Η ηλεκτροκίνηση συνεχίζει να αναπτύσσεται με ταχείς ρυθμούς και στη χώρα μας, φέρνοντας μαζί της και σημαντικές εξελίξεις στο εργασιακό τοπίο, οι οποίες αναμένεται να επηρεάσουν χιλιάδες επαγγελματίες τα επόμενα χρόνια.

Αποτελώντας τη μεγαλύτερη τάση της ευρωπαϊκής και παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας, η ηλεκτροκίνηση φαίνεται πως θα αποτελέσει το μέλλον της κινητικότητας, έχοντας ήδη οδηγήσει τόσο τους κατασκευαστές όσο και τα θεσμικά όργανα σε κρίσιμες αποφάσεις που επιταχύνουν τη μετάβαση.

Στην Ελλάδα, παρά την αρχική καχυποψία σημαντικής μερίδας του αγοραστικού κοινού, η εικόνα έχει αλλάξει αισθητά κατά τα τελευταία χρόνια.

Η διεύρυνση της γκάμας των διαθέσιμων ηλεκτρικών μοντέλων, σε συνδυασμό με τα κρατικά κίνητρα και τις προωθητικές ενέργειες των εταιρειών, έχουν συμβάλλει καθοριστικά στη σταθερή άνοδο των πωλήσεων, κάτι που φαίνεται απτά στους σχετικούς αριθμούς.

Η τάση αυτή μάλιστα είναι ιδιαίτερα εμφανής την τελευταία διετία. Παρότι το 2025 κινήθηκε περίπου στα ίδια επίπεδα με το 2024, καταγράφοντας και μια μικρή αύξηση και φτάνοντας τις 8.894 ταξινομήσεις σε σχέση με τις 8.707 μονάδες του 2024, οι συνολικές πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων έχουν εκτοξευθεί σε σύγκριση με τα προηγούμενα χρόνια.

Ενδεικτικά, το 2023 οι ταξινομήσεις αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων ανήλθαν σε 6.379, το 2022 πωλήθηκαν μόλις 2.827 ηλεκτρικά αυτοκίνητα, ενώ το 2021 οι ταξινομήσεις περιορίστηκαν στις 2.176, με το μερίδιό τους να μην υπερβαίνει τότε το 2,16%.

Η πορεία αυτή δείχνει ότι οι οδηγοί έχουν αρχίσει να εμπιστευόνται και να προτίμουν όλο και περισσότερα τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, ενώ η παρουσία ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην αγορά εδώ και αρκετά χρόνια έχει οδηγήσει παράλληλα στη δημιουργία ενός διαρκώς εξελισσόμενου στόλου, ο οποίος φυσικά απαιτεί υποδομές και εξειδικευμένη υποστήριξη.

Χαρακτηριστικό παράδειγμα των παραπάνω αποτελεί το δίκτυο δημόσιων φορτιστών, το οποίο από μόλις 58 σημεία το 2019 έχει πλέον ξεπεράσει τα 7.000 σε ολόκληρη τη χώρα. Σύμφωνα μάλιστα με τον σχεδιασμό του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, ο αριθμός αυτός αναμένεται να αγγίξει τους 25.000 φορτιστές έως το 2030.

Όλες αυτές οι εξελίξεις καθιστούν αναγκαία την ύπαρξη εξειδικευμένων τεχνιτών, με γνώσεις και πιστοποιήσεις που ανταποκρίνονται στις ιδιαίτερες απαιτήσεις των ηλεκτρικών οχημάτων. Η συντήρηση και επισκευή τους διαφέρει ουσιαστικά από εκείνη των συμβατικών αυτοκινήτων, απαιτώντας εξοικείωση με συστήματα υψηλής τάσης, μπαταρίες και προηγμένα ηλεκτρονικά.

Έτσι, όσο αυξάνεται ο αριθμός των ηλεκτρικών στους ελληνικούς δρόμους, τόσο θα εντείνεται και η ζήτηση για άρτια καταρτισμένους τεχνικούς, οι οποίοι αναμένεται να αποτελέσουν ένα από τα κυρίαρχα επαγγέλματα των επόμενων ετών, ανοίγοντας τον δρόμο για χιλιάδες νέες θέσεις εργασίας.

Ο δρόμος για την ανάπτυξη του εν λόγω επαγγέλματος, άνοιξε με την Υπουργική Απόφαση 151639/2023, μέσω της οποίας καθορίζονται οι προϋποθέσεις για τη βεβαίωση έναρξης άσκησης επαγγέλματος τεχνίτη οχημάτων υψηλής, δηλαδή των αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων, των E-REV (Extended Range Electric Vehicles), των (αυτοφορτιζόμενων) υβριδικών και των plug-in hybrid.

