οδοποιίας, ξεπερνά ήδη τα 13 δισεκατομμύρια ευρώ.
BUY NOW
Σύμφωνα με την ίδια μελέτη, απαιτούνται περισσότερα από 5 δισεκατομμύρια ευρώ ετησίως για την επαρκή συντήρηση του οδικού δικτύου, τη στιγμή που η κυβέρνηση διαθέτει λίγο πάνω από 3 δισεκατομμύρια ευρώ.
Η έλλειψη κρατικών πόρων έχει οδηγήσει στην υιοθέτηση φθηνότερων λύσεων, ενώ σύμφωνα με μαρτυρίες οδηγών, είναι πολύ συχνό φαινόμενο να συναντά κανείς κώνους και πινακίδες σε «ταλαιπωρημένους» ισπανικούς δρόμους που προειδοποιούν τους οδηγούς ώστε να μειώσουν ταχύτητα εγκαίρως.
Έτσι οι εργαζόμενοι στη συντήρηση των δρόμων αναγκάζονται να καταφεύγουν σε οικονομικότερες λύσεις, όπως η παρακάτω, που χρησιμοποιείται συχνά στην Ισπανία προκειμένου να καλυφθούν οι ρωγμές στην άσφαλτο, οι οποίες είναι ιδιαίτερα επικίνδυνες, ιδίως για τους μοτοσικλετιστές.
Χρησιμοποιείται λοιπόν πολύ συχνά ένα μαύρο, παχύρρευστο υλικό, το οποίο προσκολλάται στα τοιχώματα της ρωγμής, εμποδίζοντας την επέκτασή της.
Ωστόσο ένας από τους εργαζόμενους σε έργα οδικής συντήρησης τόνισε ότι το συγκεκριμένο υλικό -που μοιάζει με πλαστελίνη- είναι ιδιαίτερα ευαίσθητο, με βασικότερο μειονέκτημα το γεγονός ότι μαλακώνει σε υψηλές θερμοκρασίες.
Σημειώνει λοιπόν ότι είναι σημαντικό οι οδηγοί να είναι πολύ προσεκτικοί, αφού η συγκεκριμένη λύση δεν είναι το ίδιο αποτελεσματική με την επίστρωση καινούργιας ασφάλτου.
