Τα μεγάλα έργα υποδομών βρίσκονται διαρκώς στο επίκεντρο του σχεδιασμού της πολιτείας, με ένα από τα σημαντικότερα που περιλαμβάνονται στα τρέχοντα πλάνα να αναμένεται να αποφέρει ουσιαστικά οφέλη για τους οδηγούς στην Αθήνα.

Το πρόβλημα της κίνησης συνεχίζει να αποτελεί ένα από τα πιο οξυμένα και διαρκή ζητήματα της καθημερινότητας, με την κατάσταση για πολλούς να έχει φτάσει σε οριακό σημείο. Οι βασικοί οδικοί άξονες παρουσιάζουν σταθερά υψηλό κυκλοφοριακό φόρτο, δημιουργώντας σημαντικές καθυστερήσεις και σοβαρά προβλήματα στην καθημερινότητα κατοίκων και οδηγών.

Το πρόβλημα αυτό εμφανίζεται εντονότερο στα κομβικά σημεία του αστικού ιστού, όπου, λόγω της συνύπαρξης πολλαπλών συμβολών και της διασταύρωσης ροών μεταξύ μεγάλων οδικών αρτηριών, συγκεντρώνεται σημαντικός όγκος οχημάτων. Ως αποτέλεσμα, η κατάσταση έχει αποκτήσει σχεδόν μόνιμα χαρακτηριστικά, χωρίς να παρουσιάζει ουσιαστική αποκλιμάκωση.

Στο πλαίσιο αυτό, η πολιτεία επιχειρεί να αντιμετωπίσει το ζήτημα μέσα από ένα ευρύτερο πλέγμα παρεμβάσεων, που περιλαμβάνει τόσο την υλοποίηση νέων μεγάλων οδικών έργων όσο και την ενίσχυση και αναβάθμιση κρίσιμων υποδομών στην Αττική.

Ένα από τα πλέον κομβικά έργα που βρίσκονται στα σχέδια αυτά είναι η Σήραγγα Ηλιουπόλεως, η οποία αναμένεται να αποτελέσει τη μεγαλύτερη αστική σήραγγα στην Ελλάδα.Στο σχετικό έργο αναφέρθηκε πρόσφατα και ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης, Κωστής Χατζηδάκης, ο οποίος μίλησε για την ανάγκη αποσυμφόρησης του νότιου άξονα, καθώς και για τα έργα που εξελίσσονται στο Ελληνικό, αλλά και για τη σύνδεση της λεωφόρου Κατεχάκη–Καρέα μέσω τούνελ με τη λεωφόρο Βουλιαγμένης.

Πιο συγκεκριμένα, το έργο προβλέπει τη σύνδεση της Δυτικής Περιφερειακής Υμηττού με τη Λεωφόρο Βουλιαγμένης, αλλά και της Λεωφόρου Κατεχάκη με τη Βουλιαγμένης, παρακάμπτοντας ουσιαστικά τα φανάρια και την έντονη κυκλοφοριακή συμφόρηση στην περιοχή της Ηλιούπολης.

Στόχος είναι να δημιουργηθεί ένας νέος ταχύς άξονας που θα επιτρέπει τη γρηγορότερη μετακίνηση από και προς τα νότια προάστια, αποσυμφορίζοντας παράλληλα σημαντικό μέρος της κίνησης που σήμερα περνά μέσα από πυκνοκατοικημένες περιοχές.

Το συγκεκριμένο project βρίσκεται πλέον στο μικροσκόπιο του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, καθώς πρόσφατο νομοσχέδιο απλοποιεί σημαντικά τις διαδικασίες γύρω από τις Πρότυπες Προτάσεις, το θεσμικό εργαλείο που επιτρέπει σε ιδιώτες επενδυτές να προτείνουν, να ωριμάσουν μελετητικά και να συμμετέχουν στην υλοποίηση μεγάλων έργων υποδομών.

Πρόκειται ουσιαστικά για το μηχανισμό, μέσω του οποίου προωθούνται αρκετές σημαντικές παρεμβάσεις στην Αττική, μεταξύ των οποίων και η επέκταση της Αττικής Οδού, στην οποία εντάσσεται σύμφωνα με τα επικρατέστερα σενάρια και η κατασκευή της Σήραγγας Ηλιουπόλεως.

Το νέο πλαίσιο που προωθείται απλοποιεί κρίσιμες διαδικασίες που σχετίζονται με τους χρόνους, τα οικονομικά όρια και τις διαγωνιστικές διαδικασίες, ανοίγοντας ουσιαστικά τον δρόμο ώστε το έργο να προχωρήσει τα επόμενα χρόνια.

Όσον αφορά τα τεχνικά χαρακτηριστικά της, η σήραγγα της Ηλιούπολης θα έχει μήκος περίπου 3 χιλιόμετρα, καθιστώντας την τη μεγαλύτερη αστική σήραγγα στην Ελλάδα και φέρνοντας σημαντικά οφέλη προς τους χρόνους μετακίνησης.

Ενδεικτικά, η διαδρομή από τη Λεωφόρο Κατεχάκη έως τη Λεωφόρο Βουλιαγμένης αναμένεται να περιοριστεί σε περίπου 10 λεπτά, έναντι των 30 έως 40 λεπτών που απαιτούνται σήμερα σε ώρες αιχμής. Παράλληλα, θα συμβάλει στην αποσυμφόρηση βασικών οδικών αρτηριών και θα βελτιώσει τη σύνδεση περιοχών όπως ο Καρέας, τα νότια προάστια και το Ελληνικό.

Θα διαθέτει δύο ανεξάρτητους κλάδους με τρεις λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση, ενώ η χάραξή της θα ξεκινά από την περιοχή της Κατεχάκη και θα καταλήγει σε κόμβο στη Λεωφόρο Βουλιαγμένης, χωρίς ενδιάμεσες εξόδους.

Τέλος, σημειώνεται πως σύμφωνα με τις περισσότερες πληροφορίες και ενημερώσεις που έχουν δει το φως της δημοσιότητας, οι εργασίες αναμένεται να επιταχυνθούν τα επόμενα χρόνια, με στόχο την ολοκλήρωση του έργου προς το τέλος της δεκαετίας.

Διαβάστε επίσης: