Η χρήση ενός νέου εξοπλιστικού στοιχείου στο αυτοκίνητο έχει ήδη καταστεί υποχρεωτική σε μία ευρωπαϊκή χώρα, με το ζήτημα πλέον να τίθεται επίσημα ενώπιον των μελών της Ευρωβουλής.

Η Ευρωπαϊκή Ένωση έχει υιοθετήσει τα τελευταία χρόνια μια συνολική στρατηγική αναθεώρησης της οδικής ασφάλειας, με βασικό στόχο τη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων και των θυμάτων στους ευρωπαϊκούς δρόμους.

Στο πλαίσιο αυτό, οι οδηγοί καλούνται να προσαρμοστούν σε νέες συνθήκες και κανονισμούς που επηρεάζουν τόσο τη συμπεριφορά τους πίσω από το τιμόνι όσο και τον υποχρεωτικό εξοπλισμό των οχημάτων.

Σε αυτό το πλαίσιο, μία ακόμη μέθοδος που βρίσκεται στο επίκεντρο της συζήτησης αφορά τον υποχρεωτικό εξοπλισμό των αυτοκινήτων με τον φάρο έκτακτης ανάγκης V16, ο οποίος έρχεται να αντικαταστήσει το παραδοσιακό προειδοποιητικό τρίγωνο.

Πρόκειται ουσιαστικά μια συσκευή που τοποθετείται στην οροφή του οχήματος σε περίπτωση βλάβης ή ατυχήματος και εκπέμπει πορτοκαλί φως 360 μοιρών, ορατό από μεγάλη απόσταση, ειδοποιώντας τους υπόλοιπους οδηγούς ότι υπάρχει σταματημένο όχημα στο οδόστρωμα.

Το μεγάλο πλεονέκτημά του είναι ότι μπορεί να ενεργοποιηθεί χωρίς να χρειαστεί ο οδηγός να βγει από το αυτοκίνητο, μειώνοντας έτσι τον κίνδυνο έκθεσης στην κυκλοφορία.

Η Ισπανία έχει ήδη νομοθετήσει την υποχρεωτική χρήση του φάρου V16 από την 1η Ιανουαρίου του 2026, ενώ ορισμένοι κατασκευαστές, όπως η Toyota, έχουν ξεκινήσει να ενσωματώνουν τον εξοπλισμό αυτό σε συγκεκριμένα μοντέλα απευθείας από το εργοστάσιο.

Ωστόσο, στη μεσογειακή χώρα έχουν προκληθεί έντονες αντιδράσεις από μεγάλη μερίδα οδηγών, οι οποίοι αντιτίθενται στην υποχρεωτικότητα του μέτρου, επικαλούμενοι τόσο το αυξημένο κόστος αγοράς του φάρου σε σύγκριση με το παραδοσιακό τρίγωνο, όσο και το αυστηρό νομοθετικό πλαίσιο και τις βαριές ποινές που προβλέπονται για όσους δεν συμμορφώνονται με τη νέα υποχρέωση.

Η υπόθεση έχει λάβει μάλιστα τέτοιες διαστάσεις, που οι Ισπανοί πολίτες αποφάσισαν να προσφύγουν επίσημα στα ευρωπαϊκά όργανα, καταθέτοντας Αίτημα πολιτών προς την Ευρωβουλή σχετικά με την υποχρεωτική εφαρμογή του φάρου V16 στα ισπανικά αυτοκίνητα.

Σύμφωνα με τους αιτούντες, η απόφαση για την υποχρεωτική χρήση των φάρων έχει δημιουργεί ένα ιδιότυπο νομικό καθεστώς, καθώς εφαρμόζεται αποκλειστικά στους Ισπανούς οδηγούς, ενώ οι οδηγοί από άλλες χώρες που εισέρχονται οδικώς στην Ισπανία δεν υποχρεούνται να διαθέτουν τον ίδιο εξοπλισμό, εφόσον δεν πρόκειται για πανευρωπαϊκή ρύθμιση.

Στο ίδιο πλαίσιο, οι καταγγέλλοντες κάνουν λόγο για πιθανή διάκριση κατά παράβαση του άρθρου 18 της Συνθήκης για τη Λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, καθώς και για παραβίαση της αρχής της αναλογικότητας.

Παράλληλα, προειδοποιούν για ενδεχόμενη στρέβλωση της εσωτερικής αγοράς, εξαιτίας της μαζικής διάθεσης συσκευών αμφίβολης ποιότητας ή μη συμμορφούμενων με τις προδιαγραφές, αλλά και της έλλειψης επαρκούς ελέγχου στη διαδικασία έγκρισής τους, δεδομένου ότι το μέτρο επιβλήθηκε χωρίς ουσιαστική μεταβατική περίοδο.

Η υπόθεση έχει αποκτήσει και πολιτική διάσταση, καθώς το αίτημα των πολιτών υποστηρίζεται ανοιχτά από τη Γενική Γραμματέα του Ευρωπαϊκού Λαϊκού Κόμματος, Dolores Montserrat, η οποία υποστήριξε ανοικτά το αίτημα.

Υπό αυτές τις συνθήκες, η έκβαση του αιτήματος των Ισπανών πολιτών αναμένεται με ιδιαίτερο ενδιαφέρον σε ολόκληρη την Ευρώπη.

Και αυτό γιατί σε περίπτωση που η ευρωπαϊκή νομοθεσία δικαιώσει τελικά την απόφαση της ισπανικής κυβέρνησης, δεν αποκλείεται να δοθεί σχετική κατεύθυνση που θα ανοίξει τον δρόμο για την καθολική εφαρμογή του μέτρου σε όλα τα κράτη-μέλη.

Αντίθετα, σε περίπτωση που τα μέλη της Ευρωβουλής κρίνουν ότι υπάρχει παραβίαση του ευρωπαϊκού δικαίου, η απόφαση ενδέχεται είτε να ακυρωθεί πλήρως είτε να τροποποιηθεί ουσιαστικά, ώστε να ευθυγραμμιστεί με το ισχύον νομικό πλαίσιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Διαβάστε επίσης