Αυτή είναι η βενζίνη που σκοτώνει τον κινητήρα του αυτοκινήτου σου -Πώς θα την αναγνωρίσεις
Μια μορφή βενζίνης που εντοπίζεται σε αρκετά πρατήρια έχει βρεθεί στο επίκεντρο των αρχών, καθώς μπορεί να προκαλέσει σοβαρά προβλήματα στα συστήματα κίνησης των αυτοκινήτων.
Με τις τιμές της βενζίνης να έχουν αυξηθεί σημαντικά τελευταία σε σχέση με το παρελθόν, κυρίως λόγω των πρόσφατων αναταράξεων που έχουν επηρεάσει την ενεργειακή αγορά, πολλοί είναι οι οδηγοί που αναζητούν τα πρατήρια με τις χαμηλότερες τιμές, προσπαθώντας να περιορίσουν το κόστος κάθε ανεφοδιασμού.
Ωστόσο, όπως έχουμε επισημάνει πολλές φορές, η επιλογή του φθηνότερου καυσίμου δεν θα πρέπει να γίνεται αποκλειστικά με βάση την τιμή. Και αυτό γιατί μία βενζίνη που δεν πληροί τις απαιτούμενες προδιαγραφές ή περιέχει συγκεκριμένα πρόσθετα σε μη επιτρεπτές ποσότητες μπορεί να δημιουργήσει προβλήματα στα συστήματα κίνησης του αυτοκινήτου.
BUY NOW
Σε αυτό το πλαίσιο, μία συγκεκριμένη μορφή βενζίνης που έχει κάνει την εμφάνισή της σε αρκετά πρατήρια της Ευρώπης έχει βρεθεί στο επίκεντρο, καθώς οι Αρχές έχουν εκφράσει προβληματισμούς για τη χρήση του συγκεκριμένου πρόσθετου και τις επιπτώσεις που μπορεί να έχει σε ορισμένα μηχανικά σύνολα.
Χαρακτηριστικό είναι το παράδειγμα της Γαλλίας, όπου έχει προβλεφθεί ειδική ενημέρωση στις αντλίες που διαθέτουν καύσιμο με το συγκεκριμένο πρόσθετο, ώστε οι οδηγοί να αναγνωρίζουν πότε και ποια είναι η βενζίνη περιέχει «μεταλλικά πρόσθετα».
Πιο συγκεκριμένα, πρόκειται για ένα είδος βενζίνης στην οποία χρησιμοποιείται MMT, ένα οργανομεταλλικό πρόσθετο που χρησιμοποιείται για την αύξηση του αριθμού οκτανίων και τη βελτίωση των χαρακτηριστικών της καύσης.
Ο λόγος για τον οποίο το MMT χρησιμοποιείται από ορισμένους παραγωγούς είναι κυρίως η αποτελεσματικότητά του σε συνδυασμό με το σχετικά χαμηλό κόστος του σε σχέση με άλλες αντίστοιχες λύσεις αύξησης των οκτανίων.
Ωστόσο, οι Αρχές έχουν επισημάνει εδώ και χρόνια ότι η συγκεκριμένη ουσία μπορεί να δημιουργήσει προβλήματα όταν χρησιμοποιείται σε υψηλές ποσότητες ή για μεγάλο χρονικό διάστημα σε ορισμένα μηχανικά σύνολα. Για αυτόν τον λόγο, στην Ευρώπη υπάρχουν ήδη κανονιστικοί περιορισμοί που ορίζουν αυστηρά τη μέγιστη επιτρεπόμενη περιεκτικότητα του MMT στη βενζίνη, περιορίζοντας την σε μόλις 2 χιλιοστά του γραμμαρίου για κάθε λίτρο καυσίμου.
