Η γερμανική εταιρία σκοπεύει το 2028 να σπάσει μία παράδοση 94 ετών, δίνοντας για πρώτη φορά προτεραιότητα στον εμπρός άξονα. Κι αυτό, σε νέο μοντέλο!

Ο λόγος για ένα νέο SUV, το οποίο εσωτερικά στην Porsche αποκαλούν “M1” και έρχεται να αντικαταστήσει τη Macan με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Κι ένα μοντέλο που θα χρησιμοποιεί σύστημα τετρακίνησης με προτεραιότητα στους εμπρός τροχούς. Το πρώτο σε αυτοκίνητο παραγωγής της εν λόγω εταιρείας.

Η M1 θα μοιράζεται την πλατφόρμα της με το τρίτης γενιάς Audi Q5 και θα βασίζεται στην αρχιτεκτονική Premium Platform Combustion (PPC) του ομίλου Volkswagen. Αυτός είναι κι ένας βασικός λόγος για αυτή την κοσμοϊστορική αλλαγή: τα κόστη.

Θα υιοθετήσει επίσης το σύστημα τετρακίνησης Quattro Ultra του Q5, όμως, σε αντίθεση με την προσέγγιση της Porsche στην πρώτη γενιά της Macan, όπου τροποποίησε ριζικά το σύστημα για να παρέχει πισωκίνητη συμπεριφορά, αυτή τη φορά το σύστημα θα χρησιμοποιηθεί σχεδόν αμετάβλητο.

Έτσι, σε αντίθεση με το υπάρχον Porsche Traction Management, που δίνει έμφαση στους πίσω τροχούς, η κίνηση στο M1 θα πηγαίνει κυρίως στον εμπρός άξονα, με τους πίσω τροχούς να ενεργοποιούνται μόνο όταν ανιχνεύεται απώλεια πρόσφυσης – μια ριζική αλλαγή στη φιλοσοφία μηχανολογίας της Porsche.

Καθώς αναφέραμε τα κόστη, πρέπει να σημειώσουμε πως οι ομοιότητες με το Q5, θα επιτρέψουν στην κατασκευάστρια εταιρεία, να… πατήσει γκάζι στην ανάπτυξή του, ώστε να έρθει το συντομότερο δυνατόν. Ειδικά από τη στιγμή που η ηλεκτρική Macan δεν έχει κάνει γκελ στο αγοραστικό κοινό, η M1 θα μπορούσε να δώσει νέα πνοή στις πωλήσεις.

Άλλωστε οι τρέχουσες συνθήκες στην αγορά δείχνουν πως η μετάβαση στην απόλυτη ηλεκτροκίνηση, δεν θα είναι εύκολη υπόθεση. Αρχικά, η Porsche είχε στόχο το 80% των παγκόσμιων πωλήσεών της να αφορά ηλεκτρικά οχήματα έως το 2030. Αλλά την ίδια ώρα, είχε αποκλείσει ενδεχόμενο διάδοχο της Macan με θερμικό κινητήρα. Ωστόσο, αυτό έχει αλλάξει.

Μάλιστα, πρέπει να σημειωθεί πως οι Γερμανοί δεν εξετάζουν καν τη δημιουργία Plug-in hybrid εκδόσεων του μοντέλου.