Το ελληνικό εργοστάσιο-κολοσσός με τους 1.000 εργαζομένους που εξαφανίστηκε από τον χάρτη -Πού βρίσκεται
Σχεδόν για τρείς δεκαετίες ένας από τους κορυφαίους κατασκευαστές ελαστικών παγκοσμίως εμπιστεύτηκε τη χώρα μας για τη δημιουργία μιας υπερσύγχρονης μονάδας παραγωγής, η τύχη της οποίας όμως επεφύλασσε ένα παράδοξο φινάλε.
Πριν από μερικές ημέρες και πιο συγκεκριμένα, στις αρχές Μαϊου, το παλιό εργοστάσιο της Pirelli στην Πάτρα ήρθε ξανά στην επικαιρότητα μετά από φωτιά που εκδηλώθηκε στους εναπομείναντες χώρους του. Με αφορμή αυτό το γεγονός, θυμόμαστε ξανά την ιστορία της πολύ σημαντικής παραγωγικής μας μονάδας, που δυστυχώς δεν βρίσκεται εδώ και κάποιες δεκαετίες σε λειτουργία.
Όλα ξεκίνησαν λοιπόν το 1962 , όταντα εγκαίνια του νέου εργοστασίου της Pirelli στην Πάτρα χαρακτηρίστηκαν από πολλούς ως το επιχειρηματικό γεγονός της χρονιάς, καθώς στην τελετή έναρξης παρευρέθηκε ακόμα και ο πρώην βασιλιάς της Ελλάδας, Παύλος, αντανακλώντας το μέγεθος της επένδυσης που είχε μόλις λάβει χώρα από την ιταλική πολυεθνική.
BUY NOW
Αυτό το εγχείρημα συνιστούσε επί σειρά ετών σημείο αναφοράς για το βιομηχανικό υπόβαθρο της ευρύτερης περιοχής, με τη παραγωγική ικανότητα του συγκεκριμένου εργοστασίου να πλησιάζει τις 140.000 μονάδες κάθε χρόνο.
Το 1991, ωστόσο, πάνω από το εργοστάσιο άρχισαν να εμφανίζονται τα πρώτα μαύρα σύννεφα, όταν η Pirelli ανακοίνωσε μια παγκόσμια αναδιοργάνωση, που οδήγησε σε μείωση του εργατικού δυναμικού στην παραγωγική μονάδα κατά 20%, απολύοντας 200 από τους συνολικά 1.000 εργαζομένους της.
Οι εργαζόμενοι αντέδρασαν δυναμικά, προχωρώντας σε απεργιακές κινητοποιήσεις διεκδικώντας καλύτερους μισθούς και διασφάλιση των θέσεων εργασίας τους. Η διαμάχη μεταξύ συνδικάτων και διοίκησης οξύνθηκαν και οι διαπραγματεύσεις οδηγήθηκαν σε αδιέξοδο.
Αυτές οι άκαρπες συζητήσεις και οι δυναμικές απεργιακές κινητοποιήσεις φαίνεται ότι ήταν και ο βασικός λόγος που η Pirelli εγκατέλειψε την Ελλάδα εν μια νυκτί και μετέφερε το εργοστάσιό της στη γειτονική Τουρκία.
Όπως φαίνεται σε βίντεο του Up Stories πριν από 1 χρόνο, το εργοστάσιο συνεχίζει να δεσπόζει στη βιομηχανική περιοχή της Πάτρας, έχοντας φυσικά εμφανή πάνω του τα σημάδια της εγκατάλειψης.
Σημειώνεται ότι πέντε χρόνια αργότερα, το 1996, είχαμε και το δεύτερο λουκέτο πολυεθνικής ελαστικών στην Ελλάδα, αυτό της Goodyear που λειτουργούσε από το 1978 στη Θεσσαλονίκη. Έως τότε το εργοστάσιο της εταιρείας στη Σίνδο διατηρούσε το 50% της ελληνιής αγοράς και ταυτόχρονα έκανε εξαγωγές ύψους 5 δισ. δραχμων (περίπου 15 εκ. ευρώ) - ποσό μεγάλο για την εποχή.
