Δοκιμάζουμε το ήπια υβριδικό Ford Puma με το σύστημα αυτόνομης οδήγησης BlueCruise
Το πιο οδηγοκεντρικό B-SUV της αγοράς ενισχύεται με τη προσθήκη της έκδοσης BlueCruise που εκτός από τις αποκλειστικές σχεδιαστικές λεπτομέρειες, επιτρέπει στο Puma να κινείται σε προκαθορισμένες ζώνες του δρόμου αυτόνομα.
Πριν από κάποιες δεκαετίες η παρουσία αυτοκινήτων που θα κινούνταν χωρίς την συνδρομή του οδηγού φάνταζε σενάριο επιστημονικής φαντασίας, όμως η ραγδαία ανάπτυξη της τεχνολογίας και η επακόλουθη υιοθέτηση της από την αυτοκινητοβιομηχανία απέδειξε πως η ιδέα αυτή κάθε άλλο παρά ουτοπική δεν ήταν.
Με τα συστήματα (ημι)αυτόνομης οδήγησης να έχουν εξελιχθεί αρκετά τα τελευταία χρόνια, το σύστημα BlueCruise της Ford επιτρέπει στα οχήματα της μάρκας να αναλαμβάνουν τον έλεγχο στις χαρακτηριστικές «Μπλε Ζώνες» προσφέροντας μια μοναδική εμπειρία οδήγησης.
BUY NOW
Η νέα -περιορισμένης παραγωγής- έκδοση BlueCruise Edition διαφοροποιείται εμφανισιακά από τις υπόλοιπες εκδόσεις του Puma καθώς διατίθεται υποχρεωτικά σε αμάξωμα με μαύρη οροφή και ειδική χρωματική παλέτα (μπλε, μαύρο, ασημί), με το Vapour Blue να προσφέρεται αποκλειστικά στην έκδοση αυτή.
Κατά τα λοιπά η σιλουέτα των 4,18 μέτρων ακολουθεί τις γραμμές της έκδοσης ST-Line, με τους σπορ προφυλακτήρες, τη μαύρη γυαλιστερή μάσκα, τις βαμμένες αψίδες στους θόλους και τις νέες αποκλειστικής σχεδίασης μαύρες ζάντες αλουμινίου των 18 ιντσών να τονίζουν τον δυναμικό χαρακτήρα του compact SUV της Ford.
Στην καμπίνα ξεχωρίζουν αμέσως τα ημιδερμάτινα καθίσματα με το μοναδικό μπλε ύφασμα και το χαρακτηριστικό μοτίβο με τις ακτινωτές οριζόντιες γραμμές. Γκρί ραφές εντοπίζονται σε όλο το εσωτερικό, ενώ η αισθητική της νέας έκδοσης ολοκληρώνεται από τα φωτιζόμενα μαρσπιέ και τα ξεχωριστά πατάκια.
Κατά τα λοιπά το περιβάλλον παραμένει γνώριμο, με τη θέση οδήγησης να είναι πολύ καλή και να προσφέρει άριστη ορατότητα προς κάθε σημείο. Οι δύο μεγάλες οθόνες αποτελούν αδιαμφισβήτητα σημείο αναφοράς στο μικρότερο μοντέλο της Ford, με το σύστημα πλοήγησης που ελέγχεται μέσω της κεντρικής οθόνης αφής των 12 ιντσών να συμπεριλαμβάνεται ως στάνταρ στην έκδοση.
Κάτω από τον καπό συναντούμε το γνώριμο ήπια υβριδικό σύνολο των 125 ίππων και των 125 Nm ροπής, το οποίο για την BlueCruise Edition συνδυάζεται αποκλειστικά με το 7τάχυτο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη.
Αν και συστάσεις για τον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα των 999 κ.εκ. περισσεύουν, απλά θυμίζουμε πως το συγκεκριμένο μοτέρ αναδεικνύεται ζωηρό και οικονομικό ταυτόχρονα, με την επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα να ολοκληρώνεται σε 9,6 δευτερόλεπτα, την τελική ταχύτητα να ανέρχεται στα 190 χλμ./ώρα και την κατανάλωση κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας να «κλειδώνει» στα 6,9 λίτρα, τιμή που σίγουρα θα μπορούσαμε να ρίξουμε παρακάτω αν υπήρχε με οποιονδήποτε τρόπο η δυνατότητα να αλλάζουμε σχέση στο κιβώτιο με δική μας βούληση.
Το πλαίσιο είναι παραπάνω από ικανό για να ακολουθήσει τις επιθυμίες του οδηγού ακόμα και σε συνθήκες πίεσης, καθώς το τιμόνι είναι άμεσο με πολύ καλή πληροφόρηση, οι κλίσεις περιορισμένες και το σύστημα πέδησης απρόσμενα αποτελεσματικό παρά τη παρουσία ταμπούρων στον πίσω άξονα.
