Η Ευρώπη βάζει «κόφτη» στα αυτοκίνητα -Πότε θα είναι υποχρεωτικό το νέο σύστημα
Στόχος της Ευρωπαϊκής Ένωσης είναι έως το 2030 να καταστεί υποχρεωτικό ένα νέο σύστημα που θα περιορίζει αυτόματα την ισχύ του κινητήρα προκειμένου να μειώσει την ταχύτητα όσων οχημάτων κινούνται άνω του επιτρεπόμενου ορίου.
Παρά το γεγονός ότι όλα τα καινούργια αυτοκίνητα που ταξινομούνται στην Ευρωπαϊκή Ένωση πρέπει να φέρουν υποχρεωτικά ένα σύστημα που προειδοποιεί με οπτικές και ηχητικές παρεμβάσεις τον οδηγό για την υπέρβαση του ορίου ταχύτητας, η δυνατότητα απενεργοποίησης του έχει μειώσει την αποτελεσματικότητα του μέτρου.
Δεδομένης λοιπόν αυτής της κατάστασης και έχοντας ως στόχο την επίτευξη μηδενικών θανάτων σε τροχαία ατυχήματα έως το 2050, στις Βρυξέλες συζητείται ήδη ένα νέο σύστημα για τον περιορισμό της υπέρβασης του ορίου ταχύτητας το οποίο μάλιστα δεν θα μπορεί να απενεργοποιηθεί.
BUY NOW
Πιο συγκεκριμένα σύμφωνα με δημοσιεύματα στον τύπο, στόχος του συστήματος αυτού είναι να δημιουργηθεί ένα σύστημα το οποίο θα παρεμβαίνει άμεσα στα αυτοκίνητα προσαρμόζοντας την ισχύ του κινητήρα για να μειώσει την ταχύτητα των οχημάτων που κινούνται με υπερβολικές ταχύτητες.
Το σύστημα αυτό θα περιορίζει την ταχύτητα του οχήματος στα μέγιστα επιτρεπόμενα όρια και μόνο σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης και κατά την πλήρη επιτάχυνση θα επιτρέπει στο όχημα περαιτέρω επιτάχυνση για την αποφυγή επικίνδυνων καταστάσεων, όπως κατά την προσπέραση.
Μέσω αυτής της ενέργειας η Ευρωπαϊκή Ένωση επιθυμεί να αφαιρέσει από τους οδηγούς την επιλογή να αποφασίζουν οι ίδιο με ποια ταχύτητα θα οδηγούν, αναγκάζοντας τους να ακολουθούν το όριο που έχει οριστεί από τις αρχές.
Ωστόσο οι παρεμβάσεις δεν σταματούν εδώ καθώς το Ευρωπαϊκό Πρόγραμμα Αξιολόγησης Νέων Αυτοκινήτων (Euro NCAP) θα αλλάξει ουσιωδώς τον τρόπο με τον οποίο πραγματοποιεί τις δομικές στα συστήματα υποβοήθησης και συγκεκριμένα στο ISA (Intelligent Speed Assistance), ένα έξυπνο σύστημα ασφαλείας στα αυτοκίνητα που ειδοποιεί ή περιορίζει την ταχύτητα.
Η πιο σημαντική αλλαγή είναι ότι οι δοκιμές δεν θα διεξάγονται πλέον σε κλειστές δοκιμαστικές πίστες, αλλά σε πραγματικές συνθήκες κυκλοφορίας, συμπεριλαμβανομένων οδικών έργων και δυσμενών καιρικών συνθηκών.
