Έρχεται ο Δυτικός Προαστιακός Θεσσαλονίκης -Ποιες περιοχές θα συνδέσει, πότε θα ολοκληρωθεί
Ένα σημαντικό βήμα για την υλοποίηση του Δυτικού Προαστιακού Θεσσαλονίκης πραγματοποιήθηκε, φέρνοντας ακόμα πιο κοντά το μεγάλο αυτό έργο.
Παρότι το μεγαλύτερο μέρος της προσοχής στρέφεται το τελευταίο διάστημα στις οδικές υποδομές, οι παρεμβάσεις για τη βελτίωση των μετακινήσεων στη χώρα περιλαμβάνουν και σημαντικά έργα στα μέσα μαζικής μεταφοράς.
Σε αυτή την κατεύθυνση, η Θεσσαλονίκη βρίσκεται στο επίκεντρο ενός σχεδιασμού που φιλοδοξεί να αναβαθμίσει ουσιαστικά τις συγκοινωνίες της, με τον Δυτικό Προαστιακό να αποτελεί μία από τις σημαντικότερες παρεμβάσεις για την εξυπηρέτηση των δυτικών συνοικιών, αλλά και ολόκληρης της πόλης.
BUY NOW
Το έργο αφορά την ανάπτυξη ενός σύγχρονου σιδηροδρομικού δικτύου συνολικού μήκους περίπου 19,5 χιλιομέτρων, με αξιοποίηση της υφιστάμενης σιδηροδρομικής γραμμής. Βασικός στόχος είναι να συνδεθούν περιοχές που μέχρι σήμερα δεν εξυπηρετούνται επαρκώς από μέσα σταθερής τροχιάς με τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό Θεσσαλονίκης, δημιουργώντας παράλληλα δυνατότητες μετεπιβίβασης στο υπόλοιπο συγκοινωνιακό δίκτυο.
Η εξέλιξη που δίνει νέα ώθηση στο έργο αφορά την εξασφάλιση της χρηματοδότησής του. Με απόφαση του αναπληρωτή υπουργού Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών, Νίκου Παπαθανάση, εγκρίθηκε η χρηματοδότηση ύψους 24,5 εκατ. ευρώ από το πρόγραμμα «Μεταφορές 2021-2027» του ΕΣΠΑ.
Ως προς το έργο του προαστιακού και σύμφωνα με τον υφιστάμενο σχεδιασμό, το δίκτυο θα περιλαμβάνει 16 σταθμούς και τρεις γραμμές, καλύπτοντας περιοχές όπως η Μενεμένη, το Κορδελιό, τα Διαβατά, η Αγχίαλος και η Σίνδος. Οι συνδέσεις αυτές έχουν ιδιαίτερη σημασία για τη δυτική Θεσσαλονίκη, καθώς θα εξυπηρετούν τόσο κατοικημένες περιοχές όσο και σημαντικούς πόλους εργασίας, εκπαίδευσης και μεταφορών.
Ειδικότερα, η προμελέτη προβλέπει τη Γραμμή 1, η οποία θα συνδέει τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό με τη Σίνδο, καθώς και τη Γραμμή 2, που θα συνδέει το λιμάνι της Θεσσαλονίκης με τα Διαβατά. Η τρίτη γραμμή, στο τμήμα Λαγκαδά-Επτανήσου, προβλέπεται να ακολουθεί σχεδόν εξ ολοκλήρου νέα χάραξη, αν και τα στοιχεία αυτά βασίζονται στην προμελέτη και ενδέχεται να τροποποιηθούν κατά την εξέλιξη του σχεδιασμού.
Ως προς τα πιθανά οφέλη του, η λειτουργία του Δυτικού Προαστιακού αναμένεται να διευκολύνει σημαντικά τις καθημερινές μετακινήσεις χιλιάδων εργαζομένων και φοιτητών, ιδιαίτερα όσων κατευθύνονται προς τη βιομηχανική περιοχή, το Διεθνές Πανεπιστήμιο Ελλάδος, τα ΚΤΕΛ και τα κέντρα logistics που αναπτύσσονται στα δυτικά της πόλης.
Παράλληλα, η σύνδεση περισσότερων περιοχών με το σιδηροδρομικό δίκτυο θα μπορούσε να περιορίσει την εξάρτηση από το αυτοκίνητο και να προσφέρει μια εναλλακτική λύση στις μετακινήσεις κατά τις ώρες αιχμής.
Και αυτό γιατί η μεταφορά μέρους των επιβατών στον σιδηρόδρομο εκτιμάται ότι θα μπορούσε να μειώσει τις πιέσεις στο οδικό δίκτυο, ενώ παράλληλα θα δημιουργούσε περιθώρια για καλύτερη αξιοποίηση των λεωφορείων του ΟΑΣΘ, με ενίσχυση των γραμμών που παρουσιάζουν αυξημένη επιβατική κίνηση.
Ιδιαίτερη σημασία έχει και η σύνδεση του έργου με το ευρύτερο συγκοινωνιακό δίκτυο της πόλης. Ο Νέος Σιδηροδρομικός Σταθμός θα αποτελεί βασικό σημείο μετεπιβίβασης, καθώς από εκεί ξεκινά και η γραμμή του Μετρό Θεσσαλονίκης, η οποία προβλέπεται να επεκταθεί προς το Αεροδρόμιο. Έτσι, ο προαστιακός θα μπορεί να λειτουργήσει συμπληρωματικά προς το Μετρό και τα υπόλοιπα μέσα μαζικής μεταφοράς, διευκολύνοντας τις μετακινήσεις μεταξύ δυτικής και ανατολικής Θεσσαλονίκης.
Όσον αφορά το χρονοδιάγραμμα, σύμφωνα με τον σχεδιασμό που περιγράφεται, το έργο αναμένεται να ολοκληρωθεί εντός του 2027. Η εξασφάλιση της χρηματοδότησης αποτελεί σημαντικό βήμα για την προώθησή του, ωστόσο η τήρηση του χρονοδιαγράμματος θα εξαρτηθεί από την πορεία των επόμενων σταδίων υλοποίησης.
Σημειώνεται τέλος πως με την ίδια απόφαση του Υπουργού εγκρίθηκε επίσης το έργο «Σιδηροδρομική σύνδεση του 6ου Προβλήτα Λιμένα Θεσσαλονίκης», συνολικής δημόσιας δαπάνης 60.986.993,34 ευρώ, εκ των οποίων 45.725.991,40 ευρώ αποτελούν συγχρηματοδοτούμενη δημόσια δαπάνη. Το έργο αφορά τη μελέτη και κατασκευή νέου κλάδου διπλής σιδηροδρομικής γραμμής, μήκους περίπου 2.225 μέτρων, που θα συνδέει τον 6ο Προβλήτα του Λιμένα Θεσσαλονίκης με το εθνικό σιδηροδρομικό δίκτυο, ενισχύοντας τις πολυτροπικές συνδέσεις και αναβαθμίζοντας τον ρόλο του λιμανιού στις εμπορευματικές μεταφορές.
