Ο νέος κινητήρας που παρουσιάστηκε φέρνει νέα δεδομένα στην κατηγορία των συστημάτων επέκτασης αυτονομίας, βελτιώνοντας ουσιαστικά την κατανάλωση καυσίμου και περιορίζοντας σημαντικά το κόστος συντήρησης.
Η ηλεκτροκίνηση προβάλλει αναμφίβολα ως βασική κατεύθυνση για το μέλλον της αυτοκίνησης, με τους κατασκευαστές και τους θεσμικούς φορείς να επενδύουν συστηματικά στις νέες αυτές τεχνολογίες τα τελευταία χρόνια.
Παρά την σαφώς αυξανόμενη διείσδυση των ηλεκτρικών οχημάτων στην αγορά, ωστόσο, ένα σημαντικό ποσοστό οδηγών εξακολουθεί να διατηρεί επιφυλάξεις, κυρίως σε ό,τι αφορά την αυτονομία και τη συνολική πρακτικότητα τους στην καθημερινή χρήση.
BUY NOW
Σε αυτό το περιβάλλον, πολλές είναι οι εταιρείες που αναζητούν εναλλακτικές τεχνολογικές λύσεις που θα ενισχύσουν την αυτονομία χωρίς να αυξάνουν υπέρμετρα το κόστος ή την πολυπλοκότητα.
Μία από τις πιο ενδιαφέρουσες προσεγγίσεις έρχεται από την κινεζική Yuchai, η οποία πρόσφατα παρουσίασε το σύστημα FRS (Flywheel Range Extender System), μια διαφορετική εκδοχή range extender που βασίζεται σε έναν μικρού κυβισμού πετρελαιοκινητήρα.
Πρόκειται για ένα σύστημα που προορίζεται τόσο για επιβατικά όσο και για ελαφρά επαγγελματικά οχήματα αστικής χρήσης, ενώ σύμφωνα με τα στοιχεία που δόθηκαν στη δημοσιότητα, μπορεί να μειώσει την κατανάλωση καυσίμου έως και κατά 50%, αυξάνοντας παράλληλα την αυτονομία και διατηρώντας σε ιδιαίτερα χαμηλά επίπεδα το λειτουργικό κόστος.
Η φιλοσοφία του διαφέρει από τη συμβατική αρχιτεκτονική, όπου ένας κινητήρας εσωτερικής καύσης συνεργάζεται με ξεχωριστή γεννήτρια ως δύο διακριτές μονάδες.
Στην προκειμένη περίπτωση, ο σφόνδυλος ενσωματώνεται άκαμπτα και ομοαξονικά στον στροφαλοφόρο άξονα, δημιουργώντας μία ενιαία φυσική και λειτουργική δομή. Με αυτόν τον τρόπο, η πηγή ισχύος και η γεννήτρια αποτελούν ένα μηχανικά ενοποιημένο σύνολο, με άμεση δομική σύζευξη.
Η εταιρεία υποστηρίζει ότι το σύστημα πλαισιώνεται από ένα εξελιγμένο αλγόριθμο διαχείρισης ενέργειας και στρατηγικές προσαρμοστικής λειτουργίας, οι οποίες ρυθμίζουν τη χρήση ανάλογα με τις πραγματικές συνθήκες οδήγησης.
Η ενιαία αρχιτεκτονική μειώνει τον αριθμό των επιμέρους μηχανικών μερών και αυξάνει το επίπεδο ηλεκτρομαγνητικής ενσωμάτωσης, γεγονός που συμβάλλει τόσο στην αποδοτικότητα όσο και στη μακροχρόνια αξιοπιστία.
Σε αυτό το πλαίσιο, πέρα από τη βελτίωση της κατανάλωσης και τη μείωση των εξόδων ανεφοδιασμού, το FRS υπόσχεται σημαντικό περιορισμό των αναγκών συντήρησης, καθώς, σύμφωνα με τα στελέχη της εταιρείας, μπορεί να ολοκληρώσει τον κύκλο ζωής του χωρίς τις κλασικές τακτικές παρεμβάσεις που απαιτούνται στα συμβατικά συστήματα.
Σε επίπεδο αριθμών, η συνολική κατανάλωση για τις diesel εφαρμογές αναφέρεται ότι μπορεί να διαμορφωθεί στα 4,8 λίτρα/100 χλμ., περίπου στο μισό του μέσου όρου αντίστοιχων λύσεων range extender.
Σημειώνεται πως το Flywheel Range Extender System έχει ήδη εφαρμοστεί σε επαγγελματικά και εκτός δρόμου οχήματα, καλύπτοντας ένα ευρύ φάσμα ισχύος από 15 kW έως 600 kW, με τις χρήσεις του να περιλαμβάνουν φορτηγά μεγάλων αποστάσεων, αστικά λεωφορεία, οχήματα εξόρυξης, λιμενικό εξοπλισμό και βαρέα αγροτικά μηχανήματα.
Μετά την επίσημη παρουσίασή του τον Ιανουάριο του 2026, το σύστημα αναμένεται να επεκταθεί και σε επιμέρους κατηγορίες επαγγελματικών οχημάτων.
