Κοστίζει 300 χιλιάδες λίρες, έχει κόφτη στις 10.000 στροφές ανά λεπτό αλλά δεν έχει κόφτη στην οδηγική απόλαυση!
Η βρετανική εταιρεία βελτιώσεων, Boreham Motorworks αποκάλυψε για πρώτη φορά την τελική έκδοση παραγωγής του Ford Escort RS «continumod» στο οποίο δούλευε τα τελευταία χρόνια και το τελικό αποτέλεσμα, είναι εντυπωσιακό!
Μπορεί να βλέπεις ουσιαστικά μία εκδοχή του εμβληματικού μοντέλου της δεκαετίας του 1970, όμως πρόκειται για μια ολοκαίνουργια κατασκευή, με εκρηκτικές μάλιστα επιδόσεις. Σε αντίθεση με ένα συμβατικό restomod, το υπερελαφρύ Escort της Boreham είναι μια εντελώς νέα δημιουργία και όχι μια εκσυγχρονισμένη ή ανακατασκευασμένη έκδοση ενός υπάρχοντος κλασικού αυτοκινήτου.
BUY NOW
Κι όταν λέμε υπερελαφρύ, αρκεί η περιγραφή του κατασκευαστή, που κάνει λόγο για «…ένα από τα πιο αφοσιωμένα ελαφριά αυτοκίνητα επιδόσεων της σύγχρονης εποχής». Αν θέλετε να το δούμε και σε αριθμούς, όσο κι αν ακούγεται απίστευτο, ζυγίζει μόλις 895 κιλά.
Το εν λόγω μοντέλο διαθέτει επίσημη άδεια από τη Ford και περιγράφεται ως «…το πρώτο ολοκαίνουργιο Ford Escort Mk1 δρόμου εδώ και περισσότερα από 50 χρόνια».
Ίσως θυμάστε πως η Boreham μας το είχε δείξει για πρώτη φορά το 2024 αλλά τώρα, αποκαλύπτεται πλήρως, με τις τελικές τεχνικές προδιαγραφές. Μάλιστα κάνει και φυσική πρεμιέρα, στο London Concours, πριν ξεκινήσει η παραγωγή τους επόμενους μήνες. Μιλώντας για παραγωγή, θα δούμε συνολικά 150 αυτοκίνητα, τόσο σε εκδόσεις με το τιμόνι αριστερά, όσο και σε εκδόσεις με το τιμόνι δεξιά.
Το συγκεκριμένο Escort RS προσφέρεται με έναν ειδικά εξελιγμένο ατμοσφαιρικό τετρακύλινδρο κινητήρα, ο οποίος συνδυάζει τεχνογνωσία από τους αγώνες με σύγχρονη μηχανολογική ακρίβεια, προσφέροντας μια «…ωμή και αναλογική οδηγική εμπειρία». Ο κινητήρας ονομάζεται «Ten-K», από τον κόφτη των 10.000 σ.α.λ. Πρόκειται για ένα σύνολο 2,2 λίτρων που ζυγίζει μόλις 85 κιλά, αλλά αποδίδει 326 ίππους και 210 Nm ροπής! Η ισχύς περνάει στους πίσω τροχούς μέσω ενός χειροκίνητου κιβωτίου πέντε σχέσεων τύπου dog-leg.
Η Boreham δεν έχει ακόμη ανακοινώσει επίσημες επιδόσεις, όμως με αναλογία ισχύος σχεδόν 300 ίππων ανά τόνο, το Escort RS αναμένεται να μπορεί να ανταγωνιστεί άνετα τα περισσότερα σύγχρονα σπορ αυτοκίνητα στις επιταχύνσεις.
