Αυξήσεις στις τιμές diesel -Γιατί η Ελλάδα είναι πιο τυχερή από άλλα κράτη μέλη της ΕΕ;
Η κατανάλωση οδικής κυκλοφορίας αποτελεί την συντριπτική πλειοψηφία της κατανάλωσης πετρελαίου κίνησης.
Οι τιμές ρεκόρ του diesel κοστίζουν στην Ευρώπη επιπλέον 203 εκατομμύρια ευρώ την ημέρα, σύμφωνα με νέα μελέτη με έρευνα που πραγματοποίησε το Ευρωπαϊκό Ινστιτούτο Transport & Environment (T&E).
Καθώς δεν υπάρχει τέλος στις γεωπολιτικές αναταραχές, απαιτείται επειγόντως μια ταχύτερη αύξηση της χρήσης ηλεκτρικών οχημάτων μέσω προγραμμάτων απόσυρσης και αυστηρότεροι κανόνες για τις εκπομπές ρύπων των οχημάτων, για να προστατευθεί η ήπειρος από τις παρατεταμένες υψηλές τιμές, αναφέρει η T&E.
BUY NOW
Η στενότητα στην αγορά προϊόντων διύλισης πετρελαίου σημαίνει ότι το χάσμα μεταξύ των ήδη υψηλών τιμών του αργού πετρελαίου και του diesel έχει διευρυνθεί. Ως αποτέλεσμα, τα διυλιστήρια σημειώνουν ιστορικά κέρδη, με τις πετρελαϊκές εταιρείες να διπλασιάζουν τα τελευταία τριμηνιαία κέρδη τους στην Ευρώπη εις βάρος των καταναλωτών.
Η ΕΕ είναι μοναδικά εκτεθειμένη, καθώς είναι η περιοχή που εξαρτάται περισσότερο από το diesel. Η κατανάλωση οδικής κυκλοφορίας αποτελεί τη συντριπτική πλειοψηφία της κατανάλωσης diesel και πετρελαίου θέρμανσης στην ΕΕ. Όπως συμβαίνει παγκοσμίως, ένα μεγάλο μέρος αυτού του ποσού πηγαίνει για τη μεταφορά εμπορευμάτων, με τους οδηγούς φορτηγών να πληρώνουν πλέον περισσότερα από 236 ευρώ την εβδομάδα σε επιπλέον κόστος. Αυτό που καθιστά την Ευρώπη ιδιαίτερα ευάλωτη είναι το υψηλό ποσοστό diesel των αυτοκινήτων, με τους οδηγούς να πληρώνουν επιπλέον 19 ευρώ κάθε φορά που γεμίζουν τα ρεζερβουάρ τους.
Στην Ελλάδα ευτυχώς ο στόλος των πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων είναι εξαιρετικά μικρός καθώς κυμαίνεται σε κάτω από το 10% του συνολικού στόλου οχημάτων με αποτέλεσμα να επηρεάζονται λιγότεροι ιδιοκτήτες οχημάτων. Μάλιστα σύμφωνα με την έρευνα η Ελλάδα βρίσκεται στην προτελευταία θέση πριν την Ολλανδία όπου το αντίστοιχο ποσοστό πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων ανέρχεται σε 7,5%.
Ο Antony Froggatt, διευθυντής της T&E, δήλωσε: «Η δεκαετιών στρατηγική της Ευρώπης για την diesel επιστρέφει για να «δαγκώσει». Οι υψηλότερες τιμές στα πρατήρια πιέζουν τους καταναλωτές, ενώ το υψηλότερο κόστος μεταφοράς ανεβάζει την τιμή όλων των άλλων. Είναι μια σκληρή ειρωνεία ότι οι ΗΠΑ είναι οι λιγότερο ευάλωτες σε μια κρίση που οι ίδιες προκαλούν, ενώ η οικονομία της Ευρώπης δέχεται και πάλι το πλήγμα. Η λύση είναι σαφής. Κάθε diesel που αντικαθιστούμε με ένα ηλεκτρικό ισοδυναμεί με άλλα χίλια λίτρα πετρελαίου που εξοικονομούνται».
Βραχυπρόθεσμα μέτρα, όπως η μείωση της ταχύτητας στους αυτοκινητόδρομους κατά 10 χλμ./ώρα, η παροχή συμβουλών για την οικολογική οδήγηση και η κοινοχρησία αυτοκινήτων, θα μπορούσαν να μειώσουν τη ζήτηση για diesel κατά 15%. Μακροπρόθεσμα, η ηλεκτροκίνηση θα μείωνε σημαντικά τη ζήτηση για diesel.
Σχεδόν όλες οι ευρωπαϊκές χώρες είναι οδυνηρά εκτεθειμένες στις υψηλές τιμές του diesel. Μόνο η Γαλλία φιλοξενεί σχεδόν το ένα πέμπτο όλων των πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων στην Ευρώπη. Με το 30% του στόλου diesel αυτοκινήτων της Ευρώπης να είναι άνω των 15 ετών, τα χρηματοδοτούμενα από την κυβέρνηση προγράμματα απόσυρσης θα μπορούσαν να αφαιρέσουν ένα μεγάλο μέρος του τρέχοντος στόλου diesel αυτοκινήτων από την κυκλοφορία. Εάν η τρέχουσα πριμοδότηση diesel συνεχιστεί μέχρι τα Χριστούγεννα, η ΕΕ θα έχει δαπανήσει το ίδιο ποσό με την προσφορά τέλους απόσυρσης 2.000 ευρώ για όλα τα πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα άνω των 15 ετών.
«Οι πολιτικοί ζυγίζουν το ενδεχόμενο μείωσης των φόρων κατανάλωσης στα καύσιμα, κάτι που θα παρατείνει μόνο τον πόνο για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα και θα μετακυλίσει το βάρος στους φορολογούμενους. Η υποστήριξη θα πρέπει να στοχεύει στους οδηγούς χαμηλού εισοδήματος. Όσο περισσότερο συνεχίζεται η σύγκρουση, τόσο πιο ακριβή γίνεται η πριμοδότηση diesel στην Ευρώπη. Οι επενδύσεις σε προγράμματα απόσυρσης οχημάτων θα αρχίσουν να αποδίδουν γρήγορα», λέει ο Antony Froggatt.
Μόνο οκτώ μεγάλες πετρελαϊκές εταιρείες σημείωσαν υπερβάλλοντα κέρδη ύψους 7,5 δισεκατομμυρίων ευρώ στην ΕΕ κατά το πρώτο εξάμηνο του 2026. «Φορολογήστε τα απροσδόκητα κέρδη και χρησιμοποιήστε τα για να χρηματοδοτήσετε την ηλεκτροκίνηση», ξεκαθαρίζει ο Froggatt.