Οι τεχνίτες οχημάτων υψηλής τάσης είναι οι τεχνίτες που αναλαμβάνουν την επισκευή και τη συντήρηση των οχημάτων υψηλής τάσης. Ανάλογα με την εκπαίδευση και τη θέση εργασίας τους μέσα στο συνεργείο οχημάτων υψηλής τάσης, διακρίνονται οι ακόλουθες κατηγορίες
Τεχνιτών:

• Κατηγορία 1, δηλαδή τεχνίτες που εκτελούν εργασίες οι οποίες αφορούν τη βασική συντήρηση του οχήματος και δεν έχουν σχέση με το σύστημα υψηλής τάσης (το οποίο αποτελεί την πηγή τροφοδοσίας ενέργειας του ηλεκτροκίνητου οχήματος)
• -Κατηγορία 2, δηλαδή τεχνίτες που -μεταξύ άλλων- γνωρίζουν να αφαιρούν και να επανατοποθετούν τη μπαταρία σε ένα όχημα υψηλής τάσης και να απενεργοποιούν, όπως και να θέτουν εκ νέου σε λειτουργία το σύστημα. Επίσης, ο τεχνίτης Κατηγορίας 2 είναι αυτός που καθοδηγεί τον τεχνίτη Κατηγορίας 1

Για την απόκτηση άδειας ασκήσεως επαγγέλματος τεχνίτη οχημάτων υψηλής τάσης Κατηγορίας 1 ο υποψήφιος πρέπει να πληροί τις παρακάτω προϋποθέσεις:

α) να έχει συμπληρώσει το 18ο έτος της ηλικίας του.
β) να είναι κάτοχος άδειας ασκήσεως επαγγέλματος ή βεβαίωσης έναρξης άσκησης επαγγέλματος μίας εκ των κάτωθι περιπτώσεων του ν. 1575/1985 (Α’ 207):
βα) Μηχανοτεχνίτη της περ. α’ της παρ. 2 του άρθρου 2.
ββ) Ηλεκτροτεχνίτη της περ. β’ της παρ. 2 του άρθρου 2,
βγ) Διπλωματούχου μηχανικού της περ. α’ της παρ. 4 του άρθρου 4, όσοι έχουν πτυχίο μηχανολόγου ηλεκτρολόγου ή μηχανολόγου μηχανικού ή ηλεκτρολόγου μηχανικού ή ναυπηγού μηχανικού ανώτατου εκπαιδευτικού ιδρύματος της ημεδαπής ή ισότιμου της αλλοδαπής.
βδ) Τεχνολόγου μηχανικού της περ. β’ της παρ. 4 του άρθρου 4, όσοι έχουν πτυχίο των τεχνολογικών εκπαιδευτικών ιδρυμάτων (Τ.Ε.Ι.) ή των ανώτερων σχολών (σχολών υπομηχανικών, Κ.Α.Τ.Ε.Ε./Α.Σ.Ε.Τ.Ε.Μ./ Σ.Ε.Λ.Ε.Τ.Ε.) ειδικότητας μηχανολόγων, ηλεκτρολόγων και μηχανικών αυτοκινήτων ή πτυχίο ισότιμης σχολής της ημεδαπής ή της αλλοδαπής.
γ) Να έχει λάβει την απαιτούμενη εκπαίδευση του άρθρου 6 της παρούσας για τεχνίτη οχημάτων υψηλής τάσης Κατηγορίας 1.

Για την απόκτηση άδειας ασκήσεως επαγγέλματος τεχνίτη οχημάτων υψηλής τάσης Κατηγορίας 2, ο υποψήφιος πρέπει:

α) Να πληροί τις προϋποθέσεις της παρ. 1 του παρόντος άρθρου,
δ) να έχει λάβει την απαιτούμενη εκπαίδευση του άρθρου 6 της παρούσας για τεχνίτη οχημάτων υψηλής τάσης Κατηγορίας 2.

Φορείς επιμόρφωσης είναι τα εκπαιδευτικά ιδρύματα της χώρας, ήτοι Ανώτατα Εκπαιδευτικά Ιδρύματα (ΑΕΙ), και τα αδειοδοτημένα Κέντρα Διά Βίου Μάθησης (ΚΔΒΜ) κατά
την παρ. (θ) του άρθρου πρώτου του ν. 4093/2012 (Α’ 222).

Διαβάστε επίσης: