Η οδήγηση με όπισθεν είναι αναπόφευκτη σε ορισμένες περιπτώσεις, ωστόσο πρόκειται για έναν από τους πιο πολύπλοκους και ενδεχομένως επικίνδυνους ελιγμούς, τον οποίο ο Κ.Ο.Κ. απαγορεύει στις περισσότερες περιπτώσεις.
Η δυσκολία της οδήγησης με όπισθεν έγκειται στο γεγονός ότι είναι ιδιαίτερα ασυνήθιστη, αφού σπανίως πραγματοποιείται πέρα από ιδιαίτερες περιστάσεις, όπως κατά τη διάρκεια του παρκαρίσματος.
Αυτή η μεταβολή στην αίσθηση και τον έλεγχο του οχήματος μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρά λάθη, τα οποία προκειμένου να αποφύγει κανείς, θα πρέπει σύμφωνα με την Τροχαία της Ισπανίας, να ακολουθήσει έναν «χρυσό κανόνα» που στα αγγλικά έχει συντομογραφία RSM (Rearview-Signpost-Maneuver), η οποία μεταφράζεται ως ΚΣΜ στα ελληνικά, δηλαδή Καθρέφτης – Σήμανση – Μανούβρα.
BUY NOW
Προκειμένου να γίνει με ασφάλεια, πρώτο βήμα για την οδήγηση με όπισθεν είναι ο οδηγός να ελέγξει την κυκλοφορία προς όλες τις κατευθύνσεις, στρέφοντας το κεφάλι ή χρησιμοποιώντας τους καθρέφτες και την κάμερα οπισθοπορείας. Μόνο έτσι μπορεί να είναι βέβαιος ότι η μανούβρα μπορεί να γίνει με ασφάλεια.
Επίσης, ο οδηγός πρέπει να ενημερώσει εγκαίρως τους άλλους χρήστες του δρόμου ότι πρόκειται να κινηθεί με όπισθεν. Η σήμανση λοιπόν αφορά το λευκό φως που συνδέεται ανέκαθεν με την όπισθεν, ενώ αν αυτό δεν λειτουργεί λόγω βλάβης, τότε ο οδηγός οφείλει να ενημερώσει τους υπόλοιπους χρήστες του οδικού δικτύου ότι έχει πρόθεση να κινηθεί με όπισθεν.
Στον ελληνικό Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, αν το λευκό φωτάκι της όπισθεν δεν λειτουργεί, τότε ο οδηγός υποχρεούται να κάνει ειδικό σήμα με το χέρι του, καθ’ όλη τη διάρκεια του ελιγμού, κάμπτοντας τον βραχίονά του προς τα κάτω (άρθρο 25 στον νέο ΚΟΚ).
Επίσης, στο άρθρο 26 αναφέρεται ότι «απαγορεύεται η προς τα πίσω κίνηση των οχημάτων, με εξαίρεση τις περιπτώσεις κατά τις οποίες η προς τα μπρος κίνηση είναι αδύνατη ή γίνεται ελιγμός στάθμευσης, καθώς και στις περιπτώσεις εκπαίδευσης και εξέτασης υποψήφιων οδηγών, σύμφωνα με τα προβλεπόμενα από τις εκάστοτε ισχύουσες διατάξεις».
