Παρά το γεγονός ότι σε κακές καιρικές συνθήκες ο πίσω υαλοκαθαριστήρας εξασφαλίζει καθαρή ορατότητα, πολλά σύγχρονα αυτοκίνητα, αφαιρούν αυτό το μικρό αλλά ουσιώδες χαρακτηριστικό από τον εξοπλισμό τους.

Το 1903 η Αμερικανίδα Mary Anderson κατοχύρωσε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας μια μηχανική συσκευή καθαρισμού του παρμπρίζ που μετακινούσε στο εξωτερικό έναν βραχίονα με μια λαστιχένια λεπίδα. Σχεδόν δύο δεκαετίες αργότερα, το 1922 η Cadillac γίνεται η πρώτη μάρκα που υιοθετεί τους υαλοκαθαριστήρες στη λίστα του στάνταρ εξοπλισμού των μοντέλων της.

Έκτοτε οι υαλοκαθαριστήρες αποτέλεσαν αναπόσπαστο μέρος των αυτοκινήτων, ενώ με το λανσάρισμα της πρώτης Porsche 911, ο πίσω υαλοκαθαριστήρας αρχίζει να εισέρχεται σε φάση μαζικής παραγωγής.

Ωστόσο, στις μέρες μας πολλά αυτοκίνητα συμπεριλαμβανομένων και αρκετών hatchback δεν διαθέτουν (ούτε κατόπιν παραγγελίας) πίσω υαλοκαθαριστήρα, πράγμα που δημιουργεί πολλά ερωτηματικά σχετικά με την απόφαση ορισμένων αυτοκινητοβιομηχανιών να τον αφαιρέσουν από τα αυτοκίνητά τους.

Αν και οι λόγοι ποικίλουν, η μείωση του κόστους δείχνει να είναι το κυριότερο αίτιο, καθώς η αφαίρεση του μοτέρ του μηχανισμού και του βραχίονα, μειώνει αισθητά το κόστος παραγωγής, ενώ εξασφαλίζει ταυτόχρονα απλούστερη σχεδίαση της πόρτας του πόρτ-μπαγκάζ.

Ταυτόχρονα, ολοένα και περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες επιδιώκουν να ενστερνιστούν καθαρότερες γραμμές στην εξωτερική σχεδίαση που απαιτούν την αφαίρεση «περιττών» εξαρτημάτων, για ένα βέλτιστο αποτέλεσμα.

Επίσης, η χρήση κρυστάλλων με ειδικές κεραμικές επιστρώσεις, επιτρέπουν στις σταγόνες του νερού να απομακρύνονται με φυσικό τρόπο, δίχως να απαιτείται η παρέμβαση οποιουδήποτε άλλου μέσου. Συνεπώς εξοικονομούνται εξαρτήματα και ως εκ τούτου βάρος, όπου σε μεγάλη κλίμακα δημιουργούν σημαντικά οφέλη στις εταιρείες.

Τέλος, η αεροδυναμική σχεδίαση ώστε η ροή του αέρα να ακολουθεί τις καμπύλες του αμαξώματος, παρασέρνοντας το νερό και τη βρωμιά, δημιουργεί το κατάλληλο έδαφος, καθώς σε ένα επικλινές τζάμι δημιουργούνται λιγότεροι στροβιλισμοί σε σχέση με ένα κάθετο πίσω τζάμι.

Καθώς όμως, η παρουσία του πίσω υαλοκαθαριστήρα είναι μείζονος σημασίας για την ασφάλεια όλων των χρηστών του οδικού δικτύου, ελπίζουμε πως αυτές οι «εκπτώσεις» στον εξοπλισμό θα κοπούν, και ο πίσω υαλοκαθαριστήρας θα επιστρέψει στη θέση του.

Διαβάστε επίσης