Μια κάμερα ελέγχου ταχύτητας έχει καταφέρει μέσα σε λίγες μόλις ημέρες λειτουργίας να βεβαιώνει εκατοντάδες παραβάσεις καθημερινά, επιβεβαιώνοντας τον καθοριστικό ρόλο των αυτόματων συστημάτων στην οδική ασφάλεια.

Η ενίσχυση της οδικής ασφάλειας αποτελεί βασική προτεραιότητα για τις αρμόδιες αρχές σε ολόκληρη την Ευρώπη, με τις κάμερες καταγραφής παραβάσεων να βρίσκονται πλέον στο επίκεντρο των εξελίξεων.

Στην χώρα μας, η συζήτηση και το ενδιαφέρον γύρω από τα αυτόματα συστήματα ελέγχου έχει ενταθεί, όσο δρομολογείται η εφαρμογή λύσεων που θα αποστέλλουν τις κλήσεις απευθείας στο κινητό των οδηγών, αλλάζοντας ριζικά την κατάσταση στους δρόμους άλλα και τον τρόπο επιβολής προστίμων.

Σε χώρες όπως η Γερμανία, ωστόσο, τέτοιου είδους συστήματα αποτελούν εδώ και χρόνια καθημερινή πραγματικότητα. Και αυτό γιατί η Ευρωπαϊκή χώρα διαθέτει ήδη ένα εκτεταμένο δίκτυο καμερών και ηλεκτρονικών μέσων ελέγχου, που έχουν ως στόχο τη διασφάλιση ασφαλών και λειτουργικών δρόμων τόσο για τα οχήματα όσο και για τους ευάλωτους χρήστες του οδικού δικτύου.

Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί ένας ιδιαίτερα πολυσύχναστος δρόμος στην Κολωνία, όπου οι τοπικές αρχές ξεκίνησαν πιλοτικά τη χρήση μιας καινοτόμου κάμερας ελέγχου ταχύτητας που λειτουργεί χωρίς σύνδεση με το ηλεκτρικό δίκτυο.

Το σύστημα τροφοδοτείται από μια κυψέλη καυσίμου με βάση τη μεθανόλη και, σύμφωνα με τα πρώτα στοιχεία, έχει ήδη καταγράψει περίπου 4.000 παραβάσεις σε διάστημα λίγων ημερών, με τον ημερήσιο αριθμό κλήσεων να ξεπερνά τις 400.

Ο συγκεκριμένος δρόμος θεωρείται μάλιστα υψηλής επικινδυνότητας, καθώς στο παρελθόν έχουν σημειωθεί αρκετά τροχαία ατυχήματα.

Σημειώνεται πως το νέο σύστημα φέρει την υπογραφή της εταιρείας Vetro Verkehrselektronik, η οποία ειδικεύεται σε τεχνολογίες ελέγχου κυκλοφορίας και οδικής ασφάλειας.

Όπως είπαμε η κυψέλη καυσίμου χρησιμοποιεί μεθανόλη, γνωστή και ως ξυλόπνευμα ή μεθυλική αλκοόλη, που στην ουσία είναι ένα άχρωμο, πτητικό και ιδιαίτερα εύφλεκτο υγρό. Μέσω μιας ηλεκτροχημικής αντίδρασης, η κυψέλη παράγει ηλεκτρική ενέργεια αυτόνομα, χωρίς να απαιτείται σύνδεση με το δίκτυο ρεύματος.

Σε αντίθεση με τα οχήματα κυψελών καυσίμου, όπου χρησιμοποιείται υδρογόνο, εδώ επιλέγεται η μεθανόλη, η οποία είναι ευκολότερη στην αποθήκευση και τη διαχείριση.

Αντίστοιχες τεχνολογικές λύσεις χρησιμοποιούνται σήμερα κυρίως σε εξειδικευμένες εφαρμογές, όπως τα συστήματα πρόωσης ανεξάρτητα από τον αέρα (AIP), τα οποία συναντώνται στα πιο σύγχρονα υποβρύχια με πετρελαιοηλεκτρική πρόωση.

Διαβάστε επίσης