Το εξαιρετικά καλορυθμισμένο πλαίσιο της επετειακής Skoda Fabia 130, προσφέρει διασκεδαστικά χαρακτηριστικά οδήγησης, καθιστώντας τη αξέχαστη σε κάθε διαδρομή.

Η περιορισμένης παραγωγής Fabia των 177 ίππων, ξεκλειδώνει τις δυναμικές δυνατότητες του μοντέλου, δίνοντας την ευκαιρία στον οδηγό να απολαύσει στο έπακρο τις επιδόσεις που προσφέρει, τόσο στον δρόμο όσο και σε πίστα.

Αξιοποιώντας τη πλατφόρμα MQB, το φαρδύ μετατρόχιο, οι κοντοί πρόβολοι και οι συμπαγείς διαστάσεις, δημιουργούν πρόσφορο έδαφος για να αναδειχθούν στον υπερθετικό βαθμό τα σπορ χαρακτηριστικά του μοντέλου, το οποίο χρησιμεύει ως ισχυρή βάση για το αγωνιστικό Fabia RS Rally2 που πρωταγωνιστεί στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι.

Μείζονος σημασίας στον καθορισμό των οδηγικών χαρακτηριστικών της Fabia 130, είναι το σύστημα διεύθυνσης, το οποίο επηρεάζεται, μεταξύ άλλων, από το μέγεθος των τροχών. Εν προκειμένω έχει διατηρηθεί η ίδια σχέση διεύθυνσης με την έκδοση Monte Carlo, αν και έχει επαναρυθμιστεί ειδικά για αυτή την έκδοση.

Σε ταχύτητες έως 30 χλμ./ώρα, η συμπεριφορά του ηλεκτρομηχανικού συστήματος υποβοήθησης διεύθυνσης είναι σχεδόν πανομοιότυπη με αυτή του βασικού μοντέλου, πράγμα που σημαίνει ότι κατά τους ελιγμούς χαμηλής ταχύτητας, όπως στην αστική κυκλοφορία, ο οδηγός δεν θα παρατηρήσει σχεδόν καμία διαφορά.

Σε μεσαίες ταχύτητες (μεταξύ 30 και 80 χλμ./ώρα), ωστόσο, το σύστημα διεύθυνσης γίνεται πιο ζωηρό και επιτρέπει πιο απότομες αλλαγές κατεύθυνσης. Σε ταχύτητες άνω των 80 χλμ./ώρα, το σύστημα διεύθυνσης γίνεται πιο σφιχτό για να διασφαλιστεί η σταθερότητα. Ταυτόχρονα, η απόκρισή του παραμένει γραμμική και προβλέψιμη, επιτρέποντας ανεπαίσθητες διορθώσεις, για παράδειγμα κατά την οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο.

Η απόκριση του τιμονιού μπορεί να ρυθμιστεί περαιτέρω επιλέγοντας τα προγράμματα οδήγησης. Ακόμα και η ρύθμιση Normal είναι ελαφρώς πιο σπορ από ό,τι στο βασικό μοντέλο, ενώ η λειτουργία Sport ξεκλειδώνει πλήρως τον δυναμικό χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Το αεροδυναμικό πακέτο που συνοδεύει την έκδοση, προσφέρει ένα splitter μπροστά και μια αεροτομή πίσω, μειώνοντας περαιτέρω την άνωση, συμβάλλοντας στη βελτιωμένη σταθερότητα του οχήματος.

Μια ακόμη αξιοσημείωτη αναβάθμιση έγκειται στο σύστημα ESC Sport, που προηγουμένως συναντούσαμε είτε σε τετρακίνητα μοντέλα της μάρκας, είτε σε όσα έφεραν το λογότυπο RS. Αυτή η παραμετροποίηση του συστήματος ελέγχου ευστάθειας επιτρέπει μεγαλύτερη ολίσθηση των τροχών και μεταγενέστερη παρέμβαση των ηλεκτρονικών. Στη πίστα, το σύστημα αυτό επιτρέπει στον οδηγό να προκαλέσει μια ήπια υπερστροφή του πίσω μέρους πολύ πιο εύκολα από ό,τι σε ένα απλό συμβατικό μοντέλο.

Στη φαρέτρα των βοηθημάτων οδήγησης συμπεριλαμβάνεται και το ηλεκτρονικά ελεγχόμενο διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης (XDS), που βασίζεται στο φρενάρισμα και λειτουργεί ουσιαστικά σαν μπλοκέ. Έτσι το αυτοκίνητο κερδίζει σε ευελιξία, και διατηρεί την απαιτούμενη πρόσφυση ακόμη και σε απαιτητικές στροφές.