Η ιταλική εταιρεία συνεχίζει κανονικά την εξέλιξη της νέας γενιάς ενός εκ των πιο εμβληματικών τετρακίνητων μικρών αυτοκινήτων -του Grande Panda 4x4, το οποίο αναμένεται να έχει και πολύ προσιτή τιμή.
Η τετρακίνηση στο Fiat Panda 4×4 αποτελεί έναν πραγματικό θρύλο της ευρωπαϊκής αυτοκίνησης. Το μικρό hatchback με κίνηση στους τέσσερις τροχούς παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 1983, με σύστημα τετρακίνησης που εξελίχθηκε από την αυστριακή εταιρεία Steyr-Daimler-Puch (σήμερα Magna Steyr).
Χρησιμοποιήθηκε ένα απλό και οικονομικό σύστημα τετρακίνησης ημι-μόνιμου τύπου, με άκαμπτο μηχανικό σύνδεσμο προς τον πίσω άξονα. Η απουσία κοντών σχέσεων αντισταθμιζόταν από μια εξαιρετικά κοντή πρώτη σχέση στο πεντατάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο - μια λύση που θυμίζει αρκετά τα σύγχρονα τετρακίνητα Dacia Duster.
BUY NOW
Η καλή γεωμετρία εκτός δρόμου, σε συνδυασμό με το πολύ χαμηλό βάρος των περίπου 850 κιλών, επέτρεπε στο Panda 4×4 να ανταγωνίζεται πολύ μεγαλύτερα και βαρύτερα εκτός δρόμου οχήματα σε χιόνι και λάσπη.
Οι εκδόσεις 4×4 ήταν διαθέσιμες στην πρώτη, δεύτερη και τρίτη γενιά του Panda. Το τελευταίο Panda 4×4 τρίτης γενιάς βγήκε από τη γραμμή παραγωγής το 2023, στο πλαίσιο μιας περιορισμένης σειράς.
Το 2024 παρουσιάστηκε το νέο Fiat Grande Panda, ένα ελαφρώς υπερυψωμένο hatchback που βασίζεται στην οικονομική πλατφόρμα Smart Car του ομίλου Stellantis, μια απλοποιημένη εκδοχή της αρχιτεκτονικής CMP. Μέχρι σήμερα δεν υπάρχει τετρακίνητη έκδοση παραγωγής.
Τον Μάιο του 2025 παρουσιάστηκε το πρωτότυπο Grande Panda 4×4, όμως έκτοτε υπήρξαν ελάχιστες πληροφορίες για το μέλλον του. Σύμφωνα με την ιταλική ιστοσελίδα Autoblog, όμως, το πρόγραμμα συνεχίζεται κανονικά και δεν έχει εγκαταλειφθεί.
Η έκδοση παραγωγής του Grande Panda 4×4 ενδέχεται να παρουσιαστεί επίσημα προς το τέλος του 2026 ή στις αρχές του 2027, ενώ η εμπορική του διάθεση αναμένεται μέσα στο 2027.
Η τεχνική βάση πιθανότατα θα είναι παρόμοια με εκείνη των Alfa Romeo Junior Q4 και Jeep Avenger 4xe. Ο βενζινοκινητήρας όμως αναμένεται να είναι λιγότερο ισχυρός, με απόδοση περίπου 100 έως 110 ίππων αντί των 136 ίππων που διαθέτουν τα παραπάνω μοντέλα.
Η τετρακίνηση θα είναι υβριδική και δεν θα χρησιμοποιεί κεντρικό άξονα μετάδοσης. Οι πίσω τροχοί θα κινούνται από έναν μικρό ηλεκτροκινητήρα, δημιουργώντας ένα ηλεκτρικά ελεγχόμενο σύστημα τετρακίνησης. Παρόμοια λύση χρησιμοποιείται ήδη από το Dacia Duster Hybrid 4×4.
Το Fiat Grande Panda 4×4 εκτιμάται ότι θα ξεκινά κάτω από τις 25.000 ευρώ στη βασική του έκδοση. Το απλό Grande Panda με κίνηση στους εμπρός τροχούς, βενζινοκινητήρα 100 ίππων και χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων κοστίζει σήμερα περίπου 17.590 ευρώ.
Παράλληλα, υπάρχουν πληροφορίες ότι το Grande Panda θα μπορούσε να αποκτήσει και μια σπορ έκδοση από την Abarth. Η ιταλική φίρμα σήμερα δεν διαθέτει κάποιο νέο βενζινοκίνητο μοντέλο υψηλών επιδόσεων, ενώ οι ηλεκτρικές εκδόσεις Abarth δεν σημειώνουν τις πωλήσεις που είχαν αρχικά προβλεφθεί.