Το ενδιαφέρον όμως στη δοκιμή μας δεν επικεντρώθηκε ούτε στον ραφιναρισμένο κινητήρα ούτε στον σπορτίφ στήσιμο αλλά στο νέο προηγμένο σύστημα αυτόνομης οδήγησης επιπέδου 2 που επιτρέπει στον οδηγό να αφήσει τα χέρια του από το τιμόνι αφήνοντας τον έλεγχο στο BlueCruise.
Αξιοποιώντας μια κάμερα τοποθετημένη στο κέντρο του ταμπλό, το σύστημα όταν είναι ενεργοποιημένο το Adaptive Cruise Control παρακολουθεί προσεκτικά το βλέμμα και τη θέση του κεφαλιού του οδηγού και αφού αξιολογήσει πως η προσοχή του βρίσκεται στον δρόμο αναλαμβάνει τον έλεγχο του οχήματος χρησιμοποιώντας την τεχνολογία κεντραρίσματος στη λωρίδα για να διατηρεί τον έλεγχο του τιμονιού μεταξύ των διαγραμμίσεων των λωρίδων.
Τονίζουμε ωστόσο ότι το σύστημα δεν αντικαθιστά την προσοχή, την κρίση και την ανάγκη για έλεγχο του οχήματος από τον οδηγό αλλά λειτουργεί συμπληρωματικά στο 95% των αυτοκινητοδρόμων της χώρας που χαρακτηρίζονται ως μπλε ζώνες.
Για να δούμε λοιπόν στην πράξη το σύστημα, βγήκαμε στην Αττική Οδό και κατευθυνθήκαμε προς το Αεροδρόμιο. Λίγα μόλις μέτρα αφότου περάσαμε τον σταθμό των διοδίων η χαρακτηριστική ένδειξη BlueCruise εμφανίστηκε αριστερά στον πίνακα οργάνων και αφήσαμε με αυτοπεποίθηση στο Puma να αναλάβει τον έλεγχο καθώς οι άνθρωποι της Ford έχουν καλύψει πάνω από 160.000 χιλιόμετρα και 100.000 ώρες δοκιμών.
Η ταχύτητα ορίστηκε αυτόματα στο όριο που εντοπίστηκε από την σχετική σήμανση του δρόμου και το Puma ολόσωστα κεντραρισμένο στο μέσο της λωρίδας συνέχισε την πορεία του. Το αποτέλεσμα είναι ιδιαίτερα φυσικό και ακόμα και σε σημεία με μεγάλες καμπές το αμάξωμα δεν απέκλινε καθόλου από τη θέση του στο οδόστρωμα.
Στα σχεδόν 40 χιλιόμετρα που διανύσαμε στη διαδρομή της Αττικής Οδού το σύστημα BlueCruise ενεργούσε με ήπιες και προοδευτικές αντιδράσεις ακόμα και όταν άλλα αυτοκίνητα έμπαιναν μπροστά στη λωρίδα που βρισκόμασταν.
Φυσικά η παρακολούθηση του οδηγού μέσω της κάμερας που προαναφέραμε είναι έντονη και σε περίπτωση που ανιχνευθεί πως ο οδηγός δεν παρακολουθεί τον δρόμο, το σύστημα εφιστά άμεσα την προσοχή του μέσω ηχητικής και οπτικής προειδοποίησης.
Με την προσθήκη του προηγμένου συστήματος υποβοήθησης BlueCruise το δημοφιλές B-SUV της Ford γίνεται ακόμα πιο ελκυστικό, ενώ ο πληρέστατος εξοπλισμός της ομώνυμης έκδοσης δεν αφήνει κυριολεκτικά κανένα παράπονο καθώς περιλαμβάνει πληθώρα στοιχείων ασφάλειας, άνεσης και υποβοήθησης όπως είναι τα εμπρός και πίσω φώτα LED, η κάμερα 360 μοιρών με πανοραμική προβολή, οι αναδιπλούμενοι καθρέπτες, η ηλεκτρική πόρτα του χώρου αποσκευών, το ηχοσύστημα B&O, ο εσωτερικός φωτισμός κ.ά.
Το Ford Puma BlueCruise Edition εκκινεί από τα 31.989 ευρώ και περιλαμβάνει εφάπαξ ενεργοποίηση του ομώνυμου συστήματος. Ωστόσο πρέπει να τονίζουμε πως το BlueCruise μπορεί να παραγγελθεί ως μέρος του προαιρετικού εξοπλισμού σε όλες τις εκδόσεις της γκάμας, ενώ προσφέρεται επίσης και στα Puma Gen-E, Kuga, Mustang Mach-E και σε σύντομο χρονικό διάστημα και στο Ranger.
