Μπορεί το τελευταίο διάστημα η συζήτηση γύρω από το αυτοκίνητο να περιστρέφεται κυρίως γύρω από τις αυξήσεις στα καύσιμα, ωστόσο όλα δείχνουν πως η κρίση επεκτείνεται και σε έναν άλλον σημαντικό τομέα της αυτοκίνησης.

Οι εξελίξεις στη Μέση Ανατολή και η έντονη γεωπολιτική αστάθεια στην περιοχή του Ιράν έχουν δημιουργήσει τεράστιες πιέσεις στις διεθνείς αγορές, με το μεγαλύτερο ίσως φόρτο να πέφτει στον τομέα της ενέργειας και πρώτων υλών.

Η συνεχής αβεβαιότητα στα Στενά του Ορμούζ, έναν από τους σημαντικότερους εμπορικούς διαδρόμους στον κόσμο, έχει προκαλέσει σοβαρές καθυστερήσεις και προβλήματα στην παγκόσμια εφοδιαστική αλυσίδα, κάτι που έχουμε ήδη βλέπουμε, με τις σημαντικές αυξήσεις στις τιμές των καυσίμων και στην Ελλάδα, όπου η αμόλυβδη έχει ξεπεράσει τα 2 ευρώ ανά λίτρο, όταν πριν από λίγους μήνες κινούνταν αισθητά χαμηλότερα.

Οι τελευταίες πληροφορίες όμως δείχνουν πως οι επιπτώσεις της κατάστασης αυτής αναμένεται να μην περιοριστούν μόνο στα καύσιμα, αλλά να επηρεάσουν συνολικά τον κόσμο της αυτοκίνησης και της βιομηχανίας.

Σε αυτό το πλαίσιο, το επόμενο μεγάλο πρόβλημα που ξεπροβάλλει στην αυτοκίνηση αφορά τα λάδια κινητήρα και πιο συγκεκριμένα τα λεγόμενα base oils, δηλαδή τα βασικά συνθετικά συστατικά πάνω στα οποία βασίζονται σχεδόν όλα τα σύγχρονα λιπαντικά.

Πρόκειται ουσιαστικά για τη «βάση» των προηγμένων λαδιών κινητήρα που χρησιμοποιούνται όχι μόνο στα σύγχρονα αυτοκίνητα, αλλά και σε αεροπορικές εφαρμογές, βιομηχανικά μηχανήματα και άλλες απαιτητικές χρήσεις.

Σύμφωνα με τις τελευταίες εκτιμήσεις της αγοράς, η παραγωγή των συγκεκριμένων υλικών έχει επηρεαστεί δραματικά μετά την κρίση στη Μέση Ανατολή, με αρκετούς αναλυτές να προειδοποιούν πως αν συνεχιστεί η κατάσταση, τα διαθέσιμα αποθέματα ενδέχεται να εξαντληθούν ακόμη και μέσα στον επόμενο μήνα.

Μάλιστα, το θέμα έχει ήδη πάρει επίσημες διαστάσεις, καθώς ο Αμερικανικός Σύνδεσμος Ανεξάρτητων Κατασκευαστών Λιπαντικών ενημέρωσε συνεργάτες και πελάτες του για πιθανή παγκόσμια κρίση στα λιπαντικά μέσα στο 2026, με τα πρώτα προβλήματα να ξεκινήσουν να κάνουν την εμφάνιση τους ακόμα και τον ερχόμενο Ιούνιο.

Το μεγαλύτερο πρόβλημα φαίνεται πως θα το αντιμετωπίσουν τα supercars, τα premium μοντέλα και γενικότερα τα αυτοκίνητα υψηλών επιδόσεων. Και αυτό γιατί οι μεγαλύτερες ελλείψεις αναμένονται στα Group III base oils, τα οποία χρησιμοποιούνται κυρίως στα προηγμένα πλήρως συνθετικά λιπαντικά που απαιτούν τέτοιου τύπου κινητήρες.

Σημειώνεται πως τα σημαντικότερα εργοστάσια παραγωγής των συγκεκριμένων λαδιών βρίσκονται στο Κατάρ, στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα και στο Μπαχρέιν. Ωστόσο, σύμφωνα με πληροφορίες της αγοράς, μέρος της παραγωγής έχει επηρεαστεί είτε από ζημιές στις εγκαταστάσεις από τις στρατιωτικές επιχειρήσεις είτε από τις τεράστιες δυσκολίες μεταφοράς προϊόντων μέσω των Στενών του Ορμούζ.

Την ίδια στιγμή, προβλήματα εμφανίζονται και στην Ασία, καθώς ορισμένες εγκαταστάσεις στη Νότια Κορέα φέρεται να έχουν αλλάξει προσωρινά προτεραιότητες παραγωγής, δίνοντας έμφαση στα καύσιμα αντί στα λιπαντικά λόγω των αυξημένων ενεργειακών αναγκών.

Μία από τις λύσεις που εξετάζεται είναι η αξιοποίηση Group II base oils για την παραγωγή προηγμένων λιπαντικών, ωστόσο και εκεί η κατάσταση είναι περίπλοκη, καθώς τα ίδια συστατικά χρησιμοποιούνται και στην παραγωγή diesel, το οποίο επίσης παρουσιάζει αυξημένες πιέσεις στην αγορά.

Σε κάθε περίπτωση, οι μέχρι τώρα εκτιμήσεις δείχνουν πως αρκετές μεγάλες εταιρείες του χώρου προετοιμάζονται ήδη για σημαντικές αυξήσεις τιμών, αλλά και πιθανές ελλείψεις σε συγκεκριμένους τύπους λαδιών.

Αυτό σημαίνει πως μέσα στο επόμενο διάστημα, το στοκ αναμένεται να μειωθεί σημαντικά ενώ τα διαθέσιμα premium λιπαντικά αναμένεται να αποκτήσουν αισθητά υψηλότερες τιμές, ειδικά στις κατηγορίες που αφορούν ισχυρούς turbo κινητήρες, supercars και σύγχρονα μοντέλα υψηλών επιδόσεων.

Διαβάστε επίσης