Πολλοί οδηγοί κάνουν παράπονα για το πλάτος των αστικών δρόμων και των χώρων στάθμευσης, αλλά αυτό πλέον αρχίζει να ισχύει και για τους αυτοκινητόδρομους.

Τα τελευταία χρόνια, τα αυτοκίνητα παρουσιάζουν μια σαφή τάση αύξησης τους μεγέθους τους. Μέχρι πριν μια δεκαετία τα περισσότερα αυτοκίνητα χωρούσαν άνετα στις λωρίδες κυκλοφορίας των δρόμου, αλλά οι νεότερες γενιές τους και η έλευση νέων μεγάλων μοντέλων από την Ασία, έχουν αρχίσει να δημιουργούν χωροταξικά προβλήματα στους οδηγούς τους.

Η αναλύσεις των ειδικών αναφέρουν αυτό που βιώνουμε όλοι μας σήμερα: οι διαστάσεις των επιβατικών αυτοκινήτων έχουν αυξηθεί σε μεγάλο βαθμό. Για παράδειγμα, την δεκαετία του 1970 τα αυτοκίνητα είχαν μέσο πλάτος τα 1,6 μέτρα και σήμερα είναι 1,8 μέτρα.

Η αύξηση των διαστάσεων των αυτοκινήτων έχει βάση, μιας και οι προδιαγραφές ασφάλειας και η ζήτηση μεγαλύτερων χώρων από το αγοραστικό κοινό, ανάγκασαν τους κατασκευαστές να στη δημιουργία μεγαλύτερων αυτοκινήτων. Για αυτό και είναι τόσο δημοφιλή τα SUV και τα crossover.

Ωστόσο, οι συνέπειες αυτού του φαινομένου γίνονται όλο και πιο αισθητές στους οδηγούς. Οι λωρίδες κυκλοφορίας, οι οποίες υποτίθεται ότι ήταν επαρκής στα σχέδια των μηχανικών, στην πράξη αποδεικνύονται μια κανονική δοκιμασία ακριβείας για τους οδηγούς των σύγχρονων μεγάλων αυτοκινήτων.

Η γερμανική λέσχη αυτοκινήτου ADAC κρούει εδώ και καιρό τον κώδωνα του κινδύνου για το γεγονός ότι τα αυτοκίνητα είναι πλέον πολύ φαρδιά με αποτέλεσμα οι λωρίδες κυκλοφορίας να είναι είναι πολύ πιο στενές. Αυτό το πρόβλημα γίνεται πιο έντονο στα τμήματα που γίνονται οδικά έργα, μιας και η λωρίδα κυκλοφορίας που δημιουργούν οι επισκευαστές του δρόμου έχει πλάτος μόλις 2 μέτρα.