Στα «βράχια» και οι Γερμανοί -Γιατί χαρίζουν τα αυτοκίνητά τους, παραδίδουν κλειδιά και πινακίδες
Καθώς η συντήρηση ενός αυτοκινήτου συχνά ξεπερνά κατά πολύ την αξία του, ορισμένοι ιδιοκτήτες επιλέγουν να χαρίσουν το όχημά τους, παρά να επωμιστούν το κόστος της ασφάλειας, των τελών κυκλοφορίας, του τεχνικού ελέγχου και των σέρβις.
Τα τελευταία χρόνια με την άνοδο του κόστους ζωής στη Γερμανία δεν είναι λίγοι οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που προτιμούν να αφήσουν το παλιό τους αυτοκίνητο και είτε να αγοράσουν ένα νεότερης τεχνολογίας είτε να κυκλοφορούν με τα μέσα μαζικής κυκλοφορίας.
Μάλιστα ολοένα και περισσότερες αγγελίες αναφέρουν πως το όχημα «χαρίζεται» καθώς οι ιδιοκτήτες που συνήθως κάνουν ελάχιστη χρήση του αυτοκινήτου δεν επιθυμούν να πληρώνουν τα κόστη συντήρησης ενός αυτοκινήτου το οποίο τις περισσότερες μέρες του μήνα παραμένει παρκαρισμένο στο γκαράζ.
BUY NOW
Το σημαντικότερο έξοδο που επιβαρύνει τον ιδιοκτήτη για να μπορέσει να κυκλοφορήσει είναι η ασφάλεια. Συνήθως το μέσο κόστος ανέρχεται περίπου στα 258 ευρώ ετησίως, αλλά όπως συμβαίνει και στη χώρα μας για τους νέους οδηγούς το ασφάλιστρο είναι συνήθως προσαυξημένο. Στη Γερμανία μάλιστα το κόστος ενδέχεται να ξεπεράσει τα 1000 ευρώ.
Στη συνέχεια πρέπει να καταβληθούν τα τέλη κυκλοφορίας που κατά μέσο όρο ανέρχονται σε 100 έως 200 ευρώ ετησίως. Ωστόσο καθώς αυτός ο φόρος εξαρτάται από τον κυβισμό του κινητήρα, τον τύπο καυσίμου και τις εκπομπές καυσαερίων, οι ιδιοκτήτες παλαιότερων χρονολογικά αυτοκινήτων καλούνται να καταβάλουν σαφώς μεγαλύτερα ποσά.
Ένα ακόμη αξιοσημείωτο έξοδο είναι ο τεχνικός έλεγχος, γνωστός ως TUV. Όλα τα οχήματα που κυκλοφορούν καλούνται να υποβάλλονται σε αυτόν τον έλεγχο κάθε δύο χρόνια, με κόστος 170 ευρώ. Ωστόσο αν το αυτοκίνητο δεν περάσει επιτυχώς τον έλεγχο, ο επανέλεγχος κοστίζει 50 ευρώ, χωρίς να υπολογίσουμε το κόστος επισκευής.
Ως εκ τούτου πολλοί Γερμανοί (κυρίως ηλικιωμένοι) που έχουν στη κατοχή τους ένα παλιό αυτοκίνητο προτιμούν να το χαρίσουν ή να το πουλήσουν σε πολύ χαμηλή τιμή καθώς το κόστος συντήρησης είναι δυσανάλογο ως προς την αξία του οχήματος. Συνήθως τα αυτοκίνητα αυτά κατασκευάστηκαν στις αρχές της δεκαετίας του 2000, έχουν περίπου 200.000 χιλιόμετρα στο κοντέρ και είναι πλήρως λειτουργικά.
Μια συνηθισμένη εναλλακτική είναι και η απόσυρση, καθώς συχνά οι αντιπροσωπείες αυτοκινήτων δέχονται ένα παλιό αυτοκίνητο ως ανταλλαγή με ένα καινούργιο, το οποίο στη συνέχεια ανακυκλώνουν. Μάλιστα για τους αγοραστές το όφελος μπορεί να φτάσει τα 10.000 ευρώ.
