Οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες συνεχίζουν να ενισχύουν τη θέση τους στη διεθνή αγορά, στρέφοντας πλέον το ενδιαφέρον τους όχι μόνο στην ηλεκτροκίνηση αλλά και στις τεχνολογίες τεχνητής νοημοσύνης και αυτόνομης οδήγησης.

Τα τελευταία χρόνια η Κίνα έχει ανατρέψει τις ισορροπίες στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία, με τους κατασκευαστές της χώρας να αυξάνουν διαρκώς την παρουσία τους στις διεθνείς αγορές και να εντείνουν τον ανταγωνισμό απέναντι στις παραδοσιακές δυνάμεις της Ευρώπης, της Ιαπωνίας και των ΗΠΑ.

Φυσικά, είχε εξαρχής σημαντικά πλεονεκτήματα, αφού η έγκαιρη επένδυση στις τεχνολογίες ηλεκτροκίνησης, η πρόσβαση σε κρίσιμες πρώτες ύλες για την παραγωγή μπαταριών και η ταχύτατη ανάπτυξη τεχνογνωσίας έχουν επιτρέψει στις κινεζικές εταιρείες να αποκτήσουν πρωταγωνιστικό ρόλο στον κλάδο.

Ωστόσο, οι τελευταίες εξελίξεις δείχνουν πως οι εταιρείες από την Κίνα δεν θέλουν να επαναπαυτούν στις επιτυχίες τους άλλα σκοπεύουν να αναλάβουν τα ηνία στην επόμενη ημέρα της αυτοκίνησης, έχοντας θέσει ως το επόμενο μεγάλο στοίχημα τους τη τεχνητή νοημοσύνη και τις αυτόνομες τεχνολογίες.

Σε αυτό το πλαίσιο, τον τελευταίο καιρό, οι κινεζικοί όμιλοι προχωρούν σε επενδύσεις δισεκατομμυρίων ευρώ σε τεχνολογίες αυτόνομης οδήγησης και προηγμένων υπολογιστικών συστημάτων.

Πρωταγωνιστικό ρόλο σε αυτή τη νέα κούρσα έχει αναλάβει η BYD, η οποία, σύμφωνα με τις πληροφορίες, έχει επενδύσει περίπου 12,7 δισ. ευρώ στην ανάπτυξη τεχνολογιών τεχνητής νοημοσύνης και αυτόνομης οδήγησης.

Η στρατηγική αυτή φαίνεται πως έχει ήδη αποδώσει καρπούς, αφού η κινεζική μάρκα παρουσίασε πρόσφατα το Xuanji A3, ένα νέο μικροτσίπ 4 νανομέτρων για εφαρμογές αυτόνομης οδήγησης, το οποίο αναπτύχθηκε εξ ολοκλήρου από τη BYD, στις πλούσιες εγκαταστάσεις της.

Πρόκειται για έναν εξαιρετικά ισχυρό επεξεργαστή αυτοκινητοβιομηχανίας, ο οποίος αποδίδει έως και 700 TOPS (τρισεκατομμύρια λειτουργίες ανά δευτερόλεπτο). Σε διάταξη τριών τσιπ, η συνολική υπολογιστική ισχύς φτάνει τα 2.100 TOPS, επίπεδο που επιτρέπει την υποστήριξη προηγμένων συστημάτων αυτόνομης οδήγησης Επιπέδου 3 και Επιπέδου 4.

Παράλληλα, σύμφωνα με την εταιρεία, το νέο τσιπ καταναλώνει περίπου 20% λιγότερη ενέργεια σε σχέση με αντίστοιχες λύσεις της αγοράς, βελτιώνοντας τόσο την αποδοτικότητα όσο και την αυτονομία των ηλεκτρικών οχημάτων.

Το Xuanji A3 αποτελεί ουσιαστικά την «καρδιά» μιας νέας ενοποιημένης υπολογιστικής πλατφόρμας της BYD, η οποία συνδυάζει σε ένα ενιαίο σύστημα το smart cockpit), τα συστήματα υποβοήθησης οδηγού και τον έλεγχο της ηλεκτρικής πρόωσης.

Σύμφωνα με την κινεζική εταιρεία, το νέο μικροτσίπ βρίσκεται ήδη σε φάση μαζικής παραγωγής και στόχος είναι να ενσωματωθεί στα επόμενα ηλεκτρικά μοντέλα της μάρκας, αρχικά στην Κίνα.

Το τσιπ λειτουργεί δε σε συνδυασμό με το σύστημα Tianshen (Στα κινεζικά μεταφράζεται ως «Μάτι του Θεού»), το οποίο αποτελεί την πιο προηγμένη πλατφόρμα υποβοήθησης οδηγού και αυτόνομης οδήγησης της BYD.

Η εταιρεία υποστηρίζει ότι ο μακροπρόθεσμος στόχος του εν λόγω συστήματος είναι η δραστική μείωση των θανατηφόρων τροχαίων ατυχημάτων, αξιοποιώντας τις δυνατότητες της τεχνητής νοημοσύνης για ταχύτερη αντίληψη του περιβάλλοντος και αμεσότερη λήψη αποφάσεων.

Μάλιστα, η BYD υποστηρίζει ότι το νέο σύστημα μπορεί να επεξεργάζεται δεδομένα και να αντιδρά έως και πέντε φορές ταχύτερα από έναν άνθρωπο, ενώ θεωρητικά θα μπορούσε να συμβάλει σε μείωση των ατυχημάτων στους δρόμους κατά 90%.

Η κινεζική εταιρεία εμφανίζεται ιδιαίτερα αισιόδοξη για τις δυνατότητες της νέας τεχνολογίας, σε τέτοιο βαθμό ώστε να εξετάζει ακόμη και την παροχή ασφαλιστικών κινήτρων σε οχήματα που χρησιμοποιούν το σύστημα Tianshen στην Κίνα, πληρώνοντάς εξ ολοκλήρου για οποία ζημιά προκύψει ενώ το σύστημα είναι ενεργοποιημένο.

Το πλάνο της BYD προβλέπει τη σταδιακή ενσωμάτωση της τεχνολογίας σε ολόκληρη τη γκάμα των μοντέλων της, αρχικά στην Κίνα και στη συνέχεια και στις ευρωπαϊκές αγορές.

Διαβάστε επίσης