Το πιο χρήσιμο κουμπί στο αυτοκίνητο που αναζητούν όλοι οι οδηγοί -Ποιος είναι ο ρόλος του
Δύο ευρωπαϊκές μάρκες έχουν ενσωματώσει στα μοντέλα τους ένα κουμπί που απενεργοποιεί τις ηχητικές ειδοποιήσεις των συστημάτων ασφαλείας, και απ' ό,τι φαίνεται οι οδηγοί το βρίσκουν εξαιρετικά χρήσιμο.
Μέσω της οθόνης αφής του συστήματος πολυμέσων, οι οδηγοί των σύγχρονων αυτοκινήτων ρυθμίζουν ολοένα και περισσότερες σημαντικές λειτουργίες. Παράλληλα, πολλές μάρκες επιλέγουν να ξεφορτωθούν τα φυσικά χειριστήρια και να αυξήσουν τις «αρμοδιότητες» της οθόνης αφής και των διεπαφών.
Στην αντίπερα όχθη, η Dacia συνεχίζει να διαγράφει αξιοσημείωτη εμπορική επιτυχία με μια γκάμα value-for-money μοντέλων που διακρίνονται για την απλότητα στη χρήση και την πρακτικότητα που προσφέρουν στον οδηγό. Δεν αποτελεί έκπληξη επομένως το γεγονός ότι ένα φυσικό κουμπί στα μοντέλα της Dacia -αλλά και της Renault- αποδεικνύεται εξαιρετικά χρήσιμο για τους οδηγούς.
BUY NOW
Πρόκειται για ένα κουμπί που βρίσκεται αριστερά από το τιμόνι και απενεργοποιεί τις ηχητικές ειδοποιήσεις των συστημάτων υποβοήθησης του οδηγού (ADAS). Τώρα οι επικεφαλής της εταιρείας επιβεβαιώνουν ότι το αποκαλούμενο «μαγικό κουμπί» είναι το φυσικό κουμπί που χρησιμοποιούν συχνότερα οι πελάτες της.
Το συγκεκριμένο κουμπί είναι ο διακόπτης «My Safety» στα αυτοκίνητα της Dacia και της Renault, ο οποίος με ένα διπλό πάτημά του απενεργοποιεί την ηχητική προειδοποίηση για την υπέρβαση του υφιστάμενου ορίου ταχύτητας (το όριο προβάλλεται στον πίνακα οργάνων), καθώς και το σύστημα υποβοήθησης διατήρησης στη λωρίδα κυκλοφορίας.
Είναι αυτονόητο ότι ο διακόπτης «My Safety» δεν απενεργοποιεί βασικά συστήματα ασφαλείας, όπως οι αερόσακοι, το ABS ή το σύστημα ελέγχου ευστάθειας (ESP). Έχει σχεδιαστεί για ρυθμιζόμενες λειτουργίες υποβοήθησης του οδηγού και τις σχετικές προειδοποιήσεις τους, οι οποίες συχνά τείνουν να θεωρούνται περισσότερο ενοχλητικές παρά χρήσιμες.
Η είδηση ότι το συγκεκριμένο κουμπί χρησιμοποιείται πιο συχνά από τα υπόλοιπα σίγουρα αναδεικνύει μία αντίφαση μεταξύ των ολοένα και περισσότερων συστημάτων υποβοήθησης οδηγού που επιβάλλει η Ευρωπαϊκή Ένωση στους κατασκευαστές και της «αποσιώπησής» τους από τους οδηγούς κατά τη διάρκεια της οδήγησης.
Αυτό φυσικά δεν σημαίνει ότι τα συστήματα ADAS δεν θα έπρεπε να τοποθετούνται στα σύγχρονα αυτοκίνητα. Ωστόσο σύμφωνα με πρόσφατες δηλώσεις της CEO της ρουμανικής φίρμας, της Katrin Adt, οι ολοένα και περισσότερες απαιτήσεις της Ευρωπαϊκής Ένωσης στον τομέα των συστημάτων ασφαλείας καθιστούν δυσκολότερη την κατασκευή οικονομικά προσιτών αυτοκινήτων για τα οποία φημίζεται η Dacia.
