Ένα νέο σύστημα κίνησης που φέρει την υπογραφή της γερμανικής φίρμας φέρνει στη συζήτηση εξωπραγματικούς αριθμούς ως προς τη συνολική ισχύ που μπορεί να προσφέρει.
Τα συστήματα κίνησης του αυτοκινήτου αποτελούν ένα από τα βασικά στοιχεία που διαμορφώνουν τον χαρακτήρα ενός οχήματος και αυτός είναι ο λόγος που οι περισσότερες εταιρείες, και κυρίως αυτές που θεωρούνται οι πιο δυναμικές εξ αυτών, προσπαθούν να εξελίσσουν συνεχώς την τεχνολογία τους και να φέρνουν στην αγορά ολοένα και πιο εντυπωσιακές προτάσεις.
Φυσικά, το παιχνίδι έχει αλλάξει σημαντικά και με την είσοδο της ηλεκτροκίνησης στον κόσμο του αυτοκινήτου, καθώς η συγκεκριμένη τεχνολογία έχει δημιουργήσει νέες δυνατότητες αλλά και νέες προσεγγίσεις ως προς τον σχεδιασμό και την απόδοση των συστημάτων κίνησης.
BUY NOW
Σε αυτό το πλαίσιο, έχουμε δει το τελευταίο διάστημα ορισμένες προτάσεις που ξεπερνούν όσα θεωρούσαμε μέχρι πριν από μερικά χρόνια τεχνολογικά εφικτά, παρουσιάζοντας εντυπωσιακά αποτελέσματα ως προς την ισχύ και την αποδοτικότητά τους.
Χαρακτηριστικό και πλέον πρόσφατο παράδειγμα αποτελεί η Mercedes, η οποία, παρά την πολυετή εμπειρία και την καθιερωμένη παρουσία της στην αγορά, έρχεται να αποδείξει στην πράξη πως γνωρίζει όσο λίγοι να επενδύει σε νέες τεχνολογίες, παρουσιάζοντας έναν νέο τύπο ηλεκτροκινητήρα που υπόσχεται να αλλάξει σημαντικά τα δεδομένα στην ηλεκτροκίνηση.
Η επανάσταση του συγκεκριμένου συστήματος βρίσκεται στη μοναδική τεχνολογία που χρησιμοποιεί, καθώς βασίζεται στη λογική των κινητήρων αξονικής ροής. Πρόκειται για έναν τύπο ηλεκτροκινητήρα στον οποίο τα μαγνητικά πεδία αναπτύσσονται παράλληλα ουσιαστικά με τον άξονα περιστροφής.
Η συγκεκριμένη τεχνολογία προσφέρει σημαντικά πλεονεκτήματα, καθώς οι κινητήρες αυτού του τύπου είναι μικρότεροι και ελαφρύτεροι, ενώ παράλληλα μπορούν να αποδώσουν πολύ μεγαλύτερη ισχύ σε σχέση με έναν συμβατικό ηλεκτροκινητήρα. Φυσικά, το πιο εντυπωσιακό στοιχείο από όλα όσα έχουν παρουσιαστεί μέχρι σήμερα έχει να κάνει με τους ίδιους τους αριθμούς που συνοδεύουν τη συγκεκριμένη τεχνολογία.
Αρχικά, σύμφωνα με τα στοιχεία που έχει δώσει η εταιρεία, το βάρος του συγκεκριμένου μοτέρ είναι μόλις λίγο πάνω από τα 10 κιλά, ενώ οι διαστάσεις του είναι εξαιρετικά συμπαγείς. Ακόμα πιο εντυπωσιακοί είναι οι αριθμοί του ως προς την ιππιδύναμη, αφού κάθε μία από αυτές τις μονάδες μπορεί, σύμφωνα με τα στοιχεία που έχουν παρουσιαστεί, να αποδίδει μέγιστη ισχύ περίπου 1.000 ίππων.
Μάλιστα, με τη θεωρητική ενσωμάτωση και κλιμάκωση πολλαπλών τέτοιων συστημάτων αξονικής ροής σε μία μόνο ενιαία πλατφόρμα, το συνολικό σύστημα κίνησης θα μπορούσε θεωρητικά να φτάσει σε μία εντυπωσιακή ισχύ έως και 10.000 ίππους!
Φυσικά, στο πρακτικό κομμάτι τα πράγματα είναι αρκετά διαφορετικά, αφού παρά το περιορισμένο βάρος του κινητήρα που θεωρητικά θα επέτρεπε να τοποθετηθούν ακόμη και δέκα τέτοιοι κινητήρες ώστε να επιτευχθεί η συγκεκριμένη ιπποδύναμη, μία τέτοια διάταξη θα αύξανε σημαντικά τις ενεργειακές απαιτήσεις του οχήματος και θα επιβάρυνε αντίστοιχα την μπαταρία.
Σε κάθε περίπτωση, όμως, το γεγονός ότι η συγκεκριμένη τεχνολογία μπορεί, έστω και θεωρητικά, να φτάσει σε τέτοια επίπεδα ισχύος αντιμετωπίζεται ως ένα ιδιαίτερα σημαντικό βήμα για την αυτοκινητοβιομηχανία.
Στο σημείο αυτό αξίζει να αναφέρουμε πως η συγκεκριμένη τεχνολογία δεν αποτελεί αποκλειστικά και εξαρχής καινοτομία της Mercedes, αλλά αναπτύχθηκε από κοινού με τη YASA, τη γνωστή εταιρεία ηλεκτροκίνησης, η οποία πέρασε πριν από λίγο καιρό στα χέρια της γερμανικής φίρμας.
Οι νέοι κινητήρες αξονικής ροής της Mercedes ξεχωρίζουν και για το σχήμα τους, το οποίο θυμίζει περισσότερο δίσκο συμπλέκτη ή δίσκο φρένων παρά έναν συμβατικό ηλεκτροκινητήρα. Χάρη σε αυτόν τον σχεδιασμό, καταλαμβάνουν ελάχιστο χώρο και επιτρέπουν μία διαφορετική διάταξη στην πλατφόρμα του οχήματος, διευκολύνοντας παράλληλα τη μεταφορά της ισχύος.
Σημαντικό πλεονέκτημα αποτελεί και η καλύτερη διαχείριση της θερμότητας. Χάρη στη σχεδίασή τους, οι νέοι κινητήρες μπορούν να ψύχονται αποτελεσματικότερα, διατηρώντας χαμηλότερες θερμοκρασίες και επιτρέποντας υψηλότερα επίπεδα απόδοσης.
Παράλληλα, η νέα τεχνολογία συνδυάζεται με εξελιγμένες μπαταρίες που χρησιμοποιούν μικρότερες κυψέλες, συμβάλλοντας περαιτέρω στη μείωση του βάρους και των συνολικών διαστάσεων του συστήματος κίνησης. Το αποτέλεσμα είναι ένα σύστημα που, παρά το εξαιρετικά περιορισμένο βάρος του, μπορεί να προσφέρει ισχύ που μέχρι πριν από λίγα χρόνια θα έμοιαζε αδιανόητη για έναν ηλεκτροκινητήρα τέτοιου μεγέθους.
Τέλος, ιδιαίτερα εντυπωσιακά είναι και τα στοιχεία που έχουν παρουσιαστεί για τις επιδόσεις. Το νέο αυτό σύστημα κίνησης αναμένεται να επιτρέψει επιτάχυνση από στάση έως τα 100 χλμ./ώρα σε λίγο περισσότερο από δύο δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα εκτιμάται ότι θα αγγίζει τα 300 χλμ./ώρα.
