Η ταχέως αναπτυσσόμενη κινεζική εταιρεία δεν αρκείται στις… κορυφές σε ό,τι αφορά στα ηλεκτρικά οχήματα αλλά ετοιμάζεται να σαρώσει και στα υβριδικά.

Πώς; Με τον νέο υβριδικό κινητήρα BYD DM-i 6.0. Σύμφωνα με το Carnewschina, η τελευταία εκδοχή της τεχνολογίας Dual Mode Intelligent, μπορεί να φέρει τιμές αυτονομίας που να αγγίζουν τα 2500 χιλιόμετρα! Αριθμός σχεδόν… παρανοϊκός, που αν ανταποκριθεί στην πραγματικότητα, θα αποτελέσει game changer.

Πρόκειται για PHEV (plug-in hybrid) σύστημα, εξέλιξη μιας φιλοσοφίας που τοποθετεί τον ηλεκτροκινητήρα ως βασικό μέσο κίνησης και τον βενζινοκινητήρα ως υποστηρικτική μονάδα, αφιερωμένη σχεδόν αποκλειστικά στην παραγωγή ενέργειας. Αυτό δεν είναι κάτι καινούριο – όμως η διαφορά είναι στο ποσοστό σπατάλης της ενέργειας με τη μορφή θερμότητας.

Οι καλύτεροι κινητήρες κατασκευαστών από την Ευρώπη, σπάνια ξεπερνούν το 41%. Η έκδοση DM-i 5.0 της BYD έχει ήδη φτάσει το 46,06% θερμικής απόδοσης. Οι διαρροές από την ασιατική χώρα για την έκδοση 6.0, υποδηλώνουν ότι η Build Your Dreams στοχεύει να ξεπεράσει το ψυχολογικό όριο του 50%. Άρα, κάθε σταγόνα καυσίμου να μετατρέπεται σε περισσότερη κινητική ενέργεια και λιγότερες εκπομπές ρύπων.

Έτσι ανοίγει ο δρόμος για την κάλυψη των προδιαγραφών Euro 7 χωρίς την ανάγκη ακριβών συστημάτων μετεπεξεργασίας καυσαερίων. Με ένα γεμάτο ρεζερβουάρ και πλήρη φόρτιση, τα νέα μοντέλα BYD θα μπορούν να έχουν πραγματικές τιμές κατανάλωσης κοντά στα 2,1 λίτρα/100 χιλιόμετρα, με άδεια μπαταρία!

Παρότι δεν υπάρχουν επίσημα στοιχεία, το εν λόγω σύστημα θα πρέπει να χρησιμοποιεί προηγμένους αλγορίθμους που να διαχειρίζονται σε πραγματικό χρόνο την κατανομή ισχύος ανάμεσα σε θερμικό και ηλεκτρικό κινητήρα, μεγιστοποιώντας την οικονομία καυσίμου ανάλογα με τη διαδρομή και το οδηγικό στυλ.

Επίσης, η ενσωμάτωση της νέας γενιάς Blade Battery (Λιθίου-Σιδήρου-Φωσφόρου, LFP) στο σύστημα DM-i 6.0 εγγυάται επίπεδα ασφάλειας που οι ευρωπαϊκές μπαταρίες NCM (Νικελίου-Κοβαλτίου-Μαγγανίου) δυσκολεύονται να πετύχουν με ανταγωνιστικό κόστος.

Η εισαγωγή αρχιτεκτονικής 900V θα επιτρέψει στα plug-in υβριδικά της BYD να φορτίζουν με συνεχές ρεύμα (DC) σε ταχύτητες αντίστοιχες με εκείνες των κορυφαίων αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων. Επιπλέον, γίνεται λόγος για φόρτιση σε μόλις 10 λεπτά. Επίσης ακραία τιμή, όπως όλες που αναφέρονται σε αυτό το ρεπορτάζ. Βέβαια για να επιτευχθεί, απαιτεί και τους κατάλληλους φορτιστές και είναι δεδομένο πως στην Ευρώπη, δεν υπάρχουν οι επιλογές της Κίνας.

Όμως και πάλι, ενώ η Κινεζική μάρκα σαρώνει στα EV, μία τέτοια τεχνολογία, θα της επέτρεπε να κυριαρχήσει και στα υβριδικά. Πράγμα με ιδιαίτερη σημασία για την +, όπου τα μέτρα της ΕΕ για μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση θα μετατεθούν αρκετά πιο μετά από το 2035.

Και πρέπει να τονιστεί κάτι ακόμα. Οι δασμοί της Ευρωπαϊκής Ένωσης αφορούν προς το παρόν μόνο τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα. Κι ακόμη κι αν επεκταθούν και στα PHEV, η BYD θα παράγει οχήματα εντός Γηραιάς Ηπείρου, έχοντας το τεράστιο πλεονέκτημα πως κατασκευάζει μόνη της όχι μόνο τα οχήματα, αλλά τις μπαταρίες, τους ηλεκτροκινητήρες, τις μονάδες ελέγχου και τα power chips. Πράγμα που μεταφράζεται σε κόστος παραγωγής ακόμα και 30% χαμηλότερα σε σχέση με τους ευρωπαίους κατασκευαστές, πράγμα που της επιτρέπει να έχει και άκρως ανταγωνιστικές τιμές.