Όμως δεν σταμάτησαν εκεί, αφού διαθέτουν το θρυλικό μοντέλο με ένα ακόμα κινητήριο σύνολο – συγκεκριμένα, με μια σύγχρονη εκδοχή του ιστορικού κινητήρα Twin Cam που χάρισε στο Escort μεγάλες αγωνιστικές επιτυχίες, καθώς και με έναν ακόμη κινητήρα βασισμένο στα σημερινά μηχανικά σύνολα της Ford. Ο Twin Cam έχει… μεγαλώσει από τα 1.558 στα 1.845 κ.εκ., ενώ τα διπλά καρμπιρατέρ Weber έχουν αντικατασταθεί από σύστημα ψεκασμού καυσίμου.
Οι αλλαγές ανεβάζουν την ισχύ κατά 73 ίππους, φτάνοντας συνολικά τους 182. Η ισχύς μεταφέρεται στους πίσω τροχούς μέσω του αυθεντικού τετρατάχυτου κιβωτίου, το οποίο διαθέτει ευθύγραμμα γρανάζια και κοντές σχέσεις μετάδοσης.
Το νέο RS βασίζεται στα δίθυρα αμαξώματα Escort RS που παρήγαγε το τμήμα Advanced Vehicle Operations της Ford μέχρι το κλείσιμό του το 1975. Η Boreham αναδημιούργησε ψηφιακά το αμάξωμα και χρησιμοποίησε προσομοιώσεις μέσω υπολογιστή για να το επανασχεδιάσει με στόχο καλύτερη οδική συμπεριφορά. Προστέθηκαν επιπλέον ενισχύσεις στο πλαίσιο και φαρδύτερα φτερά. Παράλληλα εξελίχθηκε νέος πίσω άξονας, από αλουμίνιο και τιτάνιο, ενώ τα πίσω αμορτισέρ μεταφέρθηκαν από την αρχική λοξή διάταξη σε πιο συμβατική κάθετη τοποθέτηση.
Για να διατηρηθεί ο χαρακτήρας του αυθεντικού Escort, απουσιάζουν το ηλεκτρικό τιμόνι, το ABS και το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης. Το πολυπόθητο για κάθε petrolhead αυτοκίνητο, διαθέτει επίσης ανάρτηση coilover και αυτόματο διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης μεταβλητής κατανομής ροπής, το οποίο σύμφωνα με τη Boreham προσφέρει «ελεγχόμενη και προβλέψιμη υπερστροφή».
Πέρα από τις μηχανικές αλλαγές, η Boreham ανέθεσε στον Wayne Burgess, πρώην επικεφαλής σχεδίασης των μοντέλων SVR της Jaguar, συμπεριλαμβανομένου του Jaguar XE Project 8, να εκσυγχρονίσει αισθητικά το Escort. Για παράδειγμα, αφαιρέθηκαν οι χρωμιωμένοι προφυλακτήρες και τα κύρια φλας, ώστε να θυμίζει τα αγωνιστικά Escort της εποχής, όπως εκείνο που εξέλιξε η Alan Mann Racing και κατέκτησε το Βρετανικό Πρωτάθλημα Τουρισμού το 1968. Τα νέα LED φώτα μιμούνται οπτικά τη σταυρωτή ταινία που τοποθετούσαν παλαιότερα πάνω στους προβολείς για να αποτρέπεται η θραύση τους στους αγώνες.
Στο εσωτερικό, η σχεδίαση συνδυάζει στοιχεία από το αυθεντικό Escort – όπως ο πίνακας με τα έξι όργανα και οι δύο κεντρικοί αεραγωγοί – με σύγχρονες ανέσεις και τεχνολογίες.
Και η Boreham δεν σταματά εκεί. Όπως μαθαίνουμε, δουλεύει ήδη πάνω στην αναβίωση ενός άλλου θρυλικού Ford, του RS200. Όπως και το Escort, δεν θα πρόκειται για restomod, αλλά για μια εντελώς νέα κατασκευή που θα σχεδιαστεί και θα κατασκευαστεί από λευκό χαρτί, διατηρώντας όμως το πνεύμα του ιστορικού μοντέλου.