Σημειώνεται, μάλιστα, πως παρά το γεγονός ότι κάθε περίοδος σημαντικής αύξησης των τιμών των καυσίμων επαναφέρει το συγκεκριμένο ζήτημα στην επικαιρότητα, οι γνώσεις των ειδικών για τις πιθανές επιπτώσεις του πρόσθετου στα οχήματα δεν είναι καινούργιες. Οι σχετικοί περιορισμοί βρίσκονται σε ισχύ εδώ και αρκετά χρόνια, με τη σχετική ευρωπαϊκή νομοθεσία να έχει θεσπιστεί ήδη από το 2009.
Η αυξημένη προσοχή που παρατηρείται το τελευταίο διάστημα συνδέεται κυρίως με την άνοδο του κόστους των καυσίμων και την προσπάθεια αρκετών οδηγών να στραφούν σε οικονομικότερες επιλογές, γεγονός που έχει επαναφέρει στο προσκήνιο το ζήτημα των πρόσθετων που χρησιμοποιούνται στη βενζίνη. Μάλιστα, η απόφαση της Γαλλίας να κάνει υποχρεωτική τη χρήση του συγκεκριμένου αυτοκόλλητου ήρθε στον απόηχο της αύξησης αυτής, με τις αρχές να ψηφίζουν το σχετικό μέτρο τον περασμένο Αύγουστο.
Σε κάθε περίπτωση, θα πρέπει να σημειωθεί ότι τα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα έχουν σχεδιαστεί ώστε να λειτουργούν με καύσιμα που περιέχουν το νόμιμο και προβλεπόμενο επίπεδο του συγκεκριμένου πρόσθετου. Αυτό, όμως, δεν σημαίνει ότι όλες οι περιπτώσεις είναι ίδιες.
Και αυτό γιατί εξακολουθούν να υπάρχουν στην αγορά οχήματα τα οποία, σύμφωνα με τις οδηγίες των κατασκευαστών τους, δεν είναι σχεδιασμένα να λειτουργούν με βενζίνη που περιέχει συγκεκριμένα μεταλλικά πρόσθετα ή παρουσιάζουν ιδιαίτερη ευαισθησία σε αυτά.
Σε τέτοιες περιπτώσεις, η χρήση ακατάλληλου καυσίμου μπορεί να δημιουργήσει προβλήματα στη λειτουργία του κινητήρα και να επιβαρύνει εξαρτήματα του συστήματος τροφοδοσίας και καύσης.
Ταυτόχρονα, θα πρέπει να έχουμε πάντα στο μυαλό μας ότι ένα ακόμη μεγαλύτερο πρόβλημα μπορεί να προκύψει όταν ένα πρατήριο δεν συμμορφώνεται με τις προβλεπόμενες προδιαγραφές. Σε περίπτωση που ένα καύσιμο περιέχει πρόσθετα σε ποσότητες που υπερβαίνουν τα επιτρεπόμενα όρια ή έχουν γίνει παρεμβάσεις που αλλοιώνουν τη σύστασή του, οι συνέπειες για τον κινητήρα μπορεί να είναι πολύ πιο σοβαρές.
Για αυτόν τον λόγο και παρά το γεγονός πως η αναζήτηση της φθηνότερης βενζίνης είναι μεν ένας σημαντικός παράγοντας για την οικονομία κάθε οδηγού, δεν θα πρέπει να είναι και το μοναδικό κριτήριο, αφού υπάρχουν ορισμένες ενδείξεις που καλό είναι να μας κάνουν πιο επιφυλακτικούς.
Σύμφωνα, λοιπόν, με τους ειδικούς, όταν ένα πρατήριο διαθέτει καύσιμο σε σημαντικά χαμηλότερη και σχεδόν ύποπτη τιμή σε σχέση με τον γενικό μέσο όρο της περιοχής, όταν υπάρχουν επανειλημμένα αρνητικές αξιολογήσεις ή όταν απουσιάζει κάθε αξιόπιστη πληροφορία για την επιχείρηση, είναι προτιμότερο να εξετάσουμε πιο προσεκτικά την επιλογή μας.
