Σε μία από τις πλέον πυκνοκατοικημένες γειτονιές της Αθήνας, πριν από σχεδόν εβδομήντα χρόνια ένα εργοστάσιο -σταθμός- για το εγχώριο επιχειρείν έδινε τον παλμό στη βιομηχανική υπόσταση της χώρας μας.

Κοντράροντας στα ίσια τις ευρωπαϊκές μονάδες, αυτό το εργοστάσιο εισήγαγε για πρώτη φορά την Ελλάδα στον παγκόσμιο χάρτη της αυτοκινητοβιομηχανίας, αν και οι εξελίξεις επεφύλασσαν μια διαφορετική τροπή στο εγχείρημα.

Ωστόσο, η ιστορία του συγκεκριμένου εργοστασίου, όπως και πολλών ακόμα κατά το μήκος της Ελληνικής επικράτειας διαδραμάτισαν καθοριστικό ρόλο στην οικονομική ανέλιξη της χώρας, τις προηγούμενες δεκαετίες.

Το δεύτερο μισό του εικοστού αιώνα λοιπόν, η Ελλάδα η χώρα φιλοξένησε αξιόλογα εγχειρήματα, ανέπτυξε παραγωγικές υποδομές και καλλιέργησε φιλοδοξίες στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας, οι οποίες σήμερα παραμένουν ανενεργές και σε μεγάλο βαθμό λησμονημένες.

Μία από τις εταιρείες που φρόντισαν για την εκπροσώπηση της χώρας μας στον εν λόγω κλάδο είναι η ΒΙΑΜΑΞ, η οποία ιδρύθηκε το 1955 από τον Μιχαήλ Κ. Φωστηρόπουλο, αρχικά ως κατασκευαστής αμαξωμάτων λεωφορείων και από το 1960 ολοκληρωμένων λεωφορείων και πούλμαν, όπως τα R495, F580 και Ο303 με diesel κινητήρες Μercedes-Benz.

Από το 1957, οι κεντρικές εγκαταστάσεις της ΒΙΑΜΑΞ στεγάζονταν επί της Λεωφ. Αθηνών στο Περιστέρι, σε μία έκταση 29.761 τετραγωνικών μέτρων με δομημένες επιφάνειες κύριων και βοηθητικών χώρων που ξεπερνούσαν τα 46.000 τετραγωνικά μέτρα, μόλις τέσσερα χιλιόμετρα από το κέντρο της Αθήνας. Η συνολική επιφάνεια Απασχολούσε περί τους 2.500 εργαζομένους, οι οποίοι όταν σχόλαγαν κυριολεκτικά έκλεινε η Λεωφόρος Αθηνών (τότε Καβάλας) και δημιουργούνταν κυκλοφοριακό έμφραγμα σε ολόκληρη την Αττική.

Μέσα σε μόλις λίγα χρόνια, η εταιρεία κατάφερε να εξελιχθεί σε πρότυπο για τα ελληνικά δεδομένα, και σε έναν από τους μεγαλύτερους αιμοδότες της εθνικής οικονομίας.

Όπως αναφέρεται ακόμη και σήμερα στην επίσημη ιστοσελίδα της εταιρείας, η εξέλιξη και επιτυχία της ΒΙΑΜΑΞ, δεν ήταν σε καμία περίπτωση τυχαία, αντιθέτως, οφείλονταν στο ότι είχε κερδίσει την εμπιστοσύνη της αγοράς λόγω της εξελιγμένης σχεδίασης, αξιοπιστίας και ποιότητας που είχαν τα οχήματα με την υπογραφή της.

Η ΒΙΑΜΑΞ έθεσε νέα πρότυπα στην ελληνική αγορά σχετικά με την τεχνική εκπαίδευση του εργατικού δυναμικού, την επένδυση σε έρευνα και ανάπτυξη και τις αυστηρές διαδικασίες ποιοτικού ελέγχου.

Τα λεωφορεία της εταιρείας δεν πλημμύρισαν μόνο τους ελληνικούς δρόμους, αλλά έφτασαν στην Ασία, την Αφρική, αλλά και την… Ελβετία.

Η BIAMAΞ σταμάτησε την παραγωγή το 1984. Οι τίτλοι τέλους έπεσαν μετά την είσοδο της Ελλάδας στην Ευρωπαϊκή Οικονομική Κοινότητα, καθώς δεν υπήρχε πλέον λόγος λειτουργίας ανεξάρτητων παραγωγικών μονάδων εντός της Κοινής Αγοράς.

Άδοξο τέλος είχε και το θρυλικό κτήριό της επί της Λεωφ. Αθηνών, όπου δεσπόζει μια μεγάλη ταμπέλα η οποία γράφει «Διατίθεται», χωρίς να έχει βρεθεί ακόμη αγοραστής. Ένα τέλος, ωστόσο, που δεν μπορεί να διαγράψει το λαμπρό παρελθόν της ΒΙΑΜΑΞ.

Δείτε βίντεο από το εργοστάσιο:

Διαβάστε επίσης