Ερευνητές του Ομοσπονδιακού Πανεπιστημίου Τεχνολογίας Owerri της Νιγηρίας ανέλυσαν τις επιδράσεις μιας νέας τεχνολογίας που ονομάζεται γαλάκτωμα νερού σε ντίζελ (WiDE).
Αυτή η μέθοδος εισάγει μικροσκοπικά σταγονίδια νερού στο πετρέλαιο χρησιμοποιώντας χημικές ενώσεις που μειώνουν την επιφανειακή τάση μεταξύ των δύο υγρών, επιτυγχάνοντας ένα σταθερό μείγμα ικανό να διαρκέσει για εβδομάδες.
Σύμφωνα με τη μελέτη που δημοσιεύτηκε στο περιοδικό Carbon Research, αυτή η τεχνολογία δύναται να μειώσει τις εκπομπές έως και 60% χωρίς να τροποποιήσει τους κινητήρες πετρελαίου, συνιστώντας έτσι μια βασική πρόοδο για τον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας.
BUY NOW
Αναφορικά με την καύση, αυτά τα μικροσταγονίδια νερού μετατρέπονται σε ατμό, δημιουργώντας μικρές εσωτερικές εκρήξεις που θρυμματίζουν το καύσιμο σε πολύ λεπτότερα σωματίδια. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα πιο ομοιογενή και αποτελεσματική καύση καυσίμου, μειώνοντας τους άκαυστους ρύπους.
Η μελέτη αναφέρει: «Δεδομένα από διάφορες μελέτες υπογραμμίζουν τις δυνατότητες του WiDE, καταδεικνύοντας μειώσεις έως και 67% στα οξείδια του αζώτου και 68% στα σωματιδιακά υλικά σε σύγκριση με το συμβατικό ντίζελ».
Επιπλέον, με την εξάτμιση του νερού μειώνονται οι μέγιστες θερμοκρασίες καύσης, καθώς επίσης και ο σχηματισμός οξειδίων του αζώτου, ενώ η βελτιωμένη οξείδωση καυσίμου βοηθά στη μείωση των εκπομπών σωματιδίων. Ορισμένες μάλιστα έρευνες δείχνουν και βελτιώσεις στην απόδοση του κινητήρα.
«Τα γαλακτώματα νερού-ντίζελ είναι ένας πρακτικός και οικονομικά αποδοτικός τρόπος για να γίνουν οι κινητήρες καθαρότεροι», εξηγούν οι ερευνητές, προσθέτοντας ότι «δεν απαιτούν επανασχεδιασμό του κινητήρα, προσφέρουν μια άμεση οδό για χαμηλότερες εκπομπές».
Ωστόσο, η διαδικασία δεν είναι τόσο απλή όσο ακούγεται, καθώς για να λειτουργήσει σωστά το μείγμα είναι απαραίτητες οι χημικές ενώσεις που εμποδίζουν τον διαχωρισμό του νερού και του πετρελαίου.
Αυτό που μένει λοιπόν να διαπιστωθεί είναι η πρακτική εφαρμογή αυτής της τεχνολογίας σε συνθήκες πραγματικής οδήγησης, καθώς όλες οι υπάρχουσες δοκιμές έχουν λάβει χώρα αποκλειστικά σε εργαστηριακό περιβάλλον.
Παράγοντες όπως η εξωτερική θερμοκρασία, ο τύπος του κινητήρα και η καθημερινή χρήση μπορούν να επηρεάσουν σημαντικά την απόδοσή του, ενώ οι πιθανές μακροπρόθεσμες επιπτώσεις στη μηχανική αξιοπιστία εξακολουθούν να μελετώνται.
