Το Εφετείο της Τουλούζης μόλις χτύπησε μια αντιπροσωπεία αυτοκινήτων καθώς η πραγματική αυτονομία αποδείχθηκε 23% μικρότερη από τη διαφημιζόμενη.
Τον Σεπτέμβριο του 2019, η κατασκευαστική εταιρεία CGEM Construction SAS αγόρασε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο από μια αντιπροσωπεία αυτοκινήτων. Το ηλεκτρικό όχημα, που προορίζεται για έναν εργαζόμενο που διανύει 140 χιλιόμετρα καθημερινά, διαθέτει αυτονομία έως και 170 χιλιόμετρα στην τεχνική του τεκμηρίωση.
Από τον Φεβρουάριο του 2020, η εταιρεία παρατήρησε ότι η πραγματική αυτονομία ήταν σημαντικά χαμηλότερη. Μια αρχική αξιολόγηση εμπειρογνωμόνων κατέληξε στο συμπέρασμα ότι η αυτονομία του οχήματος ήταν περίπου 30% μικρότερη από τη διαφημιζόμενη. Μια δεύτερη αξιολόγηση εμπειρογνωμόνων, που διέταξε το δικαστήριο, αποκάλυψε αυτονομία 131 χιλιομέτρων με μέση ταχύτητα 44 χλμ./ώρα, δηλαδή 23% μικρότερη από τη διαφημιζόμενη αυτονομία.
BUY NOW
Ο εμπειρογνώμονας διευκρινίζει ότι διεξήγαγε αυτή τη δοκιμή υπό βέλτιστες συνθήκες οι οποίες περιλαμβάνουν θερμοκρασίες μεταξύ 21 και 25 βαθμών Κελσίου, ομαλή ροή κυκλοφορίας, έλλειψη κλιματισμού ή θέρμανσης και μέτρια επιτάχυνση. Υποδεικνύει ότι μια δοκιμή υπό κανονικές συνθήκες λειτουργίας θα μείωνε σημαντικά και άλλο την αυτονομία.
Ωστόσο το Εμπορικό Δικαστήριο της Τουλούζης στην αρχική του απόφαση τάχθηκε υπέρ του πωλητή στις 9 Μαΐου 2023, κρίνοντας ότι το όχημα ήταν σε κανονική λειτουργική κατάσταση και χρησιμοποιήσιμο. Αλλά η νομική μάχη δεν τελειώνει σε έναν γύρο.
Οι πληροφορίες που δόθηκαν στον πελάτη ήταν ανεπαρκείς
Στις 18 Νοεμβρίου, το Εφετείο της Τουλούζης ανέτρεψε την απόφαση αυτή. Οι δικαστές επέβαλαν κυρώσεις στον πωλητή για μη εκπλήρωση της προσυμβατικής του υποχρέωσης ενημέρωσης. Σημείωσαν ότι η αυτονομία ενός ηλεκτρικού οχήματος αποτελεί κρίσιμη πληροφορία «για τη συγκατάθεση του αγοραστή, δεδομένης της ανάγκης τακτικής επαναφόρτισης της μπαταρίας.»
Σύμφωνα με τους δικαστές, το φυλλάδιο ανέφερε αυτονομία «έως 200 χλμ.» χωρίς περαιτέρω λεπτομέρειες, κάτι που αποτελεί ανεπαρκή πληροφορία. Δεν διευκρινίζει ότι η διαφημιζόμενη αυτονομία αντιστοιχεί σε τυποποιημένες συνθήκες δοκιμών που δεν λαμβάνουν υπόψη το στυλ οδήγησης ή τον τύπο της διαδρομής. Το Δικαστήριο σημειώνει ότι δεν δόθηκαν πληροφορίες στον αγοραστή σχετικά με την απόκλιση μεταξύ της διαφημιζόμενης αυτονομίας και της αυτονομίας που παρατηρήθηκε σε πραγματικές συνθήκες οδήγησης.
Ως εκ τούτου, το δικαστήριο διέταξε την επιστροφή της τιμής του αυτοκινήτου ύψους 20.000 ευρώ. Διέταξε επίσης την αντιπροσωπεία να καταβάλει 1.000 ευρώ ως αποζημίωση, 258 ευρώ για τα έξοδα της φιλικής πραγματογνωμοσύνης, 1.500 ευρώ βάσει του άρθρου 700 του Γαλλικού Κώδικα Πολιτικής Δικονομίας και να καλύψει τα έξοδα της πραγματογνωμοσύνης που διέταξε το δικαστήριο. Η απόφαση αυτή θα πρέπει να περιορίσει τις διαφημιστικές και εμπορικές φιλοδοξίες των αντιπροσωπειών, οι οποίες ενδέχεται να προσπαθήσουν να κάνουν ένα ηλεκτρικό όχημα να φαίνεται πιο ελκυστικό από ό,τι είναι στην πραγματικότητα.
