Παρά το γεγονός ότι ο συγκεκριμένος κινητήρας είχε γράψει μόλις 38.000 χιλιόμετρα υπέστη εκτεταμένες βλάβες, δημιουργώντας εύλογα ερωτηματικά για την αξιοπιστία του.

Το κανάλι «I Do Cars» στο Youtube, που μετρά 481 χιλιάδες συνδρομητές, επικεντρώνεται στην αποσυναρμολόγηση κινητήρων που έχουν υποστεί σοβαρή βλάβη. Στο πιο πρόσφατο βίντεο που αναρτήθηκε, ο ιδιοκτήτης και παρουσιαστής του καναλιού, Eric, μας παρουσιάζει τα προβλήματα από το νεότερο απόκτημά του, έναν κινητήρα της GM.

Ο υπερτροφοδοτούμενος, δίλιτρος, τετρακύλινδρος σε σειρά, κινητήρας της General Motors με κωδικό LSY, παράγεται στο εργοστάσιο της GM στο Spring Hill στο Τενεσί των ΗΠΑ, ενώ το αυτοκίνητο στο οποίο βρισκόταν ο κίνητήρας (Buick Envision) συναρμολογείται στην Κίνα μέσω της κοινοπραξίας GM-SAIC.

Ο κινητήρας των 228 ίππων που χρησιμοποιείται σε πολλά μοντέλα, συμπεριλαμβανομένων των Chevrolet Blazer και Cadillac XT4, δεν αναμενόταν να παρουσιάσει εκτεταμένες ζημιές κατά τη διάρκεια αυτής της αποσυναρμολόγησης, αν και η αποσυναρμολόγηση έδωσε την ευκαιρία να προσδιοριστεί ακριβώς πού τελικά απέτυχε αυτή η συγκεκριμένη μονάδα.

Ο κινητήρας προήλθε από ένα αυτοκίνητο το οποίο είχε προηγουμένως τρακάρει, και ως εκ τούτου πολλά εξαρτήματα έλειπαν. Ο Eric επομένως θεώρησε πως ο κινητήρας είχε ήδη αποσυναρμολογηθεί εν μέρει και ότι ορισμένα από τα εξαρτήματά του είχαν πουληθεί. Αν και δεν υπήρχαν πολλές ορατές ζημιές στα εσωτερικά μέρη, μερικά αξιοσημείωτα σημάδια ήταν η φθορά στον οδηγό της καδένας χρονισμού και η συσσώρευση άνθρακα στις θύρες εισαγωγής.

Το πιο σημαντικό πρόβλημα εντοπίστηκε γύρω από τα πιστόνια, τα οποία έφεραν μεγάλες εναποθέσεις άνθρακα. Οι δακτύλιοι αυτών ήταν επίσης κολλημένοι, υποδηλώνοντας υπερβολική κατανάλωση λαδιού.

Διάφοροι παράγοντες θα μπορούσαν να έχουν συμβάλει σε αυτήν την κατάσταση, συμπεριλαμβανομένης της χρήσης καυσίμου χαμηλής ποιότητας, της κακής ποιότητας λαδιού και της έλλειψης ζωηρής οδήγησης. Οδηγώντας νωχελικά, το λάδι μπορεί να μην φτάσει στη βέλτιστη θερμοκρασία λειτουργίας, μειώνοντας ενδεχομένως την αποτελεσματικότητά του.

Η επόμενη γενιά του Envision θα μπορούσε να υιοθετήσει έναν νέο κινητήρα, ενδεχομένως ακόμη και ένα υβριδικό σύστημα, αν και τίποτα δεν έχει επιβεβαιωθεί. Αυτό που έχει αναφερθεί είναι ότι η παραγωγή θα μεταφερθεί στο εργοστάσιο συναρμολόγησης της GM στο Fairfax του Κάνσας από το 2028, ουσιαστικά τερματίζοντας την κατασκευή του μοντέλου στην Κίνα. Μένει να δούμε αν αυτό τελικά θα αποδειχθεί ωφέλιμο.