Έπειτα από 28 χρόνια κοινής πορείας η Porsche απεμπλέκεται από τη Bugatti, σηματοδοτώντας την οριστική απόσχιση της κορυφαίας γαλλικής αυτοκινητοβιομηχανίας από τον όμιλο VW.

Με τα οικονομικά στοιχεία του Τσουφενχάουζεν για το 2025 να κλυδωνίζουν τα ανώτερα στελέχη της εταιρείας, η απόφαση της πώλησης ολόκληρου του μεριδίου της Porsche στη Bugatti στον αμερικανικό επενδυτικό όμιλο HOF Capital, δεν έρχεται σαν κεραυνός εν αιθρία.

Η κίνηση αυτή επιτρέπει στην Porsche να διοχετεύσει στα ταμεία της ένα σημαντικό χρηματικό ποσό για να χρηματοδοτήσει την ανάπτυξη νέων μοντέλων όπως είναι ο διάδοχος της βενζινοκίνητης Macan, καθώς και να ορίσει τον νέο της χάρτη για την ηλεκτροκίνηση.

Η Bugatti αποκτήθηκε το 1998 έπειτα από απόφαση του τότε Διευθύνοντος Συμβούλου του Ομίλου Volkswagen, Φέρντιναντ Πιεχ, με μοναδικό στόχο να γίνει η κορυφαία μάρκα αυτοκινήτων όσον αφορά τις επιδόσεις, την πολυτέλεια και τη μηχανική.

Το πρότζεκτ πέτυχε, και έτσι μετά από λίγα χρόνια παρουσιάστηκε και επίσημα πλέον η Bugatti Veyron. Οι 1.001 ίπποι και η τελική ταχύτητα άνω των 400 χλμ./ώρα την έκαναν να ξεχωρίζει από οποιονδήποτε άλλο κατασκευαστή, αν και αυτό είχε κόστος εκατομμυρίων ευρώ για το εργοστάσιο για κάθε παραγόμενη μονάδα (450 συνολικά).

Το πέρασμα του χρόνου συνοδεύτηκε από δεκάδες λανσαρίσματα ειδικών εκδόσεων και απανωτούς τίτλους βραβείων και ρεκόρ, όμως μακροπρόθεσμα οδήγησε σε ερωτήματα σχετικά με τη βιωσιμότητα της Bugatti. Παρ' όλα αυτά το 2016 η κυκλοφορία της Bugatti Chiron θέτει τη φίρμα σε νέες βάσεις, επιτρέποντας στα έσοδα του κατασκευαστή να αυξηθούν σημαντικά.

Ωστόσο τον Ιούλιο του 2021, μετά από μια άνευ προηγουμένου κρίση που προκλήθηκε από το Dieselgate, ο Όμιλος Volkswagen αποφάσισε να δώσει στην Bugatti μια νέα κατεύθυνση, δίνοντας τον έλεγχο της εταιρείας στα χέρια της Porsche και της Rimac, με την Porsche να κατέχει το 45% και την Rimac το 55% αντίστοιχα.

Η απερχόμενη εταιρεία, Bugatti Rimac SLL, επέτρεψε στον όμιλο VW να διατηρήσει μέρος του ελέγχου της Buggati, πρόσβαση στην ηλεκτρική τεχνολογία της Rimac και να θέσει τις βάσεις για μια πιθανή μελλοντική πώληση, όπως ακριβώς συνέβη πέντε χρόνια μετά.

Από εδώ και στο εξής, η Bugatti υπόσχεται να συνεχίσει στον δρόμο που χάραξε, όντας μόλις λίγους μήνες μακριά από την έναρξη της μαζικής παραγωγής του νέου της μοντέλου, της Bugatti Tourbillon, και δίνοντας απόλυτη προτεραιότητα στην κατασκευή ολοένα και πιο αποκλειστικών και ακριβών αυτοκινήτων.

Διαβάστε επίσης