Επιτρέπεται να πάω διακοπές με το εταιρικό αυτοκίνητο; -Τι πρέπει να γνωρίζω
Η δυνατότητα χρήσης ενός εταιρικού αυτοκινήτου στις καλοκαιρινές διακοπές δεν αποτελεί δεδομένο για όλους τους εργαζομένους, καθώς εξαρτάται από τους όρους με τους οποίους έχει παραχωρηθεί το όχημα και την πολιτική που εφαρμόζει κάθε επιχείρηση.
Τα εταιρικά αυτοκίνητα αποτελούν πλέον μία συνηθισμένη παροχή σε πολλές επιχειρήσεις, είτε ως εργαλείο για την εκτέλεση των καθηκόντων του εργαζομένου είτε ως πρόσθετη παροχή προς στελέχη και υπαλλήλους. Ωστόσο, κατά την περίοδο των θερινών αδειών, δεν είναι λίγοι εκείνοι που αναρωτιούνται αν μπορούν να ταξιδέψουν με το εταιρικό όχημα ή αν η χρήση του επιτρέπεται αποκλειστικά για επαγγελματικές μετακινήσεις.
Στην Ελλάδα δεν υπάρχει κάποια γενική διάταξη που να απαγορεύει τη χρήση ενός εταιρικού αυτοκινήτου στις διακοπές. Η απάντηση βρίσκεται κυρίως στη σύμβαση εργασίας, στη συμφωνία παραχώρησης του οχήματος και στους εσωτερικούς κανονισμούς της εταιρείας.
BUY NOW
Αν το αυτοκίνητο έχει παραχωρηθεί ως παροχή σε είδος και προβλέπεται ότι ο εργαζόμενος μπορεί να το χρησιμοποιεί και για ιδιωτικές μετακινήσεις, τότε κατά κανόνα μπορεί να το οδηγεί και εκτός ωραρίου ή κατά τη διάρκεια της άδειάς του. Διαφορετική είναι η περίπτωση ενός οχήματος που έχει δοθεί αποκλειστικά για την εκτέλεση των καθηκόντων του εργαζομένου, όπως συμβαίνει συχνά με αυτοκίνητα πωλητών, τεχνικών ή οχήματα συνεργείων.
Εφόσον δεν υπάρχει σχετική άδεια ή πρόβλεψη για προσωπική χρήση, η αξιοποίησή του για διακοπές ή άλλες ιδιωτικές μετακινήσεις μπορεί να θεωρηθεί παραβίαση των όρων που έχει θέσει ο εργοδότης και να επιφέρει συνέπειες στο πλαίσιο της εργασιακής σχέσης.
Για τον λόγο αυτό, πολλές επιχειρήσεις διαθέτουν ειδικό κανονισμό διαχείρισης στόλου, στον οποίο καθορίζεται αν επιτρέπονται τα ταξίδια αναψυχής, οι μετακινήσεις στο εξωτερικό, ποιος επιβαρύνεται με τα καύσιμα και τα διόδια, καθώς και αν μπορούν να οδηγούν το αυτοκίνητο μέλη της οικογένειας ή άλλα τρίτα πρόσωπα.
Ιδιαίτερη προσοχή απαιτείται όταν το ταξίδι πρόκειται να πραγματοποιηθεί εκτός Ελλάδας. Τα εταιρικά αυτοκίνητα ταξινομούνται κατά κανόνα στη χώρα όπου εδρεύει η επιχείρηση και έχουν αγοραστεί ή μισθωθεί στο όνομά της. Σύμφωνα με τις σχετικές οδηγίες της Ευρωπαϊκής Ένωσης, για να μπορεί ένα εταιρικό αυτοκίνητο να χρησιμοποιείται τόσο για επαγγελματικούς όσο και για ιδιωτικούς λόγους στο εξωτερικό, η δυνατότητα αυτή πρέπει να προβλέπεται ρητά στη σύμβαση εργασίας ή στη συμφωνία παραχώρησης του οχήματος.
Σε έναν ενδεχόμενο αστυνομικό έλεγχο σε άλλη χώρα της ΕΕ, οι αρχές ενδέχεται να ζητήσουν από τον οδηγό αποδεικτικά της σχέσης του με την εταιρεία και της νόμιμης χρήσης του αυτοκινήτου. Για τον λόγο αυτό, ο εργαζόμενος είναι χρήσιμο να έχει μαζί του αντίγραφο της σύμβασης εργασίας του, έγγραφη εξουσιοδότηση ή βεβαίωση της εταιρείας και τα έγγραφα που αποδεικνύουν ότι έχει δικαίωμα να οδηγεί το συγκεκριμένο όχημα.
Οι κανόνες γίνονται αυστηρότεροι όταν το αυτοκίνητο ανήκει σε εταιρεία που εδρεύει εκτός Ευρωπαϊκής Ένωσης. Σε αυτή την περίπτωση, η ιδιωτική χρήση εντός της ΕΕ μπορεί να περιορίζεται σημαντικά, καθώς το όχημα επιτρέπεται συνήθως να χρησιμοποιείται για μετακινήσεις μεταξύ κατοικίας και εργασίας ή για δραστηριότητες που συνδέονται άμεσα με την επαγγελματική απασχόληση του οδηγού.
Εξίσου σημαντικό είναι το θέμα της ασφαλιστικής κάλυψης. Στην Ελλάδα το ασφαλιστήριο καλύπτει την κυκλοφορία του αυτοκινήτου σε ολόκληρη τη χώρα, υπό την προϋπόθεση ότι ο οδηγός διαθέτει την απαιτούμενη άδεια οδήγησης και πληροί τους όρους που προβλέπονται από το ασφαλιστήριο συμβόλαιο. Για ταξίδι στο εξωτερικό, όμως, θα πρέπει να προηγηθεί επικοινωνία με την ασφαλιστική εταιρεία, ώστε να επιβεβαιωθεί ότι η κάλυψη ισχύει στις χώρες του ταξιδιού και να εκδοθεί, όπου χρειάζεται, η λεγόμενη Πράσινη Κάρτα.
Η Πράσινη Κάρτα αποτελεί διεθνές πιστοποιητικό ασφάλισης και αποδεικνύει ότι το όχημα διαθέτει τουλάχιστον την απαιτούμενη κάλυψη αστικής ευθύνης έναντι τρίτων στη χώρα όπου κυκλοφορεί. Παράλληλα, ο οδηγός πρέπει να ελέγξει αν η εταιρική ασφάλιση περιλαμβάνει οδική βοήθεια στο εξωτερικό, κάλυψη κλοπής, θραύση κρυστάλλων και μικτή ασφάλιση, καθώς οι συγκεκριμένες παροχές δεν είναι αυτονόητο ότι ισχύουν με τους ίδιους όρους σε κάθε χώρα.
Ένα ακόμη σημείο που συχνά περνά σε δεύτερη μοίρα αφορά τα χιλιόμετρα των εταιρικών αυτοκίνητων που βρίσκονται υπό καθεστώς leasing. Οι περισσότερες συμβάσεις μακροχρόνιας μίσθωσης συνοδεύονται από ένα συμφωνημένο όριο συνολικών ή ετήσιων χιλιομέτρων. Ανάλογα με το πρόγραμμα, το όριο μπορεί να διαμορφώνεται ενδεικτικά στις 15.000, στις 20.000 ή στις 25.000 χιλιόμετρα τον χρόνο.
Ένα μεγάλο ταξίδι διακοπών μπορεί να προσθέσει αρκετές εκατοντάδες ή ακόμη και χιλιάδες χιλιόμετρα στο κοντέρ, περιορίζοντας σημαντικά το διαθέσιμο περιθώριο μέχρι τη λήξη της σύμβασης. Σε περίπτωση υπέρβασης, η εταιρεία leasing μπορεί να επιβάλει πρόσθετη χρέωση για κάθε επιπλέον χιλιόμετρο, σύμφωνα πάντα με τους όρους του συμβολαίου. Το κόστος ενδέχεται να φαίνεται μικρό ανά χιλιόμετρο, αλλά όταν η συνολική υπέρβαση είναι μεγάλη μπορεί να οδηγήσει σε έναν ιδιαίτερα αυξημένο τελικό λογαριασμό.
Πριν ξεκινήσει, λοιπόν, κάποιος για τις διακοπές του με εταιρικό αυτοκίνητο, πρέπει να ελέγξει τι προβλέπει η σύμβαση παραχώρησης και η πολιτική της επιχείρησης, αν απαιτείται έγγραφη άδεια, αν καλύπτεται η χρήση στο εξωτερικό και ποιο είναι το διαθέσιμο όριο χιλιομέτρων.
Το γεγονός ότι ο εργαζόμενος έχει καθημερινά στην κατοχή του το εταιρικό όχημα δεν σημαίνει αυτομάτως ότι μπορεί να το χρησιμοποιήσει χωρίς περιορισμούς. Μία έγγραφη συνεννόηση με τον εργοδότη και ένας έλεγχος των όρων ασφάλισης και leasing μπορούν να αποτρέψουν προβλήματα, επιπλέον χρεώσεις και δυσάρεστες εκπλήξεις μετά την επιστροφή από τις διακοπές.
