Βροχή οι κλήσεις των 200 ευρώ για όσους οδηγούν μόνοι τους -Πώς λειτουργούν οι νέες κάμερες
Τα σύγχρονα μέσα επιτήρησης αποτελούν ένα από τα βασικά όπλα των αρχών σήμερα ενώ όπως φαίνεται, οι οδηγοί θα πρέπει να ετοιμάζονται για ένα διαφορετικού είδους «ραβασάκι».
Η οδική ασφάλεια και η τήρηση των κανόνων που τη διαμορφώνουν αποτελούν μία από τις βασικές προτεραιότητες των Αρχών το τελευταίο διάστημα, με στόχο τη δημιουργία ενός διαφορετικού πλαισίου λειτουργίας στους δρόμους και τη βελτίωση τόσο της ασφάλειας όσο και της καθημερινής εμπειρίας των οδηγών.
Στην προσπάθεια αυτή, ιδιαίτερα σημαντικό ρόλο έχουν αναλάβει οι κάμερες και τα σύγχρονα συστήματα επιτήρησης που τοποθετούνται πλέον σε ολοένα περισσότερα σημεία του οδικού δικτύου, όπως βλέπουμε και από τις κινήσεις που γίνονται στη χώρα μας, όπου σχεδόν σε κάθε διασταύρωση συναντούμε πλέον κάμερες ερυθρού σηματοδότη καθώς και πολλαπλά συστήματα που χρησιμοποιούν τεχνητή νοημοσύνη.
BUY NOW
Σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες, ωστόσο, η συγκεκριμένη τεχνολογία χρησιμοποιείται και για έναν διαφορετικό σκοπό, ο οποίος δεν αφορά μόνο την καταγραφή μιας παράβασης, αλλά και την προσπάθεια αντιμετώπισης της κυκλοφοριακής συμφόρησης και τη συνολική βελτίωση της κατάστασης εντός των πόλεων.
Ο λόγος για τις κάμερες που πλέον υπάρχουν σε πολλούς δρόμους που χρησιμοποιούν τις λεγόμενες λωρίδες συνεπιβατισμού, δηλαδή τις λωρίδες που προορίζονται αποκλειστικά για οχήματα που μεταφέρουν τουλάχιστον έναν ακόμη επιβάτη πέρα από τον οδηγό, δηλαδή τουλάχιστον δύο άτομα συνολικά.
Η λογική πίσω από αυτό το σύστημα είναι να ενθαρρύνονται περισσότεροι οδηγοί που ακολουθούν την ίδια διαδρομή να μοιράζονται το ίδιο αυτοκίνητο, περιορίζοντας έτσι τον αριθμό των οχημάτων στους δρόμους, την κυκλοφοριακή συμφόρηση αλλά και τις εκπομπές ρύπων.
Το συγκεκριμένο σύστημα έχει ήδη κάνει την εμφάνισή του σε ευρωπαϊκές χώρες, με ιδιαίτερο ενδιαφέρον να παρουσιάζει η περίπτωση της Ισπανίας, όπου οι λωρίδες συνεπιβατισμού λειτουργούν ήδη και πλέον συνδυάζονται με ειδικές κάμερες που μπορούν να ελέγχουν εάν τα οχήματα που τις χρησιμοποιούν πληρούν την απαραίτητη προϋπόθεση.
Μάλιστα, η Ισπανία αποτελεί την πρώτη χώρα όπου το συγκεκριμένο σύστημα περνά σε ένα νέο στάδιο, καθώς οι κάμερες δεν κάνουν πλέον απλώς δοκιμές, αλλά πλέον χρησιμοποιούνται κανονικά για την επιβολή προστίμων σε οδηγούς που παραβιάζουν τους σχετικούς κανόνες.
Πιο συγκεκριμένα, η πιλοτική περίοδος του προγράμματος πραγματοποιήθηκε από τον Αύγουστο έως τον Σεπτέμβριο, προκειμένου να ρυθμιστεί και να δοκιμαστεί η λειτουργία της τεχνολογίας. Από τα μέσα Σεπτεμβρίου ξεκίνησε η κανονική εφαρμογή του συστήματος επιβολής προστίμων στα σημεία όπου έχουν τοποθετηθεί οι κάμερες.
Μάλιστα, σύμφωνα με όσα ισχύουν στην ισπανική νομοθεσία, η παράνομη χρήση της λωρίδας συνεπιβατισμού φέρνει βαριές κυρώσεις. Πιο συγκεκριμένα, επισύρει πρόστιμο 200 ευρώ, το οποίο μπορεί να περιοριστεί στα 100 ευρώ σε περίπτωση έγκαιρης πληρωμής, στο πλαίσιο της προβλεπόμενης έκπτωσης.
Στο σημείο αυτό να πούμε πως οι λεγόμενες λωρίδες συνεπιβατισμού δεν θα λειτουργούν καθ' όλη τη διάρκεια της ημέρας, αλλά κυρίως κατά τις ώρες αιχμής, όταν η κυκλοφορία στους δρόμους παρουσιάζει τη μεγαλύτερη επιβάρυνση.Πιο συγκεκριμένα, θα ενεργοποιούνται κυρίως από τις 07:00 έως τις 09:00 το πρωί και από τις 15:00 έως τις 17:00 το απόγευμα , δηλαδή στις ώρες κατά τις οποίες καταγράφεται η μεγαλύτερη κίνηση.
Τέλος, πως τα συστήματα που επιβάλλουν τα πρόστιμα αυτά έχουν τοποθετηθεί σε αρκετούς δρόμους πόλεων, όπως της Μαδρίτης, της Σεβίλλης, της Μάλαγα, της Βαλένθια, της Γρανάδας άλλα και άλλες μεγάλες πόλεις κατά μήκος της χώρας.
Στόχος είναι, αν το σύστημα αυτό αποδείξει τη χρησιμότητα του και στην πλήρη φάση λειτουργίας του, τότε να χρησιμοποιηθεί σε ακόμα περισσότερους δρόμους, μιας που οι λωρίδες συνεπιβατισμού αποτελούν σταθερά μια από τις στρατηγικές που εκτιμά σημαντικά και η Ε.Ε., και χρησιμοποιούνται ήδη σε χώρες όπως η Γαλλία και η Ολλανδία.
