Ιταλοί ερευνητές αποκαλύπτουν γιατί βρίσκεις πάντα κίνηση το πρωί -Το λάθος που κάνουμε όλοι με το κινητό τηλέφωνο
Μία καθημερινή συνήθεια που έχουν πολλοί οδηγοί και θεωρούν πως τους εξοικονομεί χρόνο μέσα στην κίνηση μπορεί στην πραγματικότητα να αποτελεί έναν από τους βασικούς λόγους που προκαλούν σοβαρά φαινόμενα κυκλοφοριακής συμφόρησης.
Η κίνηση αποτελεί ένα από τα βασικότερα προβλήματα στη χώρα μας, με πολλούς οδηγούς να παραμένουν ακινητοποιημένοι για αρκετά λεπτά μέσα στην κυκλοφορία και να αντιμετωπίζουν καθημερινά σημαντικές καθυστερήσεις.
Φυσικά, το πρόβλημα είναι ιδιαίτερα έντονο στα μεγάλα αστικά κέντρα της χώρας και κυρίως στην Αθήνα, όπου η μεγάλη συγκέντρωση οχημάτων, σε συνδυασμό με το επιβαρυμένο οδικό δίκτυο, δημιουργεί καθημερινά συνθήκες έντονης κυκλοφοριακής συμφόρησης.
BUY NOW
Ένα βασικό «όπλο» που έχουν πλέον στη διάθεσή τους οι οδηγοί σε αυτή την κατάσταση είναι οι εφαρμογές πλοήγησης, οι οποίες μας δείχνουν με ακρίβεια τη διαδρομή που πρέπει να ακολουθήσουμε, μας δίνουν τον εκτιμώμενο χρόνο άφιξης και, πολλές φορές, προτείνουν και εναλλακτικές διαδρομές προκειμένου να αποφύγουμε την κίνηση.
Παρά το γεγονός, ωστόσο, ότι οι συγκεκριμένες εφαρμογές θεωρούνται ιδιαίτερα χρήσιμες και χρησιμοποιούνται πλέον εκτενώς από εκατομμύρια οδηγούς, φαίνεται πως, υπό προϋποθέσεις, μπορούν να ενισχύσουν την κυκλοφοριακή συμφόρηση και να συμβάλουν στην εμφάνιση ακόμη μεγαλύτερων προβλημάτων στους δρόμους.
Και αυτό γιατί μία νέα έρευνα Ιταλών ερευνητών που πραγματοποιήθηκε πρόσφατα έδειξε άμεση συσχέτιση μεταξύ της μαζικής χρήσης των εφαρμογών πλοήγησης και των μεγάλων μποτιλιαρισμάτων, υποστηρίζοντας πως όταν πολύ μεγάλο μέρος των οδηγών ακολουθεί ταυτόχρονα τις προτάσεις των εφαρμογών, η κίνηση στους δρόμους μπορεί τελικά να γίνεται ακόμη περισσότερη.
Η συγκεκριμένη μελέτη δημοσιεύθηκε στο επιστημονικό περιοδικό Nature Communications, με τους ερευνητές να μελετούν την αστική κινητικότητα στις πόλεις Φλωρεντία, Μιλάνο και Ρώμη, συνδυάζοντας δεδομένα GPS από ιδιωτικά οχήματα με το οδικό δίκτυο και πληροφορίες κατεύθυνσης από μεγάλες εφαρμογές πλοήγησης.
Μέσω προσομοιώσεων σε υπολογιστή, εξέτασαν διαφορετικά επίπεδα χρήσης των συστημάτων πλοήγησης, ξεκινώντας από ένα υποθετικό σενάριο στο οποίο κανένας οδηγός δεν ακολουθεί τις προτάσεις των εφαρμογών και φτάνοντας μέχρι την πλήρη υιοθέτησή τους από το σύνολο των οχημάτων που κυκλοφορούν στους δρόμους. Τα αποτελέσματα έδειξαν ένα ιδιαίτερα ενδιαφέρον και, σε πρώτη ανάγνωση, παράδοξο φαινόμενο.
Πιο συγκεκριμένα, σύμφωνα με τα στατιστικά της έρευνας, όσο περισσότερο αυξάνεται ο αριθμός των οδηγών που ακολουθούν τις προτάσεις των αλγορίθμων, τόσο μειώνεται η ποικιλία των διαδρομών που χρησιμοποιούνται μέσα στην πόλη, με αποτέλεσμα οι συγκεκριμένοι δρόμοι να ασφυκτιούν και το σύνολο της κυκλοφορία να συγκεντρώνεται πρακτικά στα ίδια σημεία.
Ουσιαστικά, η έρευνα υποστηρίζει πως, καθώς οι εφαρμογές στέλνουν τα οχήματα στη διαδρομή που θεωρούν βέλτιστη ως προς τον χρόνο, οι συγκεκριμένοι δρόμοι γεμίζουν με αυτοκίνητα, κάτι που σημαίνει πως η κυκλοφοριακή συγκέντρωση αυξάνεται στα συγκεκριμένα σημεία, προκαλώντας τελικά ακόμη μεγαλύτερες καθυστερήσεις.
Σημειώνεται πως, εκτός από τα επίπεδα της κίνησης, η έρευνα έδειξε ότι η χρήση τέτοιων εφαρμογών μπορεί να δημιουργήσει δυνητικά και περισσότερα περιβαλλοντικά προβλήματα. Και αυτό γιατί μαζί με την κυκλοφορία συγκεντρώνεται και μεγαλύτερο μέρος των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα, καθώς ολοένα και περισσότερα οχήματα οδηγούνται στις ίδιες βασικές αρτηρίες.
Αυτό, φυσικά, δεν σημαίνει ότι οι εφαρμογές πλοήγησης είναι προβληματικές ή ότι οι οδηγοί θα πρέπει να σταματήσουν να τις χρησιμοποιούν. Οι ερευνητές επισημαίνουν, όμως, ότι στις σύγχρονες ανάγκες κυκλοφορίας τα συστήματα υπολογισμού διαδρομών πρέπει να προχωρούν σε πιο σύνθετες αναλύσεις, υπολογίζοντας όχι μόνο τον χρόνο που απαιτείται για τον κάθε οδηγό, αλλά και το ενδεχόμενο να συγκεντρωθεί μεγάλος αριθμός οχημάτων στις ίδιες αρτηρίες.
Τέλος, να πούμε πως οι ερευνητές ανέφεραν πως η συγκεκριμένη μελέτη αναμένεται να αποδειχθεί ιδιαίτερα χρήσιμη για την ανάπτυξη των μελλοντικών αλγορίθμων πλοήγησης, ώστε αυτοί να μπορούν να υπολογίζουν όχι μόνο ποια διαδρομή είναι καλύτερη για τον κάθε χρήστη ξεχωριστά, αλλά και πώς θα μπορούσε να κατανεμηθεί συνολικά η κυκλοφορία μέσα στην πόλη.